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鉄道はスピードダウンすべき

1 :ハドリアヌス162世:2006/05/26(金) 23:25:03 ID:18Qc5oBk0
道路の制限速度は一般道60キロ、高速道路100キロなのに、鉄道は在来線で120−130キロ、新幹線で250キロ以上出しているのは危険なのではないですか。
鉄道も在来線は60キロ、新幹線は100キロにスピードダウンすべきです。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 09:13:34 ID:pfOwEpzV0
>>1さん、くそすれを立てないで。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 09:31:12 ID:y1qtBxgE0
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>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
2001年8月25日。2ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月700万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を1/3に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は1/3だったのに
1/16まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を1/16に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。
わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと死んでくれよな。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 14:18:56 ID:QPIwUjHE0
>>1
激しく同意。
加えて鉄道は自動車よりも制動距離が長いから道路よりも遅くすべき。

○路面電車は30km
○踏切のある在来線は40km
○踏切のない在来線は60km
○新幹線100km

事故防止と安全のためこれくらいにすべきでしょう。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/28(日) 17:20:24 ID:R3RJGXTa0
>>4
自演乙

実現性のまったくない妄想晒して楽しいか?

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/28(日) 18:03:37 ID:inen5+0j0
名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 06:14:49 ID:T87vyMzy0
| >>1って、どうして
\こんなにバカなんでしょうね…
   ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
            ヘ--ヘ
     /´二 ゞ (/´ヘヽ、|    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     i 叨ノ)刄〉 入゚- ゚jレ′ < 車ヲタだからでしょ…
     ||!|l゚ ヮ゚ノリ (/Å⌒>    \________
   _ヤ__つ./ ̄ ̄ ̄ /i |_
      \/     / ヽ⊃

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/28(日) 19:57:10 ID:O2OIk3Ri0
>>5
>>1ではないが、現に鉄道は速度出しすぎが原因となってる事故を頻繁に起こしている。
特に猛スピードで人の立ってるホームに侵入するという危険極まりない行為が野放しにされている。

全ての鉄道はホームに入る前に一時停止を義務づけよ!!!
そうすれば貧血でホームから転落した若い女性をミンチにするようなこともなくなるんだ!

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 14:25:20 ID:5G3/3YuC0
確かにホーム進入前には、速度は落とすべきだろうな。
ホームに柵があればまだいいが、JRの駅はだいたいない。
安全重視を考えれば一旦停止もしくは徐行で速度落とすべきかもしれん。

9 :話の途中ですが工房です。:2006/05/29(月) 17:03:23 ID:vTwC3vrh0
>>3激しく同意!
>>1
鉄道には交差点が無いからじゃないの?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 18:11:50 ID:s15DG85T0
では鉄道がスピードダウンすることが、
「ボクの肛門も閉鎖されそうです」と
同程度であることを論理的に説明してください。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 01:32:08 ID:n+UCiDL10
自動車も、オフセット衝突安全基準が64キロならば、最高でも65キロ(高速道路)を制限速度にすべき。
自動車の制限速度は、その速度で衝突しても死亡しない速度までにすべき。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 05:44:27 ID:Bjy3j/7M0
>鉄道は自動車よりも制動距離が長いから道路よりも遅くすべき

鉄道は基本的に進路上にまったく障害物がないことが前提だから、
車と同じような制動距離を確保する必要はない。
変えるべきなのは列車のほうではなく、障害物のほうだ。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 08:24:15 ID:wb0QgAQn0
>>12
では障害物が絶対入らぬよう線路をすべて構造物で覆い、
踏切は全て立体化し、ホームドアを完備してください。
それまではホーム手前で一旦停止とスピードダウンが必要です。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 08:46:46 ID:yyfXC3Er0
別に汽車が通ったからって町が寂れるとか心配しなくていいですよ

15 :他スレからコピペ:2006/05/30(火) 12:40:36 ID:adopFCFs0
5 :【軽便】狭軌鉄道は95km/h制限に【鉄道法】:2005/12/28(水) 12:48:35 ID:sXrpyiEB0

私達は2度の脱線で思い知ったのではないでしょうか。狭軌は凶器だと。
標準軌以上の規格を持つ路線については今まで通りの運転を容認できる。しかし、それ未満の
狭軌鉄道は準拠法令を新設の【軽便鉄道法】に変更して、最大速度を95km/hに制限してほしい。

宝塚市民:「線路が広くてどっしりとしてる阪急のほうに好感持てる」(談)


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/31(水) 00:45:22 ID:/Y0L2GpEO
安全にしたいならHSSTをマンセーすればいい

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/31(水) 20:19:20 ID:+Tj8ydLd0
>>13
鉄道は安全性向上のためスピードダウンすべき、まではいいが
踏切のある在来線は40kmとかホーム手前で一旦停止とか
できもしないトンデモ案をぶちあげてくるからクソスレだと言われるんだよ。
もうちょっと考えたら?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/31(水) 20:22:46 ID:+Tj8ydLd0
車道と歩道の間に壁やドアなどない。
車道に不用意に突っ込む奴が悪いんだ。
鉄道も同じだ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/31(水) 20:35:15 ID:yxwLKmlu0
>>17
自殺対策に本腰が入れられようって時に鉄道は何もしないのか!

人の命を何だと思ってるんだ!!!!

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/31(水) 20:39:41 ID:yxwLKmlu0
>>18
自動車の場合、停止もしくはハンドルで回避できるよう制限速度が決められているが、
鉄道は制動距離が長く人が飛び込んできてもあんな速度では絶対に止まれないし避けることも不可能だ!

人命を守るためにも速度抑制とホーム手前での一旦停止を義務づけろ!!!

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 17:33:46 ID:FFOxDu4h0
あれだ、昔みたいに列車到着するまで改札開けないってのはどうだ?
原点回帰。

>>20
線路内に入ってくるな。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 21:34:10 ID:IKE65hff0
上下線別々の改札が必要になるんだけど?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 13:39:21 ID:9HbOOfeR0
ホームドアさえ設置すればホーム進入時の自殺行為は防げるのでホームドア
は設置すべし。
あと、踏み切りも事故原因の一つになりやすいので、無駄な踏み切りは
削除しろ。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 09:51:14 ID:MIFtSShA0
>>23
電車によって両数、ドア位置、停車位置がまちまちな場合はどうすれば?
防潮板みたいに床から壁がせり上がってくるようにするか?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 12:40:43 ID:t1xS3ZRz0
ふすまのようにどこを明けることも出来る構造にするだけ

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 09:18:15 ID:dM7uyzc20
>>24
ホームに透明なシャッターみたいなのを造ればいいんじゃない?
電車が停車したらそのシャッターが上に上がるって形。
電車が行ったらまたシャッターが降りるようにすればいい。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 19:49:05 ID:naL4PFsY0
駆け込みで挟まれる香具師続出の悪寒

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 22:58:29 ID:kdXw3ajz0
とりあえずドアの話はこっちで

大都市の混雑する全ての駅ホームに安全扉を
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132476799/l50

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 01:25:42 ID:x1NEcycC0
貨物輸送のスピードアップが見込めるなら
旅客輸送はスピードダウンすべき

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 12:28:55 ID:tHgT4xQD0
両端以外ほとんど全ての駅を通過するんだから
貨物列車のほうが早くてあたりまえ。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 13:36:07 ID:c3yuEQE40
>>1は田舎ッぺ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 19:32:58 ID:IPgLyQjE0
消費者はホントにアホだよ。
鉄道がスピードアップしたら、料金高くなっても嬉嬉としてやがる。
いいか、乗ってる時間が短くなるんだぞ。
つまり、運輸サービスを受ける時間が短くなるってことだ。
それから、鉄道会社にしてみりゃ、車両の回転がよくなるからコストダウンになってるはずだ。
要するに、鉄道がスピードアップしたら料金は安くするのがスジだ。
それを消費者はまったく誤解していやがる。ホントにバカだ。やってられん!

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:50:28 ID:rg6qdhI70

 / ̄         | 俺だけでなく人様にも迷惑かけてんのかクソ>>32!!
/   /ノ( ̄ ̄ ̄\|                   ::::::::::: :::WWW●W
|   / ⌒      |              ’   ・    W ●    W ● :
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                 ___―-`-------ヽ_レ'    \_/ /

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 21:03:38 ID:WHaBnEfY0
>>32
 それが事実なら見事なwin-winの関係じゃないか。それになんで難癖をつける?

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 14:12:07 ID:CDISIJ6G0
工場敷地内のように、制限速度20km/h歩行者優先にしたら
痛ましい人身事故は激減すると思われるが。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 15:56:16 ID:80FUT1cJ0
JR東日本は速度おとせ。危険な会社だよ。週刊現代

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 00:03:09 ID:+sv4inWS0
モデムの調子が悪くて暫く来れなかった。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 22:23:31 ID:SlUfwxmI0
妥協は許せないという人が多いですね。



39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 22:14:40 ID:tKsMQWjx0
構内速度20km/h、場内8km以下etc
こういうところで人身事故はなかなか起きない。
JR在来線は20キロ制限にしられ。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 23:38:53 ID:LOszMVGe0
そのネタはもう飽きたよ

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 03:42:00 ID:SpeF9VZy0
マジな話でスマソ
実は私は某社運転士(関西)
阪神大震災の時にハンドルを持っていた者です。
その後、いろいろ調べたのですが、バラスト道床というものは、震度6弱で崩壊するそうです。
こんな、建築基準法違反?な構造物の上を高速度で走行するのは間違いではないかと思うようになりました。
勿論、鉄道車両は丈夫に出来ていますから、通常は脱線しても車両の中に居るお客さんは丈夫な筐体に守られて大きなダメージを受ける事はありません。
でも、脱線したところに万一(現在の過密ダイヤで「万一」は変ですね、百一、ってとこでしょうか)他の列車と衝突したとなると話は別です。
あと、思い出すのも厭な事故ですが、脱線した所にたまたま高層マンションのような、車両よりはるかに頑強にできた構造物があれば、車両は大破して人命が失われる大惨事になってしまいます。
私どものような、実際に電車を動かし、また災害や事故にも遭遇した経験者としては
普通鉄道の最高速度は90km/h前後、新幹線鉄道にあってもバラスト道床区間では160km/h程度に制限すべきではないかと思います。
あの「ユレダス」をもってしても、実は直下型地震に対しては殆ど無意味なんですから。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 13:14:33 ID:xOvFQd780
>>41
>こんな、建築基準法違反?な構造物の上を高速度で走行するのは間違いではないかと思うようになりました。

その点について勉強してから、またカキコお願いします。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 20:05:25 ID:Spv+16lzO
>>1は低能w
さようならwww

44 :名無しさん:2006/12/14(木) 23:06:45 ID:gdsrvTqO0
自動車はスピードダウンすべき
飛行機はスピードダウンすべき
歩行者はスピードダウンすべき
インターネットはスピードダウンすべき

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