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☆TGVより新幹線 Part178☆

1 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:24:24 ID:P1RD+/Rt
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? もう明日から板橋-左営間で営業試運転を始める
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

前スレ
☆TGVより新幹線 Part177☆
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1164415969/l50

2 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:24:43 ID:P1RD+/Rt
関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/

3 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:25:14 ID:P1RD+/Rt
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA178行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA178行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B178行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF178行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC178行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:29:14 ID:P1RD+/Rt
高雄区駕駛 陳○○、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT178行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、輸送指令との意思疎通、SARS防疫に留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK178行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK178行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC178行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

5 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:29:44 ID:P1RD+/Rt
KTX178 : Incheon tower, KTX178, on your frequency.
TWR : KTX178, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX178 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX178.
TWR : KTX178, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX178 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX178.
TWR : KTX178 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX178 : Cleared for take off 33L KTX176.
TWR : KTX178 contact departure.
KTX178 : Contact departure, Good day!

KTX178 : Seoul departure, KTX176, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX178 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX178 : Heading 170 climb 390 KTX178.

Mayday, Mayday…

6 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:30:14 ID:P1RD+/Rt
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百漆拾捌巻より

7 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:30:22 ID:BxyyUgXs
今までに鉄道の海外輸出で成功した例ってあるのでしょうか?



8 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:30:45 ID:P1RD+/Rt
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から七回も改まった2007年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

9 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:31:15 ID:P1RD+/Rt
  大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ∧ ∧   
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?エリゼ宮ニハ アンナノニ乗ル人間ハ イマセンガ何カ?
       |―┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ 


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゙、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ アベ参拝断固阻止アル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

10 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:32:03 ID:P1RD+/Rt
  トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシメ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ 
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゙、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

11 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:32:35 ID:P1RD+/Rt
        |┃三       |   _________
   178号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_(=< `∀´>| \
        |┃=__    \!    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  178号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;)ミ   \
    =  |       |┨ =< `∀>  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

______________________________________
|                                                       |
|                                                       |
|             韓国高速鉄道                                 |
|                                                       |
|       このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー                  |
|        とケンチョナヨ精神によって完成された。                      |
|                                                       |
|        Kimchi pseudo-Tgv eXperient                            |
|                                                       |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.          |
|____________________________________|

12 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:33:09 ID:P1RD+/Rt
           モグモグ・・・     モグモグ・・・       モグモグ・・・
  .-----------∧ ∧   ;;----------∧ ∧  ;;----------∧ ∧
  |≡≡ ≡≡((<`)v´>;;;≡≡ ≡≡((<`)v´>;;;≡≡ ≡≡((<`)v´;''""\
  (OO)-----OO U-U);::OO)-----(OO U-U) ;;:OO)-----(OOU、;;;\∧ ∧ モグモグ・・・
                                       `、 ((<`)v´..>
                                          ./"'"/i
       モグモグ・・・   モグモグ・・・     モグモグ・・・      ∧ ∧/  |'
     -,, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ------ ;;`v(´>))./
   /  ;`v(´>))≡≡ ≡≡;<`v(´>))≡≡ ≡≡;<`v(´>))≡≡ ≡;;-U  モグモグ・・・
   ∧ ∧ ', U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(O
  <`)v´ > モグモグ・・・
   ;\ `'"ヽ          モグモグ・・・
   、 ; ∧ ∧;;----------∧ ∧    ;; ; ----∧ ∧モグモグ・・・ ウマイニダ
 .  ヽ((<`)v´;;;;≡ ≡≡((< `)v´> ";;;;;≡≡((< `)v´>          ∧
 .    U-U ;O)-----(OO) U-U)   ;; ;; OO) U-U)  ,";;;;;<`Д/゚",./´#>~(OO

監査院「KTXの部品供給、適切でない」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000004.html

13 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:34:36 ID:P1RD+/Rt
列車名(最高速度)   走行区間    走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ(300)      新大阪〜博多      553.7    2:21    235.6
台湾高鉄(300)    台北〜左営        345.0    1:30     230.0
つばめ(260)      新八代〜鹿児島中央 126.8    0:35    217.4
のぞみ(300)      東京〜博多       1069.1    4:58    215.3
ひかりRS(285)    新大阪〜博多      553.7    2:35    214.3
のぞみ(270)      東京〜新大阪      515.4    2:30    206.2
はやて(275)      東京〜八戸       593.1    2:56    202.2
KTX(300)       光明〜東大邱      271.1    1:27    187.0 
とき(240)        東京〜新潟        300.8    1:37    186.1
ひかり(220)1988.3  東京〜新大阪      515.4    2:49    183.0
やまびこ(240)     東京〜盛岡        496.5    2:46    179.5
ひかり(270)      東京〜新大阪      515.4    2:54    177.7
あさま(260)       東京〜長野        226.0    1:23    163.4
ひかり(210)1965.11 東京〜新大阪      515.4    3:10    162.8

※在来線区間込み
こまち(275)      東京〜秋田       623.8    3:49    163.4
KTX(300)       ソウル〜釜山      408.5    2:34    159.2
KTX(300)       ソウル〜木浦      407.6    2:58    137.4
つばさ(240)      東京〜山形       342.2    2:33    134.2

14 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 14:35:10 ID:P1RD+/Rt
テンプレここまで?

15 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 15:36:22 ID:wCUwbLbY
超乙

16 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 18:16:46 ID:P1RD+/Rt
>>1
>●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
>>5
>KTX178 : Cleared for take off 33L KTX176.
やってしまったorz


17 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 18:16:55 ID:tQ0T7dyd
     __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
    /(((///ノ/ンヽ,,
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ      _________________________
   ト; 二__ニ__ 二  ;ミミ|    /
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|    |  おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ  <  いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|    |  >>1君には苦言と乙を呈しておく。
    f' __,-ムー、_  ` ノ      \ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____,// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /      |


18 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 20:31:48 ID:qLLeI+xm
>>17
あなた誰?

19 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 20:33:03 ID:xupBoXOQ
>>1
ちょっとあなた、今年最初のスレ立てた人?
勝手なことしないでくれる?

20 :マンセー名無しさん:2007/01/04(木) 20:36:29 ID:7zb+gf88
>>19
むっ!どうしてだ俺的には問題ないと思うが。

21 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 01:50:11 ID:Rr9JBwG6
>>19
あ、そうか(略

22 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 05:15:27 ID:UoGDjKPp
12月26日 台湾新幹線は試験運転中にマグニチュード6.7の地震が発生、
台南−左営(高雄)間で揺れを感知して自動的に停車し被害はなかった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

23 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 05:56:33 ID:otA44aNx
┌──────────────────────―─┐
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│           Now Bullet Training ...           |
│                                     |
│                                     |
│         そのまま0系新幹線でお待ちください。      |
│                                     |
│                                     |
└───────────────────────―┘

24 :鵜来 ◆URgaC/KtX6 :2007/01/05(金) 06:23:33 ID:z/dta1q7
祝 台湾新幹線開業

25 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 08:43:57 ID:nhMcwcSt
あ 今日か

26 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 09:43:18 ID:JWLPcgBT
569 :美麗島の名無桑:2007/01/05(金) 01:55:49
>>567
7:00に板橋発、左営発、台中発があるよ。

( ゚∀゚)つ時刻表
http://www.thsrc.com.tw/jp/travel/before/timetable.asp


27 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 10:17:14 ID:j364Hbmb
(台湾新幹線) 初日からトラブル続発 - 定期運用に疑問符

http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/l50


28 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 10:25:15 ID:+nZ4PExl
島に新幹線は要らないんだね。

29 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 11:16:20 ID:sf4Uc8iU
>>28
島さんが作ったんだけど・・・>新幹線。

30 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 11:21:24 ID:nief+cLr
「申し訳ありません、連動スイッチがオフになっていました」
「しっかりしろよ!」

31 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 11:23:41 ID:JWLPcgBT
フライホイールなんてついているのかな?

32 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 12:19:59 ID:MUZFIBtf
フランスの憂慮が現実で....... TGV "韓国は TGVの力強い競争上どおり浮び上がるでしょう"
(株)ヤングリムイエンシ … サウジに高速鉄道技術輸出 `国威宣揚`
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2712817

韓国は四番目高速鉄道開発国家
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=2&nid=2712800

韓国型高速鉄のブラジル進出
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2712832

時事版を通じて分かった倭寇たちは高速鉄道に自負心がすごい!!!
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2712845

台湾高速鉄に対して.
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pmilitary&nid=40059
台湾高速鉄も プロジェクトで 施工不良がばれた韓国の業社は三星建設だけであり,
嫌韓が材料で使っている現代建設は含まれていない. また, 日本の 青水建設が担当した C291工区は
底質コンクリート使用・橋脚割れ目が発見されて 完成された部分が 強制に解体される事も発生した.



今日は入れ喰いニダよーーー!!!

33 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 12:24:45 ID:MUZFIBtf
KOR:新刊船を取り入れないで TGVを韓国型高速鉄道に取り入れたことは賢明な選択

倭寇たちの身体条件は韓国の小学生身体條件なので一応乗り心地が不便だ..
したがって身体條件がプランス人と似ている韓国人の選択は卓越な選択だ..

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2712855

_________________________________

jpn:jpnjpn11 01-05 12:20

韓国TVGのほうが狭いよ。






wwwwwwwww

34 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 12:51:07 ID:MUZFIBtf
島国日本と台湾しかに使わない島国専用新幹線は古物だうるさい猿たち
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2712896

新幹線が何なの
町内電車水準の列車枝でどこで言い張っていてこのあほうな saruやつら


35 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 12:53:20 ID:MUZFIBtf
新幹線は猿たち専用だから窮屈でうるさい | ニュース・経済
No.2512109 投稿者: killsarujap 作成日: 2007-01-05 12:49:32 閲覧数:31 推薦ポイント:0 / 0

登ってみたらとても不便だった騷音度多い
古物電車よりできなかった猿専用おもちゃ汽車みたいだった

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2712897


36 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 13:00:25 ID:LwKtaIWA
鮮人どもは台湾がうらやましくて仕方がないみたいだなw

37 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 13:21:09 ID:MUZFIBtf
KTX 実は不便だ.. | ニュース・経済
No.2512141 投稿者: yaoi_anime 作成日: 2007-01-05 13:10:28

椅子間の空間がとても狭い.

隣りの人と不便だ..

隣りの人が 美人ならむしろ良いがないならかんしゃくが起こる.

名前も田舍臭い.KTXは何か?英語付ければ無条件セリョンドエンズル分かる?

  KOR:karabito 01-05 13:12
  < ´H`> KTXは関心がないですが素敵なアイディー!!!


http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2712930

38 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 14:32:44 ID:cIj5RgR5
【台湾/交通】トラブル続出 そろりスタート 台湾新幹線[01/05]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167974496/

39 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 14:51:52 ID:wkMaOMIS
開業オメ!

昼にテレ朝でニュースやってたが、売り子のねーちゃんに萌w

40 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 15:06:07 ID:K4Ld4/F6
★日本が一括受注していれば、まったく問題はなかった

しかし現実には

日本+フランス+ドイツ+台湾

それにおまけとして現代建設の手抜き工事発覚付き




うまくいくほうが奇跡だよw

もしフランスのTGVを主体にこんな混成組でやってたら
こんなもんじゃ済まんだろう

41 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 15:45:59 ID:K4Ld4/F6
新幹線じゃないが・・・
韓国業者をブラックリスト入りに

自強號は問題が多く、運輸省は本日より韓国メーカーの台湾国鉄入札を禁止した。
【中央社馮昭記者6日台北】
 プッシュプルタイプ自強號台湾国鉄の最優等列車 韓国製)が頻繁に問題を起こしたこと
に対し、雲隠れした韓国メーカーに対して問題解決を促すため、
林陵三運輸大臣は本日運輸省実務会議公報で、
本日を 以って韓国請負メーカーが具体的な改善行動を起こすまで
韓国業者の台湾国鉄入札を停止するよう指示を出した。


韓国製自強號 故障頻発。林陵三(注:運輸大臣)何度もコメントを繰り返し
やっと代表處(注:韓国駐台湾代表≒大使館)が出頭。
 台湾国鉄が購入した韓国製自強號は故障が相次ぎ、
交通部長(注:運輸省)林陵三は三日前に、
「韓国業者をブラックリストに掲載するよう指示した」と再びコメントし、
韓国代表處は5日やっと出頭に応じた。

 交通部台湾鉄路局(台湾国鉄)は、1992年に韓國現代精工から自強號を購入したが、
最近10日間で8回の故障が発生し、
ひどい時には1日4回の故障が発生したこともあり、乗客からはクレームが絶えなかった。


42 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 16:44:54 ID:NNlSbcwR
>>41
今日は5日だけどそれっていつの6日?

43 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 16:49:24 ID:bo3UD32R
>>42
2005/07/06 のことらしい。

ttp://snow.kakiko.com/korea02/k_select6/k5710.html

44 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 16:51:28 ID:j364Hbmb
KTXの技術はフランスでも活用されているわけだし、
日本の新幹線よりグローナルといえるよね。

45 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 16:55:02 ID:IVki1eoq
>>34
中国は一部区画本決まりで新幹線使うみたいだし
ロシアでも計画案あるのに^^

大体において島国が蔑称とか、アホじゃないだろうか

46 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 17:02:57 ID:nief+cLr
グローナル?ww

47 :日本は日本人だけの国:2007/01/05(金) 17:02:58 ID:V3EcatpZ
>>44
>KTXの技術はフランスでも活用されているわけだし

逆だろw
まあ 大本のフランスの技術も 日本の新幹線の後追いなんだけどね

48 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 17:08:32 ID:QR6xMKFv
>>47
いや、「KTXの技術は(もともとあっちの物だから)フランスでも活用されている」
なんだろうな (^^;

49 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 17:17:52 ID:4pcytjWm
http://www.sankei.co.jp/kokusai/china/070105/chn070105001.htm

台湾で新幹線が開業 台湾の南北を最短90分で結ぶ



台湾高速鉄道が開業し、一番列車の前で記念撮影をする乗客ら=5日、台北県の板橋駅(共同)
 【板橋(台北県)=長谷川周人】台湾の南北を最短90分で結び、西部全域を「1日生活圏」とする
台湾高速鉄道(台湾高速)が5日、営業運転を開始した。当面の起点となる板橋駅(台北県)では
午前7時(日本時間同8時)、関係者が見守る中、1番列車が南端の左営駅(高雄市)に向けて
滑るように発車した。


50 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 17:24:07 ID:FBFce9w+
劣等民族のクソ朝鮮人の低速鉄道の開通さえ10年遅れ。
優秀な台湾民族の新幹線開通は僅か1年遅れニダ。
台湾新幹線開通オメデーーーーーとう。
板橋出発の映像あり。


http://www.tabitabi-taipei.com/more/2007/0105/


51 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 17:26:32 ID:NNlSbcwR
>>43
サンクス!!
新しい話じゃなくこれのことみたいだね
ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html

52 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 17:49:39 ID:wnktEaxr
韓:92年着工→(×98年開通予定)→04年4月半分開業・残りは2010年以降

台:99年着工→(×05年開通予定)→06年1月開通

53 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 18:41:02 ID:S59oNsu3
>>50
あの加速にたじろがないって、カメラマンて命知らずだね。

54 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 18:45:36 ID:3H0bbISw
韓国は日韓併合後にイルボンに線路をひいてもらったりしていたから基本的な技術が無いので開通まで異様に時間がかかる。
レールすらまともにひけないミンジュクだったから 当然列車の設計など必要無くノウハウも皆無で今まできた。 FからだまされてTGVを買わされたのがその証拠。

Fからしてみれば韓国でTGVを運用すればどういう事になるかぐらい当然分かっていただろうけども金させ儲かれば良いのでそんな事は知った事ではない。
非文明国である韓国はFにだまされて ありもしない自尊心をまた傷つけられたというのが今の実情であり その傷はG7が時速350Km/hで営業運転するまで癒される事は無い。

それまでは800Tを潤んだ目で見つめるのが精一杯。
  ∧_∧
 |丶`д´> 
 |⊂ ノ
 |` J



55 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 18:46:46 ID:QR6xMKFv
>>53
日本で新幹線で慣らして来たんじゃない?
それに鉄分多けりゃ気にならないかも・・・

俺にゃ出来そうも無いが・・・ (-_-;

56 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 18:47:44 ID:AqkZHzma
G7って営業運転出来るのか?

57 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 18:52:08 ID:JHxuO+r4
一番列車のウテシはおフランス人だったようだね。

58 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 19:03:02 ID:AqkZHzma
新幹線がおフランス走るので、その予行演習でもやったんか。

59 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 19:08:00 ID:AqkZHzma
【台湾】在来線でも日本製車両導入でスピードアップ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000015-scn-cn

2007年、かもめが台湾を飛翔する。

60 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 20:38:20 ID:UADhwf9k
http://jun.2chan.net/b/src/1167981309790.jpg
http://jun.2chan.net/b/src/1167981374690.jpg
http://jun.2chan.net/b/src/1167981412439.jpg
http://jun.2chan.net/b/src/1167981453545.jpg


61 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 20:43:55 ID:nief+cLr
どこの誤爆だw

62 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 20:59:02 ID:wJxF0kpu
韓国人って本当に世界一馬鹿だよなwwwwww

63 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:15:43 ID:qK7hq0TY
ばんざーい、台湾に新幹線が、素直にうれしいよ。
台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄の屋台を一日で回ることも可能になったw
朝は台北で油条とお粥、一気に嘉義に言って阿里山森林鉄道を堪能して
そこから好きなところへいけるなんて夢のようだ

日本でいうと東京でオサレに朝食を済まし、大井川鉄道のSLを堪能して、夜は大阪で飯を食う
といったところかな

64 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:34:35 ID:j364Hbmb
お猿の列車を土人が運転ww

65 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:35:43 ID:otA44aNx
>>63
そう表現されるとわかりやすいw

66 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:44:34 ID:ugYnzZN+
フランス人を土人呼ばわりか。

いろいろ恵んでもらったのに朝鮮人もデカくなったなw

67 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:47:07 ID:c2CSgpL/
台湾新幹線は初日からいろいろとトラブル続きのようで
まぁ、がんばれ。初期不良は誰にもあることだ


ところで、ギコナビで台湾板が見えないのだが、なぜだ

68 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:50:36 ID:qK7hq0TY
>>67
台湾板だけ異常に重い
わかり易い人たちが嫉妬に駆られてwwwwww
としか考えられない

普段はスレ数が多いとはいえすぐに表示され、サクサク書ける板なんですよ

69 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:53:54 ID:Eftmt4TE
台湾板昨日は全然見られんくらい重かったけど今日は少しましだな。
早くも乗ったって言う人が来てたね。

70 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:54:39 ID:xeShys8w
>「日台経済協力の象徴」とされ、総工費約4800億台湾ドル(約1兆7000万円)
>の大型事業だが、台湾では「開業の遅れは日本側の非協力的な態度が原因」
>との批判が出た。一方、日本側関係者には「新幹線とは別の乗り物。『新幹線』
>と呼んでほしくない」という声もある。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/news/20070106k0000m030090000c.html

前途多難のようですな

71 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 21:55:34 ID:ff8vcCnB
新幹線、無事開業おめでとう!

韓国はTGVでガタガタですな

72 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 22:42:26 ID:qK7hq0TY
まあ、本家でも開業時は4時間かけてゆっくり目で運転してたんだから
まあまあ順調ということでいいんでないかな

73 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 22:47:47 ID:qoTMeA+v
一応、記念まきこ

74 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 23:07:28 ID:iT7BpC3H
つーか発券システムのトラブルって何だよ。
コンピューター黎明期じゃないんだからこんな物どこだってノウハウ持ってるはずだろ。
いったい作ったのはどこのどいつだ?



75 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 23:09:22 ID:AqkZHzma
>>74
犬HKの9時のニュースでは台湾の会社と言っていたが

76 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 23:09:30 ID:oh+LqNQK
おフランス。


77 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 23:15:07 ID:qK7hq0TY
鉄路局のシステム使えばいいのにな
というか、一緒にしてしまえばよかった希ガス
乗り継ぎ割り引きなしでいいから、新幹線、在来線の券をひとつの窓口で買えるようにしてよ


78 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 23:22:04 ID:ff8vcCnB
台湾板行って和んできた(*´∀`*)ムフーッ
こことは雲泥の差

79 :マンセー名無しさん:2007/01/05(金) 23:53:46 ID:v9zQCm5u
>>78
只、IDが無いために偶に工作員が沸くとその処理が大変なんだよね。

以前も、ソース無しの妄想を垂れ流し続ける困ったちゃんに粘着されて
まともなスレ住人がウンザリした事がある。orz

80 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 00:35:41 ID:ZrKFUGjO
>>74
昼のニュースで改札機の画像が出ていたが、
フランスのシステムそのまんま。

日本の鉄道の自動改札機等ではなく、空港の搭乗券のチェック機を想像した方が早い。

81 :湯好き ◆Z2xPTAHUDY :2007/01/06(土) 01:32:15 ID:9qMl2mk9
>>80
アレってフランス製の改札機だったんだ、どうりで。
いや、「チケット裏表で入れ間違えてエラーになる」とか言ってるから、現地企業開発のシステムかと思っていた。
日本の改札機なら、裏表どころか斜め挿入もokだし、2枚重ねて入れられる。
(機械の中で、「裏挿入」はひっくり返すとかを瞬時にこなしている。)

例の「スロットマシン」もフランス製かな?
アレだけは欲しいなぁ・・・日本にも。
切符買って、当たりが出るとチンジャラ・・・。(^^)


82 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 02:07:01 ID:Hbn0zzGS
八戸・新潟・越後湯沢の新幹線乗換改札や西武池袋の特急改札は表裏バラバラで
3枚同時に入れられるけど、この辺りの技術ってあまり輸出されてなかったのか。

83 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 02:19:40 ID:ZrKFUGjO
>>81,82
「自動改札機の入れる方向、向きを意識させない」という技術は、ラッシュ時の処理能力向上の要求から生まれた日本独自のユビキタス技術です。
海外では「最低1分60人以上通過させよ!、入り口でまごつかせるな!」という要求なんぞ出てきません^^;;。
これも、国内の旺盛な需要に支えられた技術開発の賜物で、昔は「表向き限定」の自動改札機なんてザラでした。
札幌の地下鉄辺りでは90年代まで残っていた筈です。
今や、複数毎逐次投入や同時投入、さらに磁気書き込みまで同時処理をかますお化けですもんね。

最も、メカ的な複雑さ、稼働時の負担は相当な物で、良くオムロンなどのメンテ要員が自動改札機に張り付いている様子は見た事があるかと思います。
このメンテナンス費用がバカにならない事が、近年の「非接触式カード方式」への急速な移行を促進させています。

84 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 02:45:42 ID:vnk86jwR
自動改札の話は自分もorzしたな。
日本じゃそんな原始的な機械今頃導入したら袋叩きだよ。

悪いこと言わんから客扱い関係のハードは日本製入れた方がいいかと。
台湾産やフランス産のシステムにぶら下げる形でも威力を発揮するだろうから。
>>82
新幹線の自改は最大4枚までOK。
異なる列車の指定席を乗り継ぐ場合も対応しているスグレモノ。
(乗車券+特急券(区間表示のみ)+指定券+指定券)

85 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 02:56:29 ID:weIQM9gp
自動改札機は日本のは切符あつかいが高性能だが乗り越えできちゃう
ヨーロッパは切符扱いがそれなりだけど完全なゲートで乗り越えできない
このあたり、設計思想の違いが大きいところだよね

86 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 03:01:06 ID:vnk86jwR
>>85
ゲートのメカ部分だけターンバー式なりゲート式に改造すればいい話だと思うが。
自改のキモの部分じゃないんでその辺の改造は容易かと。
処理速度も落ちて読み取り部分の負荷も減少して一石二鳥では。

87 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 04:56:59 ID:WcQs0ejj
>>83
運行密度を上げる都合上、処理速度の遅さが早晩ネックになるでしょうな>自改
日本人以上にせっかちな中華系が耐えられるかどうか。
>>85
アルストムの連中は、極東圏のラッシュを知らない。
知ろうともしない。
早晩バチがあたると思う。

88 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 06:25:11 ID:/9QfCxjj
>>85
台湾新幹線のゲートは簡単に乗り越えられちゃうね。
http://farm1.static.flickr.com/163/330898904_43e2dac1e1_b.jpg

それにしてもフランスってとことんクソだな。
一番列車の運転士をせしめたのも日本への意趣返しくさいな。

89 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 06:43:21 ID:WcQs0ejj
エアバスで鉄槌喰らっているからいいか。
プランスの工業力は意外に歪だからなぁ。
設計は先進的だけど、工作がついていかない。
それを俗に「頭でっかち」と言うね。いい意味で。

90 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 07:01:52 ID:QExLzlni
>>70
いまさらだが、毎日新聞か。
それにしてもTBSの偏向報道といい、何の恨みがあるんだろうね。

91 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 07:07:14 ID:WcQs0ejj
>>90
中国の狗だから台湾を叩くのはあたりまえ。

92 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 07:37:59 ID:WcQs0ejj
★「台湾新幹線」、政争の具に・野党が安全面批判

 【台北=山田周平】日本の新幹線を海外で初採用した「台湾新幹線」が5日開業した。
初日のこの日、指定席券の重複発行や自動改札機の故障など営業面のトラブルは発生したが、
日本企業が供給した車両自体の運行は順調だった。しかし、国民党など野党は
「安全確保が不十分だ」と主張し、陳水扁政権攻撃の材料とする構えを崩さなかった。

 「完全に準備できていない戦士を戦場に送った」。国民党籍の立法委員(国会議員)は5日、
新幹線の開業を認可した陳政権をこう批判した。野党側は一貫して安全性を問題視してきたが、
技術上の根拠は乏しく、政治的な意図が大きいようだ。

日経新聞 http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070106AT2M0502B05012007.html




93 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 07:52:02 ID:kOg06dEv
今日の讀賣見た?
JR東っていつのまにか輸出に消極的になってたのな

94 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 07:55:28 ID:cGmX42Qn
>>89
あー、それはある。>頭でっかち
高い理想を求めてかえって使いにくいっていうか。
シトロエンなんてそういうギミックばっかりだし。ステアリングのオートセンタリングとか。
昔、中華航空の事故でエアバス機が自動操縦のオーバーライドできなかったのもそうだよね。
さすがにその後エアバスは考えを改めたらしいけど。

95 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 08:04:15 ID:3l2Dw08h
国民党が騒ぐのは日本の神官繊維に変えられて莫大な賄賂がすっ飛んだんだから当然だな。
ラファイエット事件のことを少しでも知っていれば国民党とフランスにはは腐りきった連中
しかいないことがよく判る。ドイツも同じだけどな。米国からの武器購入邪魔しているのも
同じ原因で同じ理由だろう。

96 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 08:06:04 ID:WcQs0ejj
>>94
フランス本国で使うことしか考えていない。
でも本国では需要枠が限界だから海外に売る。
その時、現地の事情を忖度しないのがフランス流。

だーかーらー、ルクレルクがああなのだわ…
あんなもの誰が買うんだよ。
フランス製の戦闘車輌は小粋な棺桶orz

実験室=生産現場みたいな製薬だと大変に強いんだけど、
大量生産が要求されるもの、ハードな使用が前提の商品は
ことごとく仕上がりが甘い。

97 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 08:09:38 ID:QExLzlni
つまり、一品物の主役メカを作らせれば良いわけだ。

98 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 08:38:59 ID:GyTTZvZ5
>>93
欧州市場での売り込みにことごとく失敗。最後の頼みだった
ロシアでも挫折したからでは?

99 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 08:40:10 ID:1ECQHuep
ラテン民族にマスプロを求める事自体まちがってるとしか主えんのだが(w

100 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 08:41:10 ID:/t3fcprk
揺れるだあ?それは車両の責任じゃねーよ
フランスのTGV採用した韓国みたいになっちまえばよかったのに

101 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 08:47:38 ID:GyTTZvZ5
>>98
間違い。
×ロシア
○アメリカ西海岸
だった

102 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 08:54:06 ID:GS3XAS+D
日テレで来た!

103 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 10:14:11 ID:igXibMw/
TGV-Dの置き換えに16両編成の電車を投入しないのか?
車体幅を考えたら定員1323人は無理でも・・・・Duplex2編成と大差なくなるから無理かw

104 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 10:51:12 ID:sCDG5mFe
>>103
まだPSEが走っているのにデュプレクスは置き換えないでしょ

105 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 10:58:16 ID:lj1ymp+7
>>95
そもそも国民党は反日意識の強い外省人の集まり

106 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 11:29:14 ID:igXibMw/
>>104
物持ちいいのな<PSE

107 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 11:50:52 ID:gSKgoc0z
700Tが台湾を走っているだけで幸せな気分になるな〜

108 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 12:20:18 ID:G+hcBvWL
れだけにチョン感染の悲惨さが目立ち過ぎるニダ。
アイゴーーーーーーーーーーーーーーー

109 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 12:31:10 ID:+7KCBA5T
>フランス本国で使うことしか考えていない。
>でも本国では需要枠が限界だから海外に売る。
>その時、現地の事情を忖度しないのがフランス流。

レベルが違いすぎるがフランスを韓国に変えてもそのまま通るなw

110 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 12:35:02 ID:m7t2HTSg
>>108
あれはなんちゃって高速鉄道だから

111 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 12:36:54 ID:igXibMw/
フランスは欧州の中で最も半島に近い気質なんだな

112 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 12:51:53 ID:5gAvWZr+
>>111
芸術分野ではそうでもないんだけどねぇ・・・・
ベルサイユやルーブルなんて半島には無理でしょ?

技術分野では他国の2番煎じ的な分野しかないよね。航空機・エレクトロニクス(アメリカ)、
鉄道(古くはイギリス、今は日本)、化学(ドイツ)、自動車(日独)・・・・
フランスが世界一!!と胸はって言える技術分野ってあったっけ?


113 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 12:56:36 ID:QDE+lUJQ
>>112
ネクタイ

114 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 12:56:56 ID:ryp0hdYz
おおよそ大国と呼ばれる欧米諸国の外交的な(?)強かさはどこも大して変わらん罠
どこぞの身の程をわきまえない小国が真似するとDQN扱いされるがw
それが連中が築いてきた国際社会の仕組みニダ

115 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 12:57:18 ID:xH4fCw0L
Thales Implements Taiwan High Speed Rail’s Automatic Fare Collection System
May 05, 2003
http://www.thales-transportservices.com/press/pr_view.php?id=71

116 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:03:34 ID:n9Kuzdit
>111
オランダの方がもっと近いと聞いたこともあるが…さて

117 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:07:21 ID:jffy21T9
さて、そのころ、フランスのエアバス社で新しい旅客機、A300シリーズが産声を上げようとしていた。
 このフランス製というのが「昔からくせ者だった」と、わが国の最長飛行時間記録をもつ故・森和人・元全日空機長が以前、話してくれたことがある。
 森氏は逓信省乗員養成所で初めて操縦桿を握ったが、それがフランス式の95式II型。「スロットルを手前に引いて加速する。押し込めば減速だ。ところが英米式の海軍機は押し込んで加速する。まったく逆だった」
 この英米式がやがて世界の標準になっていったが、「戦時中、ハノイで仏軍の軽爆撃機ボタやデボアチン輸送機をみたら、相変わらず、世界の逆、自国流でがんばっていた」。
 スロットルだけでなく、操縦系統もどこか違う。「一歩違いで米国に先を越されたけれど、飛行機はわが国が先駆者みたいな気負いがあって、わざと英米とは違うことをやりたがる。操縦者は随分戸惑わされた」とも。
 この誇りのゆえに、フランスの管制空域では、英語に統一された航空用語の例外として「仏語もOK」を認めさせたほどだ。
 それで何が起きたか。マイアミ事故の翌年、「英語のできない仏管制官のためにイベリア航空機が他の機と空中衝突し、六十九人が死亡するという信じられない惨事」(J・ゴドソン「DC10の栄光と挫折」)も起こしている。
 そういう背景の中からA300シリーズが登場した。しかし、今度は誇りより商売を優先させたから、スロットルを逆にするといったばかげた独自色は薄く、むしろ二人乗務方式など倹約型にしたのが当たって、米国独占の市場に食い込んでいった。
 ただ、それでもヘンなところに独自性を忍ばせた。自動操縦装置の解除は操縦桿の赤いボタンで、という方式である。
ttp://kaz1910032-hp.hp.infoseek.co.jp/110327.html

118 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:18:50 ID:xjfAd86o
お釣りの出ない切符販売機や表しか認識しない自動改札は仕様です。
バンコクのスカイレールを見てください。

車両はポルシェデザインでカッコ良いのに、ソフトは糞w



119 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:19:18 ID:OF7Sa/BT
まぁいいもの作ってはいるんだけどねぇフランス・・。
乗り物好きのおいらにとっては

ミラージュ4000(←知らないでしょう?フランス製戦闘機)
シトロエン クサラ・ピカソ(知ってる人少ないと思うな・・・フランス製の自動車)

マニア心をくすぐる一品は作るの上手だよw

あとわぁ・・やっぱ「アート」だね。芸術関係なんてほとんどフランス語由来でしょ。
「メシ」は人による、おいらの口には全くあわなかったw
二度と食べたいとは思わない。

120 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:20:19 ID:sCDG5mFe
>>106
PSEはさすがにそろそろ置き換えの話が出てきているけどね。例の日本からも入札OKよって話がそうじゃなかったかな。
南東線にはトンネルが無いのも大きいと思う。

121 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:23:08 ID:sCDG5mFe
>>119
ここで「←知らないでしょう?」とか「しってる人少ないと思うな」とか言うとツワモノが喰いついてくるに1票w

122 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:24:37 ID:xH4fCw0L
>>120
POS(東線)のタネ車になるよ。>PSE客車
機関車は新造。

酉風に言うとN30工事w

123 :日本は日本人だけの国:2007/01/06(土) 13:25:10 ID:BfueSjJY
>>119
ミラージュ4000て2000を双発化拡大設計した奴だろ しかもどこにも採用されなかだダメな子

しっててもえばるような事じゃないぞ


124 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:26:24 ID:kcM1OooZ
>>119
シトロエンなら2CVだろ
まあフランス製品、というかフランスの得意技はTGVに限らず
売ったら後は知らんという商い方だからなぁ

125 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:29:34 ID:5gAvWZr+
>>118
なぜか地下鉄のほうはフェリカのちょっと変わったバージョン
(カードだけじゃなくてフェリカ内蔵のトークンもある)
なんだけどね>バンコク


126 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:31:18 ID:YsiAHsy/
フランス製、と言えばやっぱり三景艦&畝傍だな。少ない予算で必死に
近代化している最中に使えねぇ物押し付けやがって('A`)

127 :名無し:2007/01/06(土) 13:32:13 ID:ehN6A/Ub
ミラージュVは名機だったけどね。

中東戦争勃発時にはイスラエル空軍の主力機で
空戦に地上攻撃にと大活躍だった。
採用国の一つスイスでも最近まで現役だったよね。

128 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:34:25 ID:xH4fCw0L
釜山駅 断電 KTX 7 便 運行 蹉跌

6日 午前 6 時24 人様に 釜山駅で 発生した ダンゾンウ 路 ソウル 方向 京釜線 KTX 2 便宜 運行が 腰砕けになって
5 便宜 出発が 引き延びになって 釜山駅 など 上 行先 役で KTX を 利用しようとしていた 乗客 3 千名余が 大きい 不便を 経験した.
 これ 買ってからは 伽揶 車両基地で 釜山駅で 電気を 供給する 装置で 原因が なが葱 アックドエだ ない 断電が 起きて 発生したし
復旧が 完了した 午前 9 時頃から 列車が 正常 運行して ある.
 これ 事故で 列車を 利用するの できないように なった 乗客 中 一部は 料金を 払い戻し受けて 違う 校 トングピョンを 利用したし
一部 増えた 9 時から 出発すること 始めた 列車に 乗ったと 釜山駅 管 継子は 伝えた.

韓国鉄道工事は 正確な 断電 原因を 調査 中だ.

129 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:35:27 ID:xH4fCw0L
>>128
ソース

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=7870&sID=302

130 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:42:11 ID:sCDG5mFe
>>122
そうなんだ
たしかPSEの客車はその後の客車より幅が僅かに狭いんじゃなかったかな
でも外見は弄らなくても古さは感じなさそう

131 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:58:39 ID:IyLnrlqe
この間特急に乗った時のできごとです。
旅費を節約するため自由席券を買って自由席の車両に乗ったら、既に席は満席でした。
仕方がないので、指定席車両に行って空いている所に座りました。
疲れていたのでうとうとしかけていたら、突然肩を叩かれたのです。
その人は30歳ぐらいのサラリーマンです。
「ここは私の席だ。」
と早くどいてくれと言う感じで私に言ったのです。
指定席を持っているからと言って、なんと失礼な態度でしょうか。
私は憤慨し、
「こんなにこんでいるんやったら、譲り合えばいいがいや!。指定席も自由席も関係ないやろ!」と相手に言ってやりました。
すると、相手は大激怒し
「自由席券で指定席に平気で座るとは、どういう神経してるんだ!」と私に詰め寄ってきたんです。
私は
「先に座っておったんに、なんだ俺が動かんと駄目なん?」と言ってやりました。
しかし相手はますます激怒するばかり。
私は相手の高圧的な態度になすすべもなく、しかたなく別の車両に移りました。そこはグリーン車でした。
普通車よりかなりゆったりしています。しかもこの車両はガラガラでした。
私は、空いているんだからと思い、終点まで座っていこうと腰をおろしました。
ようやくキオスクで買ったビールとつまみを頂くことができました。


132 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 13:59:39 ID:IyLnrlqe
しばらくすると車掌がやってきて車内検札が始まり、車掌は私のところにやってきたので、乗車券と特急券を見せました。
すると車掌は
「ここはグリーン車です、自由席では乗れません。自由席に移動するか、グリーン券を購入してください。」
と言うのです。
私は
「疲れているのに自由席は満席やし、指定席も追い出されたからここにおるんや。」
と抗議したのですが、車掌は雁として首を縦に振りません。自由席に移動するか、グリーン車の追加料金を払えというのです。
こんな不条理な車掌が世の中にいるとは思いませんでした。
私はグリーン車の金額を聞いてあまりの高さに腹が立ち、泣く泣く自由席に移動しました。
結局終点まで立ちっぱなしでした。
ここで私は提案したいのです。こんでいる時は空気を運ぶグリーン車を切り離して、自由席を増やしてほしいのです。
また込んでいる時はお互い様。指定席を持っている人も自由席に座れなかった人と互いに席を交替して、みんなが気持ちよく座れるようにすべきです。
譲り合いの精神でみんなが気持ちよく電車に乗れるようにしたいものです。

133 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:00:23 ID:igXibMw/
機関車に比べればはるかに痛みにくいということか。
しかし連接は扱いにくそうだ。編成の増減がないからいいのか。

134 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:07:11 ID:p9Jgoe7p
>>112
>フランスが世界一!!と胸はって言える技術分野ってあったっけ?

F1でのルノーエンジンは無視ですか?

135 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:09:04 ID:kcM1OooZ
>>134
F1はエンジンだけじゃないからなぁ。
往年のホンダのエンジンも忘れないで下さい。

136 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:09:49 ID:p9Jgoe7p
>>117
大戦中の日本軍機のスロットルもバラバラだったのですが・・・・・・・・

137 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:15:03 ID:xH4fCw0L
>>131
渡辺淳一乙。

138 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:15:54 ID:7mQY90fR
しかし、今回の新幹線も含めて日本の車輌って
外観は欧州などに較べて先進的で洗練されたものもあるけど
内装はなんとも無味乾燥でダサいよね
JR九州の一部の車輌みたいな例外もあるが。

今後も海外への輸出あるだろうし、内装の水準を国際レベルに上げて欲しい

139 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:16:23 ID:MRWbQvKh
>>134
電装関係に日産の技術が入っていたような

140 :日本は日本人だけの国:2007/01/06(土) 14:16:57 ID:BfueSjJY
>>136
あのさ 軍用という運用が特殊な環境じゃなく 

民間用の しかも輸出をねらって作っているのに スタンダードにあわせないって 
使う方から見たら単にウザイだけでしょw

そこら辺理解した方が良いぞ

141 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:20:17 ID:6dSTc8l0
>>131-132
うーん、在日的には筋が通っているな。 でも、差別ニダと言ってない
ところを見ると、偽在日の記事でしょう。

142 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:22:45 ID:gSKgoc0z
>>138
だな、輸送力第一なのはわからんでもないが
そろそろ内装も充実させてほしい
グリーン車あたりから気合をいれて内装を見直してほしいね

つばめはトイレ周り、座席はいいが、内装が白すぎて目が疲れない?

143 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:24:01 ID:p9Jgoe7p
>>140
95式II型 軽爆撃機ボタ デボアチン輸送機 ← 全て軍用機なのですが・・・・・・
A300は世界標準に合わせたなという話だな

144 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:24:05 ID:xH4fCw0L
元ネタ
ttp://watanabe-junichi.net/archives/2005/11/post_8.html

145 :日本は日本人だけの国:2007/01/06(土) 14:26:08 ID:BfueSjJY
>>143
すまn 少し読み違えてた

146 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:26:38 ID:eywW6XfE
>>138
新幹線は、早くて安ければ、それでいいと思う。
観光目的じゃなく、移動目的で乗るわけだから。

147 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:29:46 ID:MwAvFMvq
>>142
目的地まで寝てるんだからどうでもいいじゃん。
食堂車がなくても困らないでそ?せっかくの高速鉄道なんだから現地で旨いもの喰えよ。

148 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:33:39 ID:7mQY90fR
でもイギリスにも輸出予定でしょ
アジアだけならまだいいが、欧米にも輸出することを考えたら
室内空間のデザイン向上は必要だと思う

149 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:36:07 ID:ryp0hdYz
>>148
向こうの要望に従いだいぶ弄ってますが、何か?
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/main.php?page_id=353

150 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:36:12 ID:YsiAHsy/
それこそ内装はフランスが下請け、とかじゃダメなのかとふと思った。

151 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:37:18 ID:igXibMw/
>>146
欧州では日本のようなビジネスでの利用がそんなに少ないのか?

152 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:39:10 ID:igXibMw/
通勤通学などを抜きにしたビジネスでの移動だけで考えても
欧州のどの高速鉄道よりも多いのか日本は?

153 :桃葡萄梨 ◆nullpob9Es :2007/01/06(土) 14:40:58 ID:S1bYed9C
内装は金かければいいんじゃないか。
特注なんだし。
金さえ払えば(・∀・)イイ!!デザインにできるでしょ。

154 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:41:27 ID:1ECQHuep
ビジネスで使用するには、あまりにも不正確だと聞いたが、どうなんだろう?
日本みたいな分単位の時刻表で運行するのと違うから。
又聞き何で、ほんとかどうかは不明。

155 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:42:28 ID:MwAvFMvq
>>152
東海道線は、時間帯によってはサラリーマンしか居ない。
殺伐とした内装と、乗客が全員寝てる状況のマッチングは奇観と言っていい。

156 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:42:49 ID:gSKgoc0z
>>147
新青森〜鹿児島中央開通を機会にみなおしてほしい気もする
特に新大阪発鹿児島中央行き、東京発新青森(函館)とか遠くに行く香具師
これらの路線は観光客も多くのるから雰囲気も大事
九州新幹線は800系なのでこれでよしだが、西持ち分何とかしてほしい
問題は束、E2系はいい電車だが、ビジネス向けで旅情があまりない

157 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:46:52 ID:MwAvFMvq
>>156
地域ごとにカスタマイズでいいんジャマイカ?

新幹線といっても東海道・大都市近郊便に限るけど、
ビジネス特急の後継なのだから700程度で十分だと思う。
内装に下手に凝ると維持費が高くつくよ。

158 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 14:59:34 ID:7mQY90fR
関口宏の息子の欧州鉄道旅を見てると、向こうの列車の内装に惹かれるなあ
豪華じゃないものでもセンスがいい。
日本の鉄道は駅とかもそうだが、何でも画一的で無味乾燥にしてしまうね
まあ、これは鉄道だけじゃなく街並みとか色んな部分で言えることかもしれないが

159 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:00:09 ID:gSKgoc0z
>>157
全部でなくていいのだけど、いくらかはジョイフルトレインみたいなのが
あってもいいのではと思うのです

160 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:03:23 ID:QExLzlni
優れたデザインと、素材の質やメンテナンス製の高さは二律背反ではないと思うが。
デザインに力を入れるって、別にクラシックな作りにしたり高級素材を使うことではないでそ。

161 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:05:06 ID:sCDG5mFe
以前よりはましになったと思うけど日本ではデザインの価値がヨーロッパより認められていないんだろうな。
デザイナーがしっかり関わればいい物ができるんだけど。
バブル崩壊後はちょっと後退した気もする。

日立のイギリス向け高速車両の内装はイギリスが担当するとどっかで読んだ気がする

162 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:07:05 ID:igXibMw/
>>158
建築物が無味乾燥なのは恒久建築の部類が機能性や耐久性に偏ってるから仕方がない。
すぐに壊れる前提の長屋みたいな家は減ってきたとはいえ。
こればかりは災害の多さを恨もう。

>>159
仕様の違う車両が入ると稼働率が落ちるし、そのためのスジを入れる余力もない。
入れたところで走れる区間など高が知れている。倒壊でなくてもやらないだろう。


163 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:07:29 ID:ZRibotbE
内装でいいと思うのはICE3かな・・ドイツって結構質素な感じするがなかなかどうして・・いい
日本車ならJR海371系なんかは
あとJR東E231系あれはあれでありだと思っているw
人を満員にすることを考えればね

164 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:13:02 ID:MwAvFMvq
>>161
日本のインダストリアルデザイナーには工学知識のない奴が多いから。
機能を突き詰めたうえで豊かな気持ちにさせてくれる…そういうデザインは死んでも出ない。
腐れデザイナーズブランドのシートに坐らされるくらいなら板座席で結構だ。
良かれ悪しかれ日本の車輌デザインは瑣末な効率の問題に囚われている。

イタリアは機能と感覚の融合が巧いよねぇ。

165 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:13:13 ID:igXibMw/
>>160
ミトーカデザインは保守泣かせだったらしいぞ

>>161
日本では災害が多いためにスクラップビルドが激しく、機能美のみが洗練される機会に恵まれたということ。
見てくれに凝ってもすぐ壊されるだけだしw

166 :銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I :2007/01/06(土) 15:14:44 ID:O2W+bV21
>>164
でもイタリアの車なんかに乗ると、あまりの故障の多さに呆れるわけだが。

167 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:17:42 ID:MwAvFMvq
>>166
雨の日に乗るからだ。

168 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:17:51 ID:igXibMw/
>>164
確かに、工学を知らない芸術家くずれのデザインでは限界があるね。

169 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:31:17 ID:IyLnrlqe
>>163
E231系の内装はなかなか良いかも知れん。
少なくとも厭味がない。
それに比べ、T急の5000系はありゃナンダ?

170 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:34:45 ID:6Eic8PsY
>>169
初見の時のTQ5000系に対する俺の感想

「SONY VAIO 見たいなデザインだな。」


まぁ、見た目以外にもコンセプトも似ているんだが。

171 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:35:53 ID:sCDG5mFe
>>164
その辺は車両メーカー内部のデザイナーに頑張ってもらいたいね。

内装じゃないけれど、前スレあたりにも出ていたデンマークIC3は究極のデザインだと思う

172 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:35:55 ID:MwAvFMvq
お勧めの内装はどのあたりですか?
よければ参考例を。
(実は個人的には0系の内装で満足しているもので)

173 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:36:17 ID:gSKgoc0z
で韓国マスコミは開業無視ですか、そうですか

174 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:46:19 ID:MwAvFMvq
>>171
>IC3
なるほど、たしかに。

日本だと、リニューアルした651系なんかが落ち着けると思うのだけど。

175 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:51:23 ID:igXibMw/
>>171
運転台機器を折りたたむというのは斬新だね。可動部が増えて保守は大変そうだが。

176 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:55:17 ID:QDE+lUJQ
>>112
おいおいフランスは世界で最初に自動車を量産した国だぜ。一桁台だけど。
武器にしてもルノーFT戦車とかやってる。

……シフトレバーがステアリングの向こう側から上に生えてる車運転したことあるが。

177 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 15:59:28 ID:QDE+lUJQ
あとフランスの車は内装ヘボイです。最近カップホルダーがついたことを
宣伝してます。

178 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:07:40 ID:sCDG5mFe
内装だと乗ったことがある中で面白いなと思ったのはラピートかな。
天井が放物線を描いていてその焦点に光源を配置しているところなんか粋なことをしていると思った。

>>175
はっきりはわからないけれど可動部は貫通扉の蝶番くらいじゃないかな。台自体はたたまないようだし。

179 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:13:08 ID:igXibMw/
>>178
台をたたまないにしてもハンドルとか・・・・
もしかしたら制御系が電気信号になっていればそのへんは問題にならないのかも。
パワーウィンドウとかの応用で。

180 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:23:08 ID:gSKgoc0z
内装で強烈なのはドキンちゃん号だ
松山&宇和島の人は忍耐強いと思った

181 :銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I :2007/01/06(土) 16:24:03 ID:O2W+bV21
大韓航空機、秋田空港の誘導路に誤着陸…けが人はなし
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070106-00000011-yom-soci

強烈です。

182 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:32:52 ID:Hbn0zzGS
>>172
787(全室)・500・E4の各ロザ。

183 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:32:53 ID:sCDG5mFe
>>179
そうなんだよね。それが電気信号じゃなかったら大変かも。

>>181
r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂゙⌒゙、∩
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ  ⊂(。A。)キタ━━━━━━━━!!!!!!

184 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:37:28 ID:Hbn0zzGS
あともうなくなったけど、787ビュッフェは良かったなあ…。
座席だと、どうもあの天井を活かし切れてないような感がある。
ロザはリニューアルで一層落ち着いたけど。

185 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:39:30 ID:igXibMw/
>>184
良かったと言っても、それで客が乗らなかったら本末転倒だったりするのが辛いよね・・・・・

186 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:42:23 ID:uxRW8VCO
フランスも少なくとも車に関して言えば技術屋的なとこがあると思う。
ただまぁ、日本やドイツのような機能美かというとそれもまた違う。
上手く説明できないが、技術の使い方の方向性が違うというか。

2CV辺りは割と「機能美を考え詰めてこうなった」感じがするからわかるけど
DS辺りになると一体何考えて作ったらこうなるのかという領域に行ってしまった。

187 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 16:56:59 ID:52YN9wof
>>186
ハイドロニューマチック
神、いわゆるゴッドですな

188 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 17:11:41 ID:ZjiRnYA5
>>187
エンジンが止まると油圧がダウンして
サスが効かなくなるんだっけ?
フェイルセーフがないよなあ・・

189 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 17:27:19 ID:QDE+lUJQ
>>188
それ田中むねよしの糞マンガの描写だろ
実際にはエンジン切れて油圧が死んでもサスペンションにかかる
車重でブレーキかけられるようになってる。
ちなみにステアリングが一本棒で斜めに支えられているのは事故時
(まだエアバッグはないので)体を中央方向に逃がすための工夫。
安全対策については「彼らの文法で」よく考えてるよ。

190 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 17:30:19 ID:1ECQHuep
>>189
確かに、彼らの文法の中で考えられてるんだろうけど……
その文法自体がどうにも信用できないからなぁ。

191 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 17:30:50 ID:QDE+lUJQ
あ、サス?
エグザンティアの前期型まではエンジン切るとゆっくり車高落ちるが、
エンジンが切れていきなりうずくまるわけじゃないよ。
エグザンティア後期型以降はほとんど落ちなくなってる。

192 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 17:34:35 ID:J8f06q8U
                 __,,.........,,,__
             ,、 ‐ '": : : : : : : : : : :``ヽ、
           ,、.:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : \
        ,ィ' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : \
      -ッ´/ : : : : : : : : : : : : : : : : : : ; : : : : : : : : : : : : ヽ
     //:/ : : : : : : : ;ィ' : : : : ;、 '´/ : : : : : : : : : : : : : : '.,
     //: : : : : ッ:.:// : : : /   /.: : : : : : : : : : : : : : : : :',
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   !//: : l: .;イ f'"´ ,.、-.、ヽ、  /: :/;.:、 ‐'"´/;、‐<ソ゛. : : : |
   /: : /|/  l   i!;::(シ::) '、 // '´   _,._;ッ;,'、,_  /: : ;. : : :l
   l : :i 〈〈',  ヽ  ' ー ゛ ,  ´     /,、.-.、 ソrイッ' : :/ /
    ! :ハ :ヽ',   `' ‐-ッツ           i:::(シ::i!  l〉/ :/: /
     '゛'; k : ',    ´´         、ト、`' - '゙ ,シ/: :/
      ` ヽ:.',             `ヾ``''ツ7゛:´: : : /
            ヽ      rシ         // : ; : /
            \   `ャx、..,,__    _,/'´:/'´/
            \   ` ̄    ̄`フ/ィ /
              ヽ、 _ ,..、 -‐ ''"´


                      夢が無いね


193 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 17:39:54 ID:ryp0hdYz
>>184
>座席だと、どうもあの天井を活かし切れてないような感がある

あれはあれで良いと思うニダが

194 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 17:47:31 ID:7mQY90fR
JR九州は中々面白いデザインの車輌が多いですね
新幹線も水戸岡鋭治氏の事務所に内外装のデザイン発注すべきでは

195 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:09:18 ID:oprcaKXc
福岡の女子中学生ですけど、前スレを.datで欲しいなぁ☆

と書けば優しいスレ住人が恵んでくれると聞いてやってきました

196 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:12:21 ID:cLa2MFbU
他はともかく東海道新幹線は「速く、正確で、安全」以上のことは余り必要ないと思う。
内装なんか快適に居眠りできれば必要十分

197 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:17:23 ID:igXibMw/
>>194
トンネルでの空力特性を考えるとデザインが自動的に決まってくる。
山陽新幹線が極端にトンネルだらけということか。

198 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:28:57 ID:xPRlMhFh

台湾新幹線の一番列車の
運転士がなぜフランス人だったのか
理解できなかったわけだが・・w

199 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:29:20 ID:YkhcPyc1
ウリナラに
輸出しなくて
正解だ。

by新幹線
心の俳句

200 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:31:08 ID:lXUnXrS+
100系の普通車が結構落ち着いた感じの内装でよかったんだが

201 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:39:26 ID:ELrR5n4T
E231の白色FRPオンリーははっきり言って酷い


202 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:56:48 ID:uxRW8VCO
>>190
そう、安全性とかに関しては首振りライトとか、先進的だったりする。
でもなんであの時期にあの方法で実現を? みたいな装置も多い。
有名なハイドロとかは「できたらいいな」ってのを無理矢理やった結果だし。
これ以上は車スレとかのが適当かな。

203 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 18:58:35 ID:Hbn0zzGS
そういや、371が結構良かったな。
スペーシアも日中は良いんだけど、日が沈むと個人的にはどうも落ち着かない。
0系ロザが懐かしいけど、もう二度と乗れないんだよなあ…。




VSEは乗ってみたいが機会がないorz

>>193
以前のイメージが頭から抜けずに引き摺ってるだけなのかな?

204 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 19:02:39 ID:lXUnXrS+
E231があるなら、悪い231もあるんだろうな。

205 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 19:05:49 ID:mxreJjlu
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/06/d20070106000083.html
ニュース7でも秋田空港来るかな

206 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 19:21:37 ID:sOzWWbEt
>>204

キミの才能は、飯研に行くべきだと思うよ。

207 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 20:06:33 ID:jffy21T9
>>186
F1でミシュランと戦っていたブリヂストンの人が言っていた気がしたが、
正攻法のブリヂストンに対し、ミシュランはエキセントリックとも言っていい
構造で勝負していたとのこと。それがフランス人のこだわりなんでしょうな。

208 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 20:34:19 ID:p9Jgoe7p
空気入りタイヤを発明したのはミッシュランだったかな、いまでも第一線のタイヤメーカーだし
乗り物好きとしてはフランスの実力を認めないといけないだろ

209 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 20:48:22 ID:gSKgoc0z
台灣観光がやりやすくなるね〜
嘉義あたりで温泉や阿里山へ行っても、いままでは帰るのが大変だった
自強号は遅いし、飛行機は高い上に予約が取りにくかった
帰国日には台北付近まで戻っている必要があったから、非常にありがたい
朝一の新幹線なら高雄からでもエバー航空の早便に間に合う

いや〜新幹線てほんとうにいいですね、最高

210 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 20:49:25 ID:ZjiRnYA5
>>208
実力は認めるぞ。
実力がないから認めないだけだろ。

211 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 20:50:33 ID:Ohb5fVmQ
ん?ダンロップじゃなかったか?

212 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 21:20:42 ID:7q8A+sdn
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

01Apr
7:00 高速鉄道工事監理団のパク部長(47)が釜山市内の社宅にて心臓麻痺で死んでいるのを発見される。

7:40 釜山5:05発KTX74号、光明発車後に光明到着のアナウンスミス。ソウル定時到着(7:54)後に大田出発のアナウンスミス。Windows2000のフリーズが原因???

9:50 「KTXを爆破する」とソウルの警察に脅迫電話

10:00 オンライン予約・案内のWebにアクセスが殺到、サーバダウン。会員制HPでは顧客のマイレージ履歴消滅

10:30 釜山8:30発ソウル行KTX46号、東大邱-大田間を走行中、モーターユニットの変圧器ダウンにより新線内で160km/hに速度低下。
室内用の補助電源もダウン。大田駅で予備車輌に振替で13分遅延。車輌はロテム製作初回ロットの第13編成

12:00 釜山10:30発ソウル行KTX50号で運転士からの滑走防止装置の異常反応の報告も指令が「センサーのほうが異常」と運転を続行させる。
8分延着の東大邱駅で予備車輌交換で20分遅延。

12:57 ソウル12:00発釜山行きKTX13号 大田駅にて変圧器故障で運行中断。(韓国日報)
23:50 ソウル22:00発釜山行き最終KTX71号で進行方向と逆向きの座席に座っていた癲癇症の40代男性乗客がで心臓麻痺で死亡。
警察はトンネル通過による気圧変化や座席構造との関連を調査中。乗務員の救護体制も疑問に。

-   数10人の発券業務に小1時間・・・客も窓口も混乱

-    車椅子でKTXに乗り込もうとする障害者差別撤廃闘争共同企画団の会員を、駅員と警察が取り囲んで乗車拒否

定時運行率95.7%(※遅延10分以内基準)「TGV地中海線開業時は75%だったフランスよりマシ」by鉄道庁

213 :KTXの初日:2007/01/06(土) 21:21:51 ID:7q8A+sdn
12:57 ソウル12:00発釜山行きKTX13号 大田駅にて変圧器故障で運行中断。(韓国日報)
23:50 ソウル22:00発釜山行き最終KTX71号で進行方向と逆向きの座席に座っていた癲癇症の40代男性乗客がで心臓麻痺で死亡。
警察はトンネル通過による気圧変化や座席構造との関連を調査中。乗務員の救護体制も疑問に。

-   数10人の発券業務に小1時間・・・客も窓口も混乱

-    車椅子でKTXに乗り込もうとする障害者差別撤廃闘争共同企画団の会員を、駅員と警察が取り囲んで乗車拒否

定時運行率95.7%(※遅延10分以内基準)「TGV地中海線開業時は75%だったフランスよりマシ」by鉄道庁


214 :KTXの初日:2007/01/06(土) 21:22:37 ID:7q8A+sdn
 韓国版新幹線、       開業初日にトラブル      韓国高速鉄道
初日はトラブル続発       韓国版新幹線      トラブル相次ぎ2件発生
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄    ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ∧_∧            ∧_∧            ∧_∧
   | ̄ ̄ .|  ̄ ̄|        | ̄ ̄ .|  ̄ ̄|        | ̄ ̄ .|  ̄ ̄|
  ○ヾ  |/   ○       ○ヾ  |/   ○       ○ヾ  |/   ○
   |読\. |丶.  |           |産\. |丶.  |       |毎\. |丶.  |
   |売_____|           |経_____|        |日_____|
    (__)_)            (__)_)          (__)_)

韓国新幹線が開業、一番列車走る
   飛行機便は大幅減
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄
     ∧_∧
   | ̄ ̄ .|  ̄ ̄|
  ○ヾ  |/   ○ マンセー
   |朝\. |丶.  |
   |曰_____|
    〈__フ_フ

215 :KTXの初日:2007/01/06(土) 21:23:36 ID:7q8A+sdn
韓国新幹線が開業、一番列車走る
   飛行機便は大幅減
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄
     ∧_∧
   | ̄ ̄ .|  ̄ ̄|
  ○ヾ  |/   ○ マンセー
   |朝\. |丶.  |
   |曰_____|
    〈__フ_フ

216 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 21:31:16 ID:SroAmOP4
どうでも良いが一日でえらくレスついてるな。

217 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 21:52:03 ID:n0oE+H8w
KTXは変形してレスキュー活動をしないのだろうかとふと思った。

放火が多いから役に立つと思うのだが。

218 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 21:55:14 ID:nos5jI8y
中の乗客を無視して変形→血塗れのKTXロボが救助に…

何か見たいような、見たくないような…

219 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 21:57:31 ID:iHkNTLiE
>>164
>>168
一級建築士なんか半数は今すぐ逝ったほうがいいかもしれん。

自己満足が住み心地より優先するんだから。

220 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 21:57:51 ID:h2YH2Uwv
スイスのベルンからパリまでTGVに乗った。
ツアコンが期待しない方がいいと言っていた意味がわかった。
なにより遅い。
しかも単線!となりの道(一般道)を走る車に抜かされる。
いくら山でカーブが多いといっても酷い。JR四国を見習え。
誰か上でドキンちゃん号の内装の話をしていたが、ドキンちゃん号は
振り子列車でコーナーリングの魔術師だぜ。
やっと高速鉄道らしい走りが見られだしたのはもうパリに近づいたころ。
こんなん輸入した彼の国、お気の毒に。

221 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 22:59:33 ID:G/ZPRfT2
開業当時の東北新幹線は、オレンジか緑のどぎつい内装でしたな。


222 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 23:03:50 ID:x4pCUBKx
>>217
いくらガードダイバーのデザイン元がTGVだからってw

223 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 23:05:04 ID:gSKgoc0z
キムチの人たちはなぜ沈黙しているのかな
いつもなら香ばしいお話が聞けるのにな〜

>>220
あれはいい車両ですね
伊予大洲あたりの曲がりくねった線路ではジェットコースターみたいな走りをします。
乗り物酔いに弱い人にはおすすめできませんがw

224 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 23:14:51 ID:hhI1DA1r
ウリの傾斜システムを完成させて日本をアッと驚かすニダ。


225 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 23:47:46 ID:Hbn0zzGS
あまりの性能に国まで傾くんですな。

226 :マンセー名無しさん:2007/01/06(土) 23:58:09 ID:8ClPrLEs
>>219
それとはちと違うが、
TVチャンピオンの大工王とかリフォーム王とか見てると、「あんな家には住みたくねぇ」ってのばかりだよな。

227 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:15:57 ID:GFBr2hGA
合法的な保険金詐欺の方法

対象者をKTXに乗せる。
たったこれだけ!

「KTXに乗らない?」
と言われた人は要注意!

228 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:25:42 ID:WV9PhxG1
>>226
あの類の番組はリフォーム頼んでる方も無茶言い過ぎ。

229 :KTXの初日:2007/01/07(日) 00:28:09 ID:Z4pRT4pp
これでいいのかな?
台湾? ボコボコにしてやるニダ!
  ∧_∧
 < `∀´>=つ≡つ
 (っ ≡つ=つ
 /  ) ババババ
(ノ ̄∪

  ∧_∧   ∧台∧
;、<;ω((⊂=(`ハ´#)属国は黙るアル!
 (っΣ⊂=⊂≡ ⊂)
 /  ) ババ(  ヽ
(ノ ̄∪   ∪ ̄\)
       700T

230 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:29:22 ID:K1FaH6js
>>90
日本側の非協力が原因って一方的ことを平気で書くとか
どこの新聞だろうね。

231 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:31:49 ID:idKuL3Ic
>>229
ホームから発車する列車の加速を見る限りそんな感じだなぁw
KTX加速鈍すぎw

232 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:40:24 ID:U0ct8Q7O
台湾側の声明で日本は悪くないと言っている。
ホンネはどうかしらんが。

日本のせいだ。というのは欧州勢と台湾の野党ぐらいだ。
この先気を付けないといけない。
欧州勢の根拠のないネガティブキャンペーンに使われそうだし、
与党つぶし口実が何が何でもほしい野党だし、
本当にこの先不安である。

233 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:43:07 ID:GRxaEM9h
台湾の主要メディアは親中だしねぇ。
中国人も何を考えているのか判らないわ。

234 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:49:54 ID:PsvtsZrj
>>207
バイク用だが、ミシュランの59Xシリーズは傑作中の傑作だったぞ。
それほど限界が高いわけではないものの、滑り出しが分かりやすくて極めて扱いやすい特性で、
街乗りからワインディングまでそつなくこなす超優等生だった。
おまけに持ちが良くて、GSX-R1100でも上手く乗れば20000km近く使えた。
汚腐乱酢の工業製品で素晴らしいと感じたのは後にも先にもあれっきり。

235 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:52:09 ID:VNPGPW7B
>>233
大丈夫。中国人も日本人が何を考えているのか判ってないw
つーか、判ろうともしてないが。

236 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 00:59:56 ID:GRxaEM9h
>>235
台湾が中国に傾斜している理由は、下朝鮮と同等の<同胞>意識でそ。
で、大陸が空前の繁栄を誇っているので幻惑されている。
そんなところでしょう。

237 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 01:01:24 ID:bXFoItNn
>>231
表定速度がこだまにも劣るなんて痛いよね

238 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 01:02:46 ID:bXFoItNn
>>236
しかしそれゆえに特亜の範囲に台湾が含まれないとも限らない。あくまで広義では。

239 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 01:08:39 ID:K1FaH6js
>>238
それを言ったら残念ながら日本自体が特アに汚染されてる。
社民党や民主党の小沢とか。

240 :湯好き ◆Z2xPTAHUDY :2007/01/07(日) 01:14:44 ID:jySSOc3H
>>234
ウリは、原付スクーターにミシュラン履かせている。
(実はブリジストンより安いうえに、性能も充分に満足できる。)
ただし、他のにはこの15年はピレリーしか履いていない。

韓国製?論外。
台湾製は近年良くなったと聞くが、自分で試す気はない。



241 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 02:24:58 ID:upzjdAcX
IC3はデンマーク稀代の傑作だな。
海外に売れているのも何となく分かる。

日本も工業デザインと商業デザインが高いレベルで融合した車輌キボン。
20系客車並に上品で優雅な車輌が欲しいね。

242 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 03:10:53 ID:qSgxyNta
>>234
マカダムの長持ちぶりにびっくりしたよ。
グリップ性能も公道では問題ないレベル。
しかも対磨耗性だけでなく対候性にも優れていて、二年以上履きっ放しでも
サイドのひび割れが起らなかった。
欠点といえば、あんまり長持ちするので飽き飽きしてくるところか。
やはり年に一度は新品タイヤの感触を愉しみたいものだ。

243 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 09:36:38 ID:2KjFbqUt
台湾が日本の車両を使うのは最初の5年程度だけでしょう。
その後は韓国製G7(350km/h)の導入し本格営業となるようです。
日本人は短い春を味わってくださいな。

244 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 09:36:45 ID:MGQH8QsX
石原都知事
「そういや、お隣の韓国ではフランスからTGVなんか買っちゃって、
にっちもさっちもいかなくなってる。
私にしてみれば、“ほら見たことか”てな感じ」

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/a3/8e21b3f89ab59a41992073ffb9af668f.jpg

245 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 09:40:55 ID:MGQH8QsX
TGV・・・(プ

246 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 09:48:51 ID:FWZcch0P
今回フランスに流出した新幹線技術ってどんなものがあるかな?

247 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 09:51:17 ID:D2KRK4B3
>>243
で、そのG7とやらがあぼーんして、世界中の笑い者になるってオチですか?w

248 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:00:18 ID:Dw8bNQcY
>>243
本国で営業運転してから言ってね。

249 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:06:27 ID:ftkLm5AG
一部の日本人の途上国への嫉妬は異常

250 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:17:08 ID:gi07EARJ
ニダーさん達は相当悔しいらしいなw

251 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:18:58 ID:zda+NzoW
路盤耐えられないのに350km/hというのがいいねw
まぁJR東は360km/hだがw

252 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:26:59 ID:+09dXzj5
>>251
でも300の営業運転ができないでいる。

253 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:33:51 ID:4/SMoeRQ
東日本はな
いまのところ275km/hだ

254 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:37:19 ID:QfoJ1ItI
KTXは試験運転でも死亡事故があったな。

255 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:39:22 ID:bXFoItNn
束の場合はバラエティに富んだ、逆に言えばソフトからハードまで仕様の異なる車両だらけだからね。
密度にも余裕があってスピードアップもしやすいんでしょ。
倒壊は仕様統一には力入れてるからてこ入れは旧型の追放だけで良いが、これが何年かかるやら。

256 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:42:37 ID:MGQH8QsX
( ・∀・)イイ! 韓国の嫉妬ぶりがいい!

257 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:44:50 ID:IkpIvir3
>>244
前にも言ったけど、にっちもさっちも行かなくなっているのはTGVを買ったからではない。
韓国だからだ。
まぁ、今となっては、大事故もなく営業できてるんだから韓国も対したもんだ。
にっちもさっちもいかなくなっているように見えたのは日本のカンチガイだったんだね。
韓国ではあれくらいのレベルで御の字であることを日本人は理解できなかった。

258 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/01/07(日) 10:46:43 ID:Pc8BvSaw
KTXの初期トラブルがなくなると、日本が30〜40年たった経年劣化による
トラブル並な故障が発生してるけど、あまり危機意識が無いですな。
2010年に専用線が全線開通予定だが、先行開通したところ全面補修の必要があるのではなかろーか
しかし、嬢車両の安さから考えて赤字が拡大中だが営業を一時停止して全面補修すると更なる
赤字の蓄積で嘗ての日本の国鉄より酷くなりそうだね。

259 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/01/07(日) 10:50:17 ID:Pc8BvSaw
嬢車両→乗車料なんちゅう変換だ

260 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:54:02 ID:+09dXzj5
国金失は赤字ローカル線。
幹線ではあんな赤字にはならない。
空気輸送を平気でやってたじゃん。

261 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 10:56:58 ID:Dw8bNQcY
例え全線開業しても2時間の壁が破れず表定速度も200以下なんだから
自分たちより下だと思ってた台湾に追い越されてファビョるのも仕方ないなw

のぞみ(300)      新大阪〜博多      553.7    2:21    235.6
台湾高鉄(300)    板橋〜左営        337.4    1:30     224.9(台中のみ停車)
つばめ(260)      新八代〜鹿児島中央 126.8    0:35    217.4
ひかりRS(285)    新大阪〜博多      553.7    2:35    214.3
KTX(300)       光明〜東大邱      271.1    1:27    187.0 (高速区間のみの参考データ)
KTX(300)       ソウル〜釜山      408.5    2:34    159.2 (在来線区間)

今後も頑張っても

台湾高鉄(300)    台北〜左営        345.0    1:20     258.8
KTX(300)       ソウル〜釜山      418.7    2:10    193.25(2010-)

惨敗www


また禿沸いてる。
幹線で赤字のKTXは?

262 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 11:07:39 ID:skVQdjtc
>>261
台湾のところ、少し訂正しておいたほうがいい
板橋〜左榮で最速1:30
その数字よりも若干距離が短くなって、少し時間がかかってる
まぁ大方かわらないんだけど・・・

263 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 11:22:38 ID:L1iqU3/l
KTXって食堂車の類って全然無いんだっけ?

264 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 12:20:04 ID:z9i2Ndjs
>>263
車販+自動販売機の模様。
この点については本国のTGVを「ちゃんと見習う」べきだったかも。

ttp://www.pusannavi.com/home/home_19_2.html
ttp://ktx.korail.go.kr/jpn/about/vehicle.html



ちなみにTGV一族ではタリスとユーロスター一等車のメシ付きコースが
かなり期待できるらしいな。

265 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 12:51:32 ID:Z4pRT4pp
Frは20年以上TGVで300Km/hの実績がありますよね。 韓国が上手く運営出来ないのは知識不足であり、他人のせいにするのは間違っている。
日韓併合でイルボンに線路をひいていただいて、それをただ使っているだけだから保線が何たるかすら理解できていない。基本的な知識が無いのです。 外国から買ってきた車体にKTXとペンキだけ塗って線路上を走らせるだけではダメなのです。

 韓国は鉄道について分からない事があるのだったら、台湾に聞け。

あと>>243よ ソースだせ。 
台湾がうらやましくて仕方ないんだろうな〜。
   ∧_∧   
  |丶`д´> 
  |⊂ ノ   ジー
  |` J 


266 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:01:40 ID:wa94JGek
>>265
実際「羨ましい」と思っているのでは>朝鮮人

何せ運行システム込みなんでしょ、台湾のは。

267 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:03:10 ID:FQUU2TuU
>>243 >韓国製G7(350km/h)の導入
350km/h って、機関車だけで走った場合の速度じゃない? 比較にならないよ。
客車を連結した場合、何km/h になるの?

268 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:05:31 ID:dgR0qRGZ
>>243
350km/h出そうとして火事になったのはどこの国のKTXG7でしたっけ

269 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:17:07 ID:628qjlp5
>>265
>韓国は鉄道について
インドに聞くと良い。
植民地鉄道の自国化、自国産業化、

270 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:41:20 ID:z9i2Ndjs
>>269
インドの鉄道技術はバカに出来ないところがある
電化や広軌統一化も進捗しているようだし、動力車の
国産が可能になれば韓国を追い抜く可能性は高いとオモワレ

271 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:44:18 ID:Z4pRT4pp
なるほど、では

韓国は鉄道について分からない事があるのだったら、日本に聞きにくるのではなく インドに聞け。

でよろしでしょうか。

272 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:46:23 ID:VNPGPW7B
>>269
植民地化なんかしてないぞ。併合はしたが。
何処の世界に植民地に金を注ぎ込んだりする国が在るんだ?

273 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:50:52 ID:KUxEZUmN
>>272
本国より立派な施設を作った植民地なんてないしな。

日本が格下の狭軌に対して、朝鮮半島は標準軌だ。普通逆だ逆。

274 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:54:48 ID:z9i2Ndjs
>>271
こうなる気がする。
「ファビョーーーン!!高貴な優等民族たるウリナラが黒人なんかに教えて貰う事などないニダ!!」

275 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:56:43 ID:Z4pRT4pp
        ., ∧_∧  そんな事をするぐらいなら
 シュボッ  []() <`∀´;>゙      こうしてやるニダ
        口と    ). ⊃     ))
       ⊂ (_(_つ   .⊃  / ̄ ̄ ̄ヽ
        ⊂_     ._⊃   | (\/) |
          ⊂__⊃.      |  > <  |
                      | (/\). |
                      ヽ___/

276 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 13:59:19 ID:pb5ZNnD3
>>273
まあ、満鉄とのからみもあるしね。
本来なら762mmで十分だ。

277 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 14:01:49 ID:5xJdLlmF
聞く耳もたない香具師が何を聞くのかな?

278 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 14:03:57 ID:z9i2Ndjs
>>276
実際に762mm軌間路線あったよなw
つ 【水仁線】

279 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 14:16:08 ID:qf0tBNLI
日本が韓国に伝えた技術は負の技術
立地もメタャクチャで韓国は改善に無駄な苦労をした
これが世界の評価



280 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 14:19:35 ID:hiuI0FAd
・1992 韓国高速鉄道入札
・1992 300系のぞみ営業運転開始。一日4往復
・1993 300系のぞみ増発。一本/h

当時日本側は高速化プロジェクトを立ち上げたばかりだった。
まだ海のものとも山のものともわからない状況で、
日韓同時並行でプロジェクトを進めるのは無理があり、TGVが最良の選択だった。
ドイツも入札に参加したようだが、大惨事はこの後だし当時とは方向性が違ってきた。
(もしドイツが勝利していれば、欠陥を抱えた劣化バージョンがウリナラを…)
朝鮮人の判断としては、最良の部類だと思う。彼らに技術の先見性や将来性を問うのは酷www

それと、TBSでの台湾開業の扱いがとてもおもろい。
昨晩、福留がやってる番組で数秒のみの扱いだったw
中共とウヨ・ネチズンの狭間で悩んだろうな(笑

雑感を少々。

281 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 14:20:33 ID:Z09WS2cp
はいはい

282 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 14:21:08 ID:S5NI3BZM
>>279

改善できる能力の無いのに?

北朝鮮では日本が残したまま使っているとか?

今でも使える日本の技術がすごすぎる。

283 :竜吉公主 ◆Meimew3biU :2007/01/07(日) 14:26:52 ID:agqqHUTU
異世界の住人が居るし・・・ココにも。

284 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 14:48:21 ID:Z0X+oZZM
>>279
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2639942

どこを改善したんだ?日本が引いたそのままじゃん( ´_ゝ`)

そう言えば橋も日帝が作ったのを未だに使い続けてますな、後から作ったのは
落ちたんでしたっけ?

285 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 14:58:02 ID:mWAW6W5+
そういえば傾くビルとか落ちる橋とか色々やってたなあ。

286 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 15:06:28 ID:z9i2Ndjs
インドは英帝の遺産をただ使うだけではなく、広軌統一や車両国産化へと邁進している。
電化・無煙化についても鋭意努力を続けており、既にセマウルと同等orそれ以上の高速度
運転を成し遂げている。





一方、ニダーさんは日帝遺産を改善・・・・・・・・してるソースあったっけ?w

287 :ゆーじ:2007/01/07(日) 15:08:23 ID:U3PAnRuu
>>279
漢江にかかっている橋の話なんだが、一つは日本が戦前に作ったもの、もう一つはそれから何十年後かに韓国が作ったもの。
洪水が来ると古いほうの橋は普通に使えるが、新しい橋は沈むらしい…。
魚にやさしい「改善」ですね!(微笑)

288 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 15:40:35 ID:127+1J2R
開通以来事故に明け暮れるKTX


http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since060101.html

289 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 16:15:41 ID:fGmtVaZF
>>280
>まだ海のものとも山のものともわからない状況で、

1992年時点で新幹線が新興勢力だったような書き方で笑える
韓国はそういう認識だったんだろうけどね。

高速鉄道を実用化して間もない新興勢力だったのは欧州勢の方だよ。
鉄道や電機技術については書くまでもないし。

290 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 16:38:16 ID:z9i2Ndjs
海のものとも山のものともつかない状況で高速大量輸送機関の成功を証明した日本に
プライドを刺激されたおフランスが、自国事情に特化させてケセラセラで作り上げたのが
TGVなんだがな。

いい意味でも悪い意味でも「フランス流合理的設計」が炸裂しているのは上の方のログで
シトロエンなどに言及している諸賢に譲るが。

291 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 16:41:45 ID:oGG4cHaR
>>285
「傾くビル」なんてあまりにも控え目過ぎる表現ですよ。

292 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 16:43:56 ID:z9i2Ndjs
>>285
落し物ですよ。

つ【崩れた百貨店】

293 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 16:44:27 ID:hiuI0FAd
>>289
>高速鉄道を実用化して間もない新興勢力だったのは欧州勢の方だよ。

「高速鉄道」を時速200キロ以上と規定したら、
英国のHST インターシティ125 も 1976〜 高速運転を実用化したことになる。
欧州において時速160〜200キロなんて当たり前で歴史が深い。
弁解しておくが、ktxを美化する意図は毛頭無いです。

294 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 16:49:44 ID:hiuI0FAd
>>290
海のものとも山のものともつかない状況で超高速輸送機関の成功を証明したおフランスに
プライドを刺激された倭寇が、自国事情に特化させてケセラセラで作り上げたのが300系ニダ。

ここのスレに来ると釣り師本能に火がついてしまう(苦笑
危ない、危ない…

295 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 16:53:50 ID:z9i2Ndjs
>>294
過電流ディスクブレーキについては触れないでおこうと思うニダw

296 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 16:55:13 ID:hiuI0FAd
>>295
渦だろ?

あー恥ずかしい

297 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 17:04:42 ID:2YKfS6F1
300系の前にはSUS構想が有った。
0系のモータ出力+αで、車両長を25m→20m 両数を16両→20両
編成出力3割増しで270キロ運転を目指すというやつ。

SUS=スピードアップ新幹線

298 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 17:17:22 ID:hiuI0FAd
>>297
もういいです。スレッドを荒らした事を、心よりお詫びします。かしこ。
つーか、Enjoyの韓国人がファビョるのは想像できたけど、
中国様がお冠りなのは、想定の範囲外。俺が甘かった。あそこまで感情的にならなくてもいいのにね。

【台湾】高速鉄道、きょう試験営業を開始[01/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167996549/113  より引用

■人民日報
「台湾高速鉄路開通運営」 第四面に極簡単な新華社からの転載のベタ記事。
「安全性に大いに疑問があり、日本の技術を取り入れた世界一短い高速鉄道だ」
■人民日報:海外版、
なし 「台湾は中国だ!」との喧伝の意図があるのでしょう、『人民日報海外版』
には「台港澳僑」と題された紙面があって台湾などの話題を毎日掲載しているの
ですが、6日付にはなぜかこの紙面ごとありません(笑)
■北京日報
「親歴台湾高鉄通車几多期[目分]几多愁」 「高速鉄道は台湾経済が順調なときに
計画されたが今は台湾経済の収縮期だ。貧しくなった台湾人にとって切符の値段が
高すぎる」「開業初日に高速鉄道に乗るな運動が発生す」
■CCTV
「台湾高鉄通車試営運 整体状况平順但小状况不少」 「まだ安全でないという
声の中、慌しく開業するもトラブルだらけ。最も深刻なトラブルは、同じ座席の
切符を二重に発行したことだ。切符は完売で買えなかったが車両を覗くと3分の1の
空席が。偶数番の座席は埋まっていたが奇数番の座席には1人も乗客がいなかった」
■新華社
「台湾高速鉄路開通運営 民衆懷疑其安全及緩定性」 「台湾の消費者団体の調査に
よると9割の人が高速鉄道の問題は解決されていないと答えている」




299 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 17:30:52 ID:RhYargo6
       ('(゚∀゚∩_ おいらをどこかのスレに送って!
      /ヽ   〈/\ お別れの時にはお土産を持たせてね!
     /| ̄ ̄ ̄|.\/
       | .モツ煮..|/
        ̄ ̄ ̄
現在の所持品:たばこ・ライター・コーヒー・PlayStation3(60GB)・枕・PlayStation3(60GB)
聖教新聞 ・PlayStation3(60GB)・外付けRIGEL340MHDD・PlayStation3(60GB)・寄生虫キムチ
虫食い付きウールセーター・PlayStation3(60GB)・PlayStation3(60GB)・クターの生首・PlayStation3(60GB)
LANケーブル・PlayStation3(60GB)・リラックマ・マリモ・六法全書・単三電池
ファブリーズ・PlayStation3(60GB)・水・PlayStation3(60GB)・クタウイルス
寄生虫入りキムチ ・ワセリン湿布・PlayStation3(60GB)・PlayStation3(60GB)・PlayStation3(60GB)
あんぱん ・エレメント・PlayStation3(60GB)・PlayStation3(60GB)・PlayStation3(60GB)・PlayStation3(60GB)
びすけっと ・タカヤ3巻・ネルハード ・バスタードソード・PlayStation3(60GB)・ふくにゅうの巻物・PlayStation3(60GB)
洗濯機・PlayStation3(20GB)・PlayStation3(60GB)・PlayStation3(60GB)


300 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 17:43:47 ID:61CX+/6e
>>298
台湾人がまずいしいって、購買力平価では日本を抜いてるんだけどな。

301 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 17:56:04 ID:61CX+/6e
>>298
世界一短い路線に飛行機が一日何本も走ってたんだから、
新幹線は福音だろうに。

302 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 18:09:55 ID:WV9PhxG1
>>276
お祭りとか鉄道イベントで来るちっこいSLで充分だ。

303 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 18:19:12 ID:5xJdLlmF
お前ら、台湾へ行く?

304 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 18:28:42 ID:YZbHRY5+
ノシ
2月の連休に行く。
でも新幹線に乗る時間はないです…orz

305 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 19:30:24 ID:fAmVHPiT
>>298
少し昔の話だが、台湾から大陸に観光客が行くようになって、
経済格差に大陸の一般人民は妬み炸裂したらしいから。

感情的なのはそれの延長だと思うよ。

306 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 19:32:40 ID:ue4+EgNh
>>301
博多発博多南行きが一番短いと思ったが。

307 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 19:42:09 ID:mgRiUVD0
>>243
台湾の鉄道公共入札に参加できない国の車両がどうやって導入されるの?

>>306
博多南線って最高120km/hじゃなかったっけ?

308 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 19:42:38 ID:wAQfHdUS
>>306
飛行機でそ?
高雄−台北が台湾、距離にして300km未満が最大路線でそ?

309 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 19:43:26 ID:yw6/aesc
>>274
民族的には「インド・ヨーロッパ族」なので、
教えても無問題。


310 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 19:50:51 ID:gcWGIlBF
博多南は在来線じゃ。
念のため言っておくがガーラ湯沢も在来線。


311 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 19:59:32 ID:j8405jkm
今のところ新八代−鹿児島中央かな

312 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 20:03:30 ID:suVwx/Na
 ∧_∧
 ( ・ω・)=つ旦≡つ旦  
 (っ ≡つ旦=つ旦
 /   ) アチャオチャゲンマイチャ
 ( / ̄∪


313 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 20:27:28 ID:5xJdLlmF
記念乗り倒し
束区間は三連休パス使用 30000円
東京−鹿児島中央は片道、寝台利用、6万ぐらいか
台湾行くより高くつくなw

314 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 20:36:40 ID:KUxEZUmN
高崎長野とか?


315 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 20:46:47 ID:5xJdLlmF
東京〜八戸、八戸〜盛岡、盛岡〜秋田、秋田〜(一部在来)〜新庄
新庄〜大宮、大宮〜ガーラ〜新潟、新潟〜高崎、高崎〜長野、長野〜東京
東京〜(寝台)〜熊本、熊本〜(一部在来)〜鹿児島中央
鹿児島中央〜(一部在来)〜博多、博多〜博多南〜博多、博多〜東京

何日かかるんだろ、以上乗りなおしてから台湾へ乗り込みます

316 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 20:51:21 ID:Hl0RX104
>>315
KTXへの愛は無いのか・・・ ・゚・(ノД`)・゚・。

317 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 21:20:17 ID:5xJdLlmF
>>316
身も蓋もなくない(きっぱり
KTXに乗って死んだら、成仏できないしw

318 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 21:35:09 ID:fGmtVaZF
>>294
ネタじゃなく実際、フランスと韓国の挑発がなければ 300km/h新幹線はなかったかも。
最高速アップは大変なわりに実用メリットは少ない。 (5分短縮とか...)
特に日本の場合は騒音、トンネル、地盤、地震と特殊事情がたくさんあるし。


319 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 21:37:01 ID:+09dXzj5
>>318
300km/hは見栄か

320 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 21:44:35 ID:5zTwPEly
>>319
見得半分、技術の蓄積半分といったところじゃない
実際、メリット少ないし

321 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 21:46:47 ID:+09dXzj5
途中駅に停車しにくいリニアはもっとメリットないな。

322 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 21:49:27 ID:OP+nPtYV
>>318
JR西日本の場合、500系やレールスター投入前は大阪〜福岡間で航空機に4割以上のシェアを
許していた訳で、競争力回復の為の300km/h運転であり、フランス、ましてや韓国は関係ないでしょ。

323 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:07:16 ID:pb5ZNnD3
狭い日本、そんなに急いでどこへ行く?

もっと狭い朝鮮、おまいらはTGVでも300km/h運転でも勝手にやってろ。

324 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:15:29 ID:j8405jkm
> 狭い日本、そんなに急いでどこへ行く?
これ自体が完全に時代遅れだからな。
新幹線が急がなきゃ飛行機で急ぐだけ。

325 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:16:25 ID:uSKOlHza
>>323
> もっと狭い朝鮮、おまいらはTGVでも300km/h運転でも勝手にやってろ。
カタパルトにすればイイじゃないw

326 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:21:09 ID:wAQfHdUS
>>321
リニアのほうが加減速が良いんじゃなかったか?、レール摩擦だのパンタ騒音だのがなくて。
まあ、航空機のVR(離陸速度)以上が必要かどうかは疑問だが、時速400km弱だっけ?

327 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:21:31 ID:lIM6++kB
このフレーズ、昔から嫌いだった
>狭い日本、そんなに急いでどこへ行く
本四架橋も青函もないときは、陸続きなのは本州と九州だけだったのに・・・
島国は面積・距離の割りに移動時間がかかるんだが・・・
身内や近しい者にもしものことでもあったら、手前らそれでも鉄道や一般道利用して目的まで行くのかと
このフレーズ考えた馬鹿にいってやりたい

328 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:26:29 ID:2YKfS6F1
夕食を食べてから新幹線に乗って、その日のうちに家に帰れるのは有難い。
新幹線に食堂車は無くなったけど、レストランや食堂に入る贅沢が出来る。

329 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:27:03 ID:OlCdw87o
>>327
人口密度的には狭いが、国土的(特に距離)に考えると特に狭いとも言えんな。

330 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:34:15 ID:VNPGPW7B
> 狭い日本

日本はそれほど狭くないぞ。

国の面積順リスト
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E3%81%AE%E9%9D%A2%E7%A9%8D%E9%A0%86%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88

によれば、60位でドイツの上。
細長いから全長はもっと長い上に、平地が少なく、主要部だけでも、四島に分かれてるから移動は更に大変。
海洋面積も含めれば世界6位だ。

ちなみに、韓国は107位。

331 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:35:09 ID:zi3RWhYu
>狭い日本、そんなに急いでどこへ行く
これってクルマのスピードオーバーに対する警告文句だよ。
列車に通用するなら0系新幹線でさえも無用ということなるだろ?

332 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:35:31 ID:58SNEeRL
>>167
それ以前に、走らせるのが悪い。

333 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:37:41 ID:+09dXzj5
>>330
心が狭いので国土の狭さと相乗効果をなしている>狭い日本、そんなに急いでどこへ行く

334 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:45:21 ID:OlCdw87o
ID:+09dXzj5
そんなにアクセル全開にしては、釣りにならんだろが・・・。

335 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:46:40 ID:g8q8E96M
google earthで測ってみたがベルリンからロンドンまで直線で1000Km弱。
それに対して札幌から鹿児島まで1500Km強だからなぁ。
沖縄とか離島入れたらとんでもない距離なんだよな。
面積はともかく距離ではtop20くらいには入ってるんじゃないの?

336 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 22:46:42 ID:j8405jkm
>>326
リニアがうらやましいからこんなこと言っているだけ

337 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 23:02:07 ID:5zTwPEly
>>323
仕事

338 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/01/07(日) 23:04:12 ID:iyWaMHug
>>334
ま、キャデだし・・・。

339 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 23:22:09 ID:L0xTp+nw
「世界の車窓から」は早くKTXを取り上げなさい!!

340 :RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A :2007/01/07(日) 23:23:23 ID:IpklkD1Y
・・・「絵」になんねぇんじゃね>>KTX

341 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 23:28:10 ID:WcmB1AgC
「世界の斜想から」にタイトル変更

342 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 23:46:00 ID:jN9w+ss2
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pmilitary&page=3&nid=38111
KTXはみんじょくの誇りニダ!!

343 :マンセー名無しさん:2007/01/07(日) 23:46:08 ID:YZbHRY5+
そういや、車窓から。で韓国編ってあったの?

344 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 00:03:04 ID:5xJdLlmF
近いうちに、「世界の車窓から」で台湾を扱うことになるだろう
台湾編はもう10年以上前になるので、見比べると面白い


345 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 00:04:39 ID:jEk+ogHe
342の写真を見て 笑わない日本人はいない。 でも逆に かわいそうな気にすらなる。 そこまで必死なのかと。

346 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 00:13:21 ID:bpbJLdt5
>>298
激しく大人気ないなぁ中国w。

懐がちっちぇえよ。

347 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 00:32:36 ID:tcVp6V8p
こんなサイト見つけた。
ttp://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/
>1月の車窓は韓国鉄道博物館のミカ3型蒸気機関車と気動車です
>2006年12月31日に、トピックスに 韓国鉄道博物館の展示車両 2006.11 をアップしました
>12月9日に、トピックスに 韓国国鉄ムグンファ号の食堂車 2006.11 をアップしました



348 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 00:33:12 ID:Zkw7dCza
【韓国】 釜山駅で停電、KTX7便の運行に障害〜三千人の足乱れる[01/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168064556/

mms://newsvod.imnews.imbc.com/imnews/desk/2007/01/mbc_desk_20070106_1_300k.asf


鳩の仕業らしい。

349 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 00:38:15 ID:axx8r4wj
こっちも三千人

新潟県湯沢町のガーラ湯沢スキー場で、ゴンドラが強風のため運転できなくなり、
3000人近いスキー客がゲレンデのレストハウスに取り残されたトラブルで、
ゴンドラの運転は再開しましたが、最終の新幹線に間に合わず、帰れなくなった人も
いることから、JRは、越後湯沢駅で新幹線車両を宿泊用に提供することにしています。
(1月7日 23時46分)

ttp://www3.nhk.or.jp/knews/news/2007/01/07/t20070107000154.html

350 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 01:12:39 ID:y4hvSfqO
>>330
日本は狭い。
なんつーても平野が少ない。
欧州は小さくても平野が殆どだから広く感じる。

351 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 01:27:36 ID:tcVp6V8p
おかげで日本の水はウマーなんだね。

352 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 01:42:39 ID:CFBuRoW4
>>348
で、件の鳩は食われてしまったとか

353 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 01:47:25 ID:7JrpQ+Bb
>>351
おかげで日本の田舎はクマーなんだね。

354 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 01:52:16 ID:MLdOtpLN
>>353
>クマ

そのせいか、中央本線沿線でのさわやかウォーキングが
全部中止になってたような・・・。

355 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 01:58:25 ID:Xqcdtrau
【韓国】 大統領選公約に日韓トンネル、高建元首相が検討中★2[01/07]

【ソウル7日聯合】高建(コ・ゴン)元首相が大統領選挙の公約として韓日海底トンネル
建設を検討している。高元首相の側近が7日、聯合ニュースの電話取材に対し、このほど
高元首相の諮問グループが海底トンネルの建設を公約として掲げる構想を打ち出したこと
を明らかにし、近く採択の可否が決まるとの見通しを示した。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168181764/

記事見てると、全長235キロを自動車で2時間とか言ってるんだが、車を通すのか?チョンと
一緒なんて事故発生しまくりだろうに。つかありえない、給油とかどうするつもりだ?
TGVを乗り入れるなら壊れたの片っ端から日本に送り込んで、日本で直せとか言いそうだしな。
つかくんな!


356 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 02:35:23 ID:y4hvSfqO
何を勝手に抜かしてるんだこれ

357 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 02:48:11 ID:Hgvkj57u
>>355
頭おかしいんじゃないのかこいつ>高建

だいたい海底トンネルで車を通すわけないだろうが。

358 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 05:05:40 ID:1T14T36s
235km・・・東京-掛川間の距離ですか・・・青函トンネルが53km・・・
やはり朝鮮人は基地外w
ユーロトンネルで1兆8000億円だろいくら掛かるのよw
10兆ぐらいかチョン出せるのかよ


359 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 05:56:24 ID:jbQ8Ytto
飛行機がまだ一般的でなかった時代に計画されたトンネルを
今時作るのはバカ。

そんな金があったら国産ジェット機をつくるわ。

360 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 05:58:52 ID:C3pYttNv
353 名前:マンセー名無しさん :2007/01/08(月) 01:47:25 ID:7JrpQ+Bb
>>351
おかげで日本の田舎はクマーなんだね。

何だこれw お前の祖先がクマーなんだけどね。

361 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 05:59:00 ID:TKY7isgX
韓国との往来は、今でもフェリーや船が盛んなんだよな。

本当に簡単に裏が透けて見える奴らだ。w

362 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 06:00:24 ID:vXMnVUXt
>>351
そういえば日本以外で良質の真水が手に入る国ってほとんどないらしいね。
特に軟水はガチだとか。

聞いた話だと自然災害の多さと表裏をなしてるそうな。

363 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 06:05:39 ID:C3pYttNv
水道水をそのまま飲める国も日本だけだね
水( ゚Д゚)ウマー

364 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 06:15:08 ID:aZ4cXyy7
多雨と急峻な地形の合わせ技で、地中の鉱物成分があまり溶け込まない水が
河口付近まで流れてくる。
水害や土砂災害にめげず、地道に暮らしてきたことで得られる恵みと考えると
尊いものにも思えてくるよなあ…。

365 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 06:27:35 ID:vXMnVUXt
>>364
水質が良いのは雨の多さだけでなく急峻な地形のおかげなんだね。
裏を返せば、地形が緩やかな所はすぐ水質が悪化するということだね。菌も増えるし。

366 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 06:29:24 ID:vXMnVUXt
聞けばミネラル分で水道管が詰まったりする国もあるらしいし。

367 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 06:53:47 ID:jxba/1/P
鉄道系スレなんだし缶清剤をお勧めするよ。





劇薬だけど。

368 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 07:21:00 ID:v5HX3qly
いつもシニカルな2ちゃん諸氏にネタ投下
--------------------------------------------
日経ビジネス2007年1月8日号

JR東海ついに「リニア新幹線」実用化へ始動
日本の中枢を超高速アクセスで結ぶ壮大な構想
東・名・阪は一つの巨大な超巨大都市に

◆時速500kmで東京〜大阪を一時間 2020年の実用化をめざす
◆東京〜名古屋は40分通勤圏に トヨタは"東名一本化”戦略で先行
◆東京圏の拡大による「日本の東京化」こそ経済活性化の早道

http://nb.nikkeibp.co.jp/index.html
http://business.nikkeibp.co.jp/article/premium/20061227/116260/nakazuri.gif

369 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 07:50:08 ID:TKY7isgX
>>368
ええと、何その日本列島改造論。

370 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 09:05:52 ID:CFBuRoW4
>>368
日本の東京化→日本の秋葉原化になりそうな気もするな

371 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 09:24:49 ID:GsHhR6E6
>水道水をそのまま飲める国も日本だけだね
ニュージーランドの南島では普通に飲めてたけど……。

372 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 09:39:09 ID:j3PNWB5I
スイスとオーストリーも飲めました。
行ったことないけどカナダも飲めるとか?

373 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 09:40:34 ID:j8G0AyKO
混乱前のジンバブエの上水道の品質は
世界最上級だったらしい

374 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 09:41:16 ID:ep8W6vso
>>370
秋葉原→大須→日本橋を繋ぐ大動脈ですかw

375 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 11:05:14 ID:9NLD1q99
>>372
カナダのバンクーバーでも生水飲めますた。
大便の質が変わったけど(水じゃなくて食事のせいかも)

376 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 11:12:30 ID:3vD+0EIX
>>374
TXと同層の地下から発進してコメ兵の地下を通って終着は・・・
ここなんか如何ニカ?
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka02.htm
ちょうど不要な物件余ってるし。

377 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 11:40:08 ID:tcVp6V8p
>>368
東名に関してはトヨタが全額負担ならオケ!
どうせその上を走る車を売るんだし。

378 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 12:00:00 ID:kx+jf4nk
まあ、津軽海峡大橋みたいなものだろ。放置放置。

379 :マンセー名無しさん :2007/01/08(月) 12:13:32 ID:he8cCBGm
>>378
個人的に自動車専用道路で作って欲しいんですが・・・。>津軽大橋

380 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 12:17:02 ID:CFBuRoW4
対馬海峡は永遠の冬景色

381 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 12:41:07 ID:04waJisR
名古屋駅で切符を落とした人がいたので追いかけて渡してあげたら
チョンのグループだった。(ハングルで仲間同士なんか喋ってた)
切符渡してもこっちをチラッと見ただけで一言も何も言わない。
ゴミ箱INすりゃよかった。

382 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 13:32:51 ID:ymDx4bAJ
韓国面に落ちてはならない。

彼らのために祈りなさい。あなたは幸いになるだろう。

383 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 13:56:13 ID:VLLHVgpb
>>381
それが日韓の教育の差

384 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 13:57:08 ID:WO6BWffd
『情けは人のためならず』ってね。
自身の徳を高めるなりよ。

385 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 14:20:39 ID:jEk+ogHe
ウリが切符を落としたのは>>381のせいニダ。 したがって謝罪と賠償を要求するニダ。

386 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 14:22:27 ID:mBm3UKTp
>>368
日経ビジネスによるスクープ記事らしいな。

387 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 14:25:30 ID:qNgMlYvJ
>368
>386
新春放談じゃないのか

388 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 14:59:56 ID:mL4RnSsP
KTXのトレイは紙を流してもOK?


389 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 15:31:38 ID:n97KXGlH
>388
テロ対策のためゴミや排泄物はホームのゴミ箱へお捨てください。
またトンネル突入時は便器より逆噴射がございます。

390 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 16:22:02 ID:R/Pp/Q/n
             , -'´ ̄ ̄ ̄ヽ、⌒ヽ
   /  , - '    , 〜ー   ー〜ヽ  ;  i
   (   )     //, '/  リ   ヽハ ゝ 、  |
    )   )    し〃 {_{ノハ人ノソハリ| ノ  .|
   / /    レ!小l●:ソ   ● 从 .|、 |    
    iiニニニi  ヽ|l:::;;:'  _,、_, ⊂⊃).|ノi しヘ  
         /⌒ヽノ|ヘ::(  ゝ._)    j/⌒i   〉
        \ /:::::| l>,、 __, イァ/  /   .し
         /::::::::::::::::::ヾ:::|  /::{ヘ、__∧.      ヽ
           `ヽ:::::::::::::::ヾ∨:::/::::::::::::::;|i  ル ルソ


391 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 17:06:46 ID:o4tlA7aF
>>328
列車の高速化が、駅の大型化を促したような気もする。
新幹線駅の構内デパートなんてほぼデフォだし。

392 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 18:17:51 ID:aZ4cXyy7
まだできてから日が浅いのに、東北方面から帰るときはエキュート大宮で
夕食見繕ってから帰る癖が付いてしまったんだよなあw

393 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 19:11:31 ID:tkmm7HXN
こんなトンネルを掘るのなら、リニアを作ったほうがマシだろ

394 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 19:39:02 ID:z7apDSl6
ttp://www.jda-trdi.go.jp/topics.html
動画あります

395 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 19:50:06 ID:twFAO7Hh
>>391
名古屋駅なんかは駅のみならず超高層ビル、地下街、果てはハンズや高島屋とドッキングしてますからなぁ。

396 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 20:08:55 ID:QpFFwldD
ああ新幹線ホームの直下にソフ○ップのある駅ね

397 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 20:27:27 ID:00ie3Lfb
【韓国】 スウォン(水原)駅で列車エンジン火災 [01/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168249672/


398 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 20:38:15 ID:1T14T36s
>>363
アトランタでも生水飲めます。
>>381
チョッパリが拾ったぜ、と言って仲間と喋ってたんじゃね。

399 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 21:45:53 ID:fd4jPzpl
>>371
東京神奈川千葉埼玉の都市部では飲めません(ry

400 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 21:52:46 ID:3ZlrU5ml
>>391
安中榛名にあや(tbs

>>399
そこらへんの飲めないは美味しくないという意味でだろ?
飲んだって腹は壊さんよ。

401 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 22:04:45 ID:wwXVYt1x
>>381
香具師ら切符が無いとなると絶対に騒いで駅員に絡むぞ。
その駅員さんの苦労が減ったと思う・・・・・・とか考えてみるのは?

402 :リコルlove ◆4dRICHolG2 :2007/01/08(月) 22:07:25 ID:9HeKyu+O
>>400
なに〜!
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E4%B8%AD%E6%A6%9B%E5%90%8D%E9%A7%85

403 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 22:10:46 ID:ymDx4bAJ
日本でもっとも女の子な駅だよな、安中榛名

なお、そこらのミネラルウォーターより水道水の方が安全基準が厳しい。

404 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 22:36:52 ID:zNnbGLcn
>>39923区は高度処理水とかが配水されてるところは昔みたいなカルキくささやどろくささがなくって十分美味しいよ

405 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 22:41:31 ID:9fuvSQR7
東京都水道局の高度処理水って、あのカリーですら「こんな源水を飲めるようにする技術には敬服する」とか
言ってる様な代物だったっけ

406 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 22:44:56 ID:y4hvSfqO
>トンネル
公約にする前に、日本側への相談とか根回しとかないのかよと。

まぁいつものように「もう決めたニダ、公約ニダ、ウリの顔に泥を塗るニダか?これは賠償ニダ」だろうな

407 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 22:46:23 ID:ymDx4bAJ
ただ綺麗過ぎてミネラル分とか抜き過ぎの気があるんだがね。

408 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 22:58:53 ID:SPIveXgJ
ミネラル分(マグネシウム、カルシウム)は軟水機を通さないと抜けないよ

409 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 23:20:28 ID:9fuvSQR7
参考 東京都の高度浄水処理概要
ttp://www.waterworks.metro.tokyo.jp/pp/hakken/h07.htm

って、脱線しすぎかな?

410 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/01/08(月) 23:37:41 ID:AQqW7yE2
飲める飲めないってのは安全上の問題ですよね。

欧米は基本的に水道水が飲めます。ただし、軟水になれている日本人は欧米の硬水で下痢する可能性あり。
東南アジアや中南米は、アメーバー性下痢に抗体が無ければ下痢します。

日本の水道水は何十年も前から安全ですよ!
あとは味の問題だけです。

日本の水道の問題点は、飲める水でトイレを流すこと。
海外から見ればもったいないというか無駄なことをしている。

411 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 23:44:39 ID:ymDx4bAJ
便所水用に配水系を分ける方がむしろ手間だ。
ビルなら分けることもできるが一般家庭では無理だ。

412 :マンセー名無しさん:2007/01/08(月) 23:59:16 ID:QEinExzy
>>403
井川さくら駅の方が(ry

413 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 00:11:27 ID:euQAA8eP
鉄道スレが水道スレに

414 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 00:24:19 ID:R5rvvqAI
>>412
秋田県人ハケーン

415 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 00:26:44 ID:k+sYF4DQ
   往復乗車券
井川さくら ←→ 安中榛名

416 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 00:31:31 ID:IDp/6gmQ
>>415
3P(3枚つづり)の往復乗車券
井川さくら ←→ 安中榛名


417 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 01:45:53 ID:PORBm0WR
>>399-409
つ【東京水】http://www.waterworks.metro.tokyo.jp/press/h18/press060530.htm
さすがに、年末ビックサイトで本当に売ってるとは思わなかった…。
ただの水道水のペットボトル詰め…。

>>403
あやまれ!近江舞子タンに謝れ!

>>100スレ程前の内装のお話。
国内の鉄道車両は、内装の防火基準が厳しすぎて、材料選定が涙また涙です。
もう少ししたら、蛍光灯の半透明グローブすら使えなくなるかも…。
近年我が国の純然たる輸入車両は路面電車のみですが、アレは軌道法なのでお目こぼしを…、
と、思ってたら、某国内最大の事業者には鉄道線があって、特認の乱発が…。
挙げ句、どちらも増備は出来ず、車体は国産に。
(まぁ、パーツ供給体制の不備が酷すぎた、というのもありますが)

M氏も相当に頑張ってますが、800系新幹線の内装、特に空調吹出を見てしまうと、その限界にまた涙です。

418 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 01:52:42 ID:CPzdcRBo
ミトーカって保守考えねぇ一級建築士みたいなヤツだからな。

419 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 02:51:15 ID:/r1aVte8
>>381
駅員に因縁つけてぶん殴る河合塾講師の趙博が相手だったら泥棒扱いされたかも

420 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 06:08:21 ID:bCTfeOiM
>>403
たまには愛子さんのことも思い出してあげてください。

421 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 07:07:47 ID:yTL5ASLD
大阪の水も良くなったらしい
ttp://blog.livedoor.jp/zarutoro/archives/50365287.html

422 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 09:07:38 ID:8Y6V1hv2
>>421
大阪の水源は京都の下水だからね〜
バブル以前だけど、別件の調査で淀川沿いにヘリコで飛んだとき
宇治川・桂川・木津川と合流して淀川になる辺りで京都から来る
宇治川(淀川)だけは異質な色していた。

夏の水道の臭さは大阪独特だったよな、そのときの上司がホテルで
シャワー浴びていると水が腐ってるてフロントに電話したらしい
大阪出身の漏れはその後思いっ切り愚痴られマスタょ〜〜
あの水が高度処理水になるのは有る意味魔法だよね、
だけど海水淡水化とコストはどれほど違うのやら?

>>417
高層ビルや地下街の防火基準から想像するに車両はさぞや大変
でしょね、しかも常時振動・変形力が加わるし。

423 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 09:30:32 ID:NgMfgn0z
水と新幹線と言えば、昔の新幹線には冷水機があったのに…
段々列車に水野美樹…じゃなくて水飲み機があったことを知らない人間も出てくるんだなあ。



424 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 10:04:58 ID:1XxX0Vyb
>>417
それだけ被害の大きい火災を経験したから仕方なかろう。

>>418
機能と保守をすべて満たせるデザインのできる人材なんてそうはいないと思うが。

425 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 10:08:14 ID:1XxX0Vyb
地下鉄でも韓国やイギリスの防火対策では恐ろしい。
イギリスのようにエスカレーターの踏み板を木やプラスチックにすれば
見てくれはいいけど火の通り道になる。

426 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 10:50:40 ID:D5VCMzHO
>>417
TVで見た話だが、
その、ペットボトルに詰まっているやつは、高度処理した水100%だけど、
蛇口から出てくる「普通の水道水」は、高度処理した水と普通の処理した水のブレンドなんだそうだ。

つまり、売ってるやつは、「普通の水道水」じゃないらしいよ。


427 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 10:59:10 ID:ZKfWV33d
>>426
まだ完全導入じゃないからね。浄水場によるけど部分導入だからいやでも混ざる。
あと多摩川から取ってる浄水場は導入予定自体ない。
利根川の完全導入はあと7年位かかるはず。

428 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 16:10:10 ID:GuNjvRDn
>>422

京都とか滋賀の方は下水の高度処理を優先して進めてるようで。

429 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 16:51:13 ID:DTUlU2cV
>>428
垂れ流すほうは下水の高度処理、汲むほうは上水の高度処理して飲める水にしてるのか。

430 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 17:25:15 ID:cYFvxPxd
女の子っぽい駅名、いっぱいあるな。
安中榛名
井川さくら
近江舞子
愛子

まとめとか、どっかにあるかな?
……と思ったら、こんなのを見つけた
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1012/10128/1012810363.html

431 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 17:27:31 ID:TiXpQE8z
>>422
京都から来るのは木津川、宇治川は琵琶湖から来る川だから比較的きれいなはず。
たぶん、どれが宇治川かわからなかったんじゃないか。ちょっと混乱してる気がする。
濁りとかは雨の後とかで変わってくるし水質の差は見た目とはちょっと違うはず。

432 :431:2007/01/09(火) 17:28:29 ID:TiXpQE8z
京都から来るのは桂川だった。スマソ。

433 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 18:36:23 ID:+TfuptIZ
>>423
懐かしいw
特にあの紙コップ(コップじゃないけど)はもう二度と見ることが無いだろうな。

434 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 18:49:35 ID:MnIML8nR
>>423
帰省の時に乗った銀河にあったw

435 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 19:12:36 ID:t/4zBV2X
KTX'引き延ばし補償'口先だけ?
6日釜山駅断電事態'引き延ばし承諾'理由拒否…窓口ごとにいざこざ
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=403557
 韓国鉄道公社が施行してある'列車引き延ばし補償禁制'街顔を立てるのに止んで乗客たちの不満が零れ落ちてある.
KTXなどの場合自然災害以外の事由で出発引き延ばしの時引き延ばし時間によって補償金を支給するようになってあるが
公社側が引き延ばし承諾制及び現金返還の時低調な割引率などを適用,巧みに利益を取りそらえて乗客たちを馬鹿にしてあるという指摘だ.
 釜山駅で発生した断電事故(本紙8日付け6面報道)路列車引き延ばし事態をもたらした去る6日
多いKTX乗客たちが'引き延ばし承諾'を理由で引き延ばし補償金を受けるのできなくて窓口ごとに乗客と職員たち間にいざこざが起った.
 当時窓口職員たちは'断電事故で前列車が1時間ほど延着されたし今度列車も引き延ばしが予想される.
もし今発券すれば引き延ばし事実を分かって発券しただから引き延ばし承諾で間奏,補償金を受けることができない'増えた内容を乗客たちに知らせた.
 これにインターネットで前売りをたいてい後時間に合わせて到着した大部分の乗客たちは選択の余地がなくて
'泣いてからし墨期'路発券したし,これ過程で窓口あちこちごとに抗議する高声が行き交った.
 乗客ギムヒョスン(29)さんは"いったいそんな言葉もならない規定がどこあるのか"であり
"前売りする時から引き延ばし事実を中のもなくて出発直前引き延ばし事実を分かるようになったし
違う方法を講ずる時間的余裕もないのに載せるように何か引き延ばし承諾なのか"故憤痛を噴き出した.
 臨時政府百(38)さんも"列車が延着されるのだけでももうおびただしい被害をあったが引き延ばし承諾制だから
もっと愚弄された気持ちが入る"故言った.しかし窓口職員たちは"上でそうにくたびれることが下ってどうすることができない"でありそっぽを向いた.
 そうであるかと思えば引き延ばし事実を分かること前に発券を終えた人々は引き延ばし補償金を受ける数あったが
現金で返還受ける場合恩恵が低いという事実を分かって再び不満がつながった.

続く

436 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 19:14:33 ID:t/4zBV2X
>>435
 KTXの場合20分以上40分未満延着される場合1年以内違う列車を利用する時お持ちした乗車券を見せてくれれば
乗車券運賃の25%,40分以上1時間米だけは50%,1時間以上は100%を割引される数ある.
 しかし現金返還の時これ割合の半分だけ適用されてクレジットカードで決済した場合は現金返還がなるのないだからだ.
また一部乗客たちは列車表を持ってあればこそ引き延ばし補償を受けるることができるという事実を分からなくて
プラットホームをすり抜けて来ながら収納をする望むに引き延ばし補償を受けなくなろう鉄道公社の不実な案内を糾弾する日までもたらした.
 これに大海鉄道公社側は"運送約款規定によったの"載せなさいといいながら"やむを得ない事由で列車が引き延びになる時
最大限彼事由を説明してそれでも利用するとすれば引き延ばし承諾でボール数しかない"故説明した.
また"領収証と列車票を同時に認めて竝び場合悪用可能性があって領収証だけでは引き延ばし補償をしてくれることができない"故付け加えた.

437 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 19:49:06 ID:Pqs5EsWJ
>>427
うちの実家の辺りの水作ってる多摩川水系の砧下浄水場とかは膜濾過にしてる最中やね。
今は確か関東大震災の頃から引き継いでる緩速濾過・・・

438 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 22:11:29 ID:TcxP4uGe
>>435
>臨時政府百(38)さんも

すげえ名前だな。何の誤訳なんだろ?

ところで、遅れ承知特急券に相当するのは無いのかな?

439 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 22:32:04 ID:kxGr90rB
>>437
>今は確か関東大震災の頃から引き継いでる緩速濾過

羨ましい、一週間ぐらい掛けてゆっくり濾過された水は旨いよね。

440 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 22:43:04 ID:5Mu4q9YE
http://www.ossya.com/fup/show/852.php

441 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 22:54:13 ID:T5VGBY0y
緩速濾過は維持管理がとっても大変です。今時滅多にないのでメンテの技術を持つ人も少ない。
で、コストダウンのため浄水場の維持管理を民間委託しようと思うと、「こんなの出来ません」と
言われてしまうので問題になるのです。

442 :マンセー名無しさん:2007/01/09(火) 22:56:05 ID:NB01U/PH
>>438
イム・ジョンベクさん。イムジョン=臨政=臨時政府

443 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 00:03:32 ID:Mb93b7c9
そういえば、大阪の空の玄関口であった伊丹空港は、海外からの客を迎えることを考えて、当時一番まずいと言われた淀川水系の水道水ではなく、自分のところで地下水をくみ上げていたんだよね。
ちなみに、大阪空港の水は外国の航空会社からも好評だったとか。

444 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 00:08:16 ID:7HRnWrcW
関空はどーしてんだろ?
海水濾過か?

445 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 00:12:33 ID:rWl2KkkA
伊丹は早く廃止しろ

446 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 00:17:10 ID:50NhwiaR
すべては神戸市が諸悪の根源

447 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 00:19:01 ID:aql7dGYk
>>444
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E6%A9%8B

ちなみに明石海峡大橋は淡路島に水道水を送っているそうな

448 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 00:22:49 ID:6p5PsHjT
>>447
瀬戸内の島々は水資源乏しいからね・・・・・・
他の離島はどうなんだろ。海水の淡水化?

449 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 01:02:15 ID:kbhKTpAD
>>446
神戸といえば六甲山地の湧き水で水道水がおいしいかと思いきや、それでとても賄える人口でなく大部分は淀川の水だとさ・・・

450 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 01:27:02 ID:6p5PsHjT
>>449
それ百万回言われてるから

451 :隣の島は愛媛県:2007/01/10(水) 01:33:46 ID:DtRaL2el
>>448
ウチの島の水道は、太田川水系の水道を延々と引いてもらってます。
渇水の時は大変でした。

452 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 01:59:40 ID:kbhKTpAD
>>450
よく数えたね

453 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 02:16:54 ID:pLpSZasu
>>449
京都とか神戸とか大阪とか山の水を全部水道水にして
淀川水系の水を川に流しちゃえばいいと思うんだけどな。
だめなのだろうか。

454 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 03:02:13 ID:BUeYJiwJ
朝霞浄水場から給水してもらっている都民だが、最近はペットボトル買わなくて済む。
でも時々物凄く薬品臭い水が出る恐怖。何でだろう?

近所だと津久井から水を引いている横浜市は美味しい。それと軍港のある横須賀。

455 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 03:07:00 ID:ZvmsfX5M
>>454
横浜、川崎は相模と丹沢のとこからトンネルで水を引いてる。
川崎は水利権の問題で、用水以外多摩川の水は使えない。
でも、東京に給水してる。

456 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 04:14:18 ID:/UY33r4t
洗濯排水で洗車すると気持ち良いくらいに合理的なんだけど、
洗濯排水をいちいち取っておくのが面倒で、
やっぱり普通の水で洗車してしまう。

457 :おはやうございます:2007/01/10(水) 04:28:54 ID:Wx24O8qg
>>454
>横浜市は美味しい
ほんと!!??
津久井って相模川、道志川の水だよね。。。
富士五湖の水ではあるけど、山梨県側で
糞尿とか流されてるの見たら、飲めなくなった。。。('A`)


458 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 05:13:27 ID:z9B1SPSK
横浜は相模川取水堰からの取水が多いんで、巷に言われているほど質は良くない。
丹沢周辺からの取水量は全体の3割程度だったはず。
それでも普通に違和感なく飲めるレベルの水質だが。
江戸時代からの水利権の関係で、芦ノ湖の水を静岡に取られているのが痛い。

90年代に入ってもミネラルウォーターを買うのは物好きだけだったな。
当時東京の水のマズさに驚いた記憶あり。
渇水に異様に強いだけでも神奈川は有難いよ。
東京が取水制限していても、横浜じゃプールですら普通に営業しているw。

ソウルは市内の漢江と市北部の湧水から取水。
漢江の水を飲んでいるのはテラオソロシスw。

459 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 05:19:32 ID:z9B1SPSK
>>448
瀬戸内海は大半が海底送水管で本州四国から送っているはず。
一部の零細離島は水道船で給水している。

日本で最初に海水淡水化プラントが設置されたのは、鉄ヲタに有名な長崎の池島。
1966年の設置で今でも現役です。
http://www.sasakura.co.jp/sasakura_j/html/knowledge.html

460 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 05:25:57 ID:lLNNGlpK
おはよ(^−^)ノ

461 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 06:28:40 ID:MUgHTEpP
KTX=TGV

462 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 08:44:19 ID:qjPX6gIa
>>454
マンションのタンクを定期的に消毒してんじゃね?

463 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 17:35:24 ID:ZBcBXjBt
何で水の話を延々と続けているのかしらないが、
うちのマンションは古いので屋上の貯水タンクも錆びて中も汚いらしい。
怖くて水が飲めないし、正直この水で顔を洗うのも嫌。

464 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 17:43:11 ID:nmJvBnRv
というか、高層住宅で停電時の水はどうしてるんだね
うちは戸建てなのでわからんが
昨年8月の南関東地域大停電事故のときはどうしてたんだろ
マンションも多いでしょうに

465 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 17:57:48 ID:MLSj/bNX
>>464
地上の給水車までバケツリレーじゃねーの?

466 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 18:19:54 ID:k8fdUSHb
>>463
水道と鉄道、どちらも日本人にとっては「道」につながるものですからw

467 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 19:42:28 ID:x9F0Bvf3
>>463
導水の本管なんかかなり酷いらしいぞw
おちおち水道水使えないな

468 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 19:46:28 ID:SSoVWf2R
さびがいやならわき水なんて飲めないわけだけど・・
問題は有害な無機物と有機系の汚れだと思うけど

469 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 20:31:53 ID:tWvEKM2c
>>458
神奈川県は節水が進んで水道収入が減少した結果、水道料金の値上げをしたそうな。w
用は新しくダムができたんでお金がいるけど、水は余ってるんらしい。
ダムは必要なんだけれどこうなるとちょっとね。

470 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 20:41:04 ID:Cs8mXbat
>>464
正解は復旧までペットボトルの水を大量に買って大人しく待つです(苦藁

ただ、給水タンクの設置場所によって対策法はよりけりです
屋上設置式の場合、風呂・洗濯・洗い物は禁止でトイレで大用以外流さなければ、タンク容量にもよるけど半日近くは持ちますが
地上設置式の場合、停電すると即時に上層フロアから断水していきます

理由はどの時点でポンプで水を汲み上げるか
屋上設置式の場合、先にポンプを使って屋上のタンクまで水を汲み上げるけど
地上設置式の場合、地上のタンクからポンプを使って全フロアに給水していくから
昔、小高い丘の上の住宅地だと水の出が良くないって言われてたのと同じ理由

余談ですが、メンテは地上設置式の方がラクだったりしますが、ポンプが2台以上必要だったり
一斉に水を使用されると急に水圧が下がったりと余りよろしくないことが多いです

普段できる対策としては、風呂に残り湯貯めとけ ですね(マテ

471 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 20:44:15 ID:SwaLaUZK
        
        /⌒ヽ   ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・・・・
     ハ,,,ハ(^ω^ )⌒ヽ
    /〃 `'''''''''(ノ''''''ヽ_)'''ヽ      
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      Ll    ̄ Ll   `ー‐┘   (^Д^ )||||(´⌒;;(´⌒;;(´⌒;;ズサ──



472 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 21:16:09 ID:7HRnWrcW
>>470
> 普段できる対策としては、風呂に残り湯貯めとけ ですね(マテ

いーんじゃないの?
コーヒーフィルター多層か布で濾して、出来れば沸かしゃあ、大丈夫でしょ?
そんなに長く断水することも無いだろーし。


473 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 21:21:26 ID:0btJit6B
K=ケンチャナヨ
T=トレイン
X=エクスプレス

474 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 21:26:46 ID:VbQZaZ+0
eXperiment ぢゃね?

475 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 21:39:51 ID:PyOf5pgL
>>470 >>472
私の祖母(明治生まれ・故人)は、寝る前に必ず、ヤカンに水をいっぱいにいれてました(何もなければ翌日そのまま使う)。
いざとなると、これだけでも、ずいぶん違うと思います。

476 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 21:58:02 ID:ZgpZIpJ4
今日の朝日朝刊の記事にTGVネタがあった。
内容は、

・(世界経済リポート)パリ集中変えた「足」 仏TGV、四半世紀

TGV通勤する人が増えて、郊外の宅地で値上がりする所も。
飛行機とのシェア争い。
欧州の高速鉄道網の今後の展望。

と言った感じ。

KTXも何年後かはこんな記事になるのかなぁ(棒読み


477 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 22:40:59 ID:Cs8mXbat
>>472
これ、>>470で禁じ手にしたトイレ対策です
風呂の残り湯で用を足した後の流し水として使ったり、手洗いに使用したり、洗い物をしたり(最後はミネラルウォーターですすぐ)

チラ裏
排水管清掃後には…
残り湯を一気に流せばよい
(排水管に残った洗浄カスがまとめて流されていくから)

478 :マンセー名無しさん:2007/01/10(水) 23:54:18 ID:yIycpf7u
昔読んだ絵本だと、風呂おけに水をためてたよ。
ぼくのじしんえにっきだったかな。

479 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 01:52:35 ID:5WZQYpIu
TGVの水道スレと聞いてやってきました

480 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 05:26:51 ID:PXULqSUe
美人の残り湯は呑む。これが長寿の秘訣。

481 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 08:05:35 ID:v7eDbf5A
>>480
その場合、お前が飲んだのは美人の隣の脂ぎった親父の残り湯。
というオチが付くぞ。

482 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 08:30:08 ID:GWXm63Lt
っ[ミラクルポンド]

483 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 13:56:50 ID:VDVHp6+m
聖人の木乃伊の洗浄水を飲み干した信者の話思い出した。

484 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 17:34:48 ID:uXo3mxNY
>>479
つ Waterloo (TGVのロンドンの拠点)

485 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 18:20:27 ID:wVOoMCoD
昨日、水道屋のオレが来ましたよと書こうとしたらdion規制してやがったよorz


486 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 19:56:23 ID:99YrLbtB
>>476
良くも悪くも新幹線に近付いてきたということ?<TGV
コンスタントな通勤に使われるなんて。

487 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:14:49 ID:e5TYdoAC
最高速度、実質270キロの新幹線は、40年でたった28%の速度向上でしかない。
いったい何を開発してきたんだい?チョンを嗤えるんか?

488 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:22:43 ID:PFtLae5v
マジレスすると、輸送力の増強。40年で24両/h→192両/hの700%増。

489 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:23:16 ID:v7eDbf5A
>>487
大規模な路線変更も無しに、28%もスピードを上げ、事故らしい事故が無い。
という時点で相当なものだと思うがねえw

490 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:23:19 ID:0Dn4iyTH
スピードだけに拘るのは韓国人の証拠。


491 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:26:42 ID:qGL/If9o
>>487
>いったい何を開発してきたんだい?

低騒音と省エネ。

http://star1ban.blog18.fc2.com/blog-entry-803.html

492 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:28:38 ID:ADHGz/bD
てかこれ前にも見た気がするぞ。実質270キロ?

493 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:29:04 ID:0gR/pRtT
韓国は開業3年で高速区間減少はじめてますね・・・

494 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:31:33 ID:zujHvQ4F
高速列車を山手線並みの頻度で運行させている時点でKTXどころかTGVも
評価の対象外だが何か。誤差10分は定刻のうち、などとほざいているうちは
永遠に新幹線を越えられない。
終了。

495 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:44:10 ID:99YrLbtB
TGVも山手線並の密度はあるよ。

496 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 21:52:11 ID:zujHvQ4F
どアホ。パリ発の各路線の合計だろうが。
死ねよ。

497 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:02:14 ID:ADHGz/bD
最高速度が速くても表定速度が遅かったら本末転倒なわけで・・・

列車名(最高速度)   走行区間    走行距離km 所要時間 表定速度km/h
KTX(300)       ソウル〜釜山      408.5    2:34    159.2

↑これもう高速新線延伸するより在来線にペンドリーノ入れたほうがずっと賢いんじゃないかな。

498 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:04:20 ID:PFtLae5v
東海道新幹線は270km/hで3分30秒(=山手線の間隔)続行やるからな。
いい意味で気違い沙汰だよ。

499 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:10:38 ID:/K98EWwD
ラッシュ時の名古屋駅最強
ホームに居ると右の列車が走り出すと左側に入線してくる
しかも、それを上下線でやってるからな〜

500 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:12:02 ID:6eYwX32L
>>487
最高速度300キロだっての
いい加減覚えろ。
韓国の300キロ区間なんて東海道山陽新幹線の300キロ区間より短いぞ。

501 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:18:41 ID:g4eENf1R
輸送力のみならず、運行本数増大による乗り継ぎ時間の短縮も大きい。
東海道新幹線ならホームでの待ち時間は数分だから、時刻表を見なくとも大差ない。
何処か--東京--新大阪--何処か の平均所要時間は速度向上分以上に短縮されている。

502 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:20:59 ID:v7eDbf5A
最高速度だけでも勝っていると思いたい韓国人に、そこまで言わなくても(棒

503 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:23:25 ID:FJAzbfiH
ループ区間作って、そん中で最高速度高めればよくね?

504 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:25:25 ID:e5TYdoAC
走行速度を車内表示しない新幹線はミジメ。。。

505 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:27:25 ID:sfNBKGfM
>>504
続けちゃあつまらんよ。つまらん。
センス無いね。

506 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:28:10 ID:e5TYdoAC
どうにか300キロ出しても、ああそれはドイツ製。ミジメ。。。

507 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:28:29 ID:v7eDbf5A
>>504
新幹線、おっと、KTXだっけ?
それに乗っていて、速度表示を見ることしかすることが無いの?w

508 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:29:59 ID:6eYwX32L
>>506
全車フランス製のKTXは涙なしでは乗れないな



509 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:30:37 ID:PFtLae5v
>>508
そういや「魔の13番編成」、今どうなってるのかな

510 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:31:24 ID:e5TYdoAC
いっとくがチョンは嫌いだ

511 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:32:20 ID:v7eDbf5A
>>510
じゃあ、チュン?w

512 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:32:57 ID:6eYwX32L
>>510
自己嫌悪か
そりゃ病気だぞ



513 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:33:46 ID:sfNBKGfM
調査結果あったな。
韓国人は「生まれ変わったら韓国人には生まれたくない」らしいね。

514 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:34:14 ID:99YrLbtB
>>496
南東線だけでも山手線並ですが?
ターミナルが分散してるから分かりにくいけど。

>>499
ホームを交互にうまく使ってるのは凄い。
続行でこんなことは首都圏の通勤路線でも普通やらないだろう。
それだけ種別があって
停車時間を長く取ってるということかも知れないが。

515 :桃葡萄梨 ◆nullpob9Es :2007/01/11(木) 22:34:45 ID:93QTQK86
なんで伸びてるの?
禿さんでもなさそうなのに

516 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:36:49 ID:bH09MxFN
かっこえー電車デザインしてくれる?300km出る香具師
大抵のものは作れるから>ドイツの中の人
じゃあうちが作ります>金紗

でもケチな酉がよく400億以上の金を出したものだ

517 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:39:02 ID:GfqNOkmt
>>514
あの本数で2分停車させるには交互発着しないと捌けない。
在来線だと中央快速線上りの中野と新宿が有名。

518 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:40:15 ID:96GFRC6v
発車間隔なら私鉄全国2位のラッシュを誇る田園都市線最強。
前の列車から数両分おいて次の列車がもう待っている。
はっきり言って数珠つなぎ状態。

519 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:47:53 ID:gq3PDDZI
>>496
例えるなら東京駅、上野駅、新宿駅各駅発優等列車の合計本数だよな
おそらく数秒に一本だなw

520 :桃葡萄梨 ◆nullpob9Es :2007/01/11(木) 22:50:35 ID:93QTQK86
>>495
は物理的な密度の話をしているんじゃ

521 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 22:59:44 ID:4Zp7tDws
>>519
東海道東京駅・品川駅、東北上越東京駅・上野駅

このへん合計してみたような物かな?w

522 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:00:27 ID:L6QeR+CK
>>504
そんなものでいちいち自尊心抱いてる暇ありませんから。
平日は大半が用務・通勤客。

523 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:01:47 ID:6eYwX32L
パリのTGVの発射密度と比較するなら
東海道長野東北上越新幹線の発車密度だろう
一時間にピーク時には秒単位だろうね。

524 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/01/11(木) 23:05:43 ID:yYTudKf6
KTXの発射角度について語るスレはここでつか?w

525 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:05:51 ID:PFtLae5v
>>521 >>523
東海道3分東北系4分だからさすがに秒単位にはならないけど、丸ノ内線並みにはなる

526 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:06:12 ID:K39w7ukX
2階建車両KTX-Simplexはまだか、早くシル!

527 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:06:27 ID:99YrLbtB
用務にTGVは使えないのか?

528 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:09:01 ID:ADHGz/bD
>>522
日本人の常識からすると高速化の目的は所要時間の短縮だけど、これも国によってそれぞれってことなんだろうね。

529 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:12:11 ID:L6QeR+CK
>>521
>品川〜東京
平日朝8時台。
山手・京浜東北各23本/h、東海道本線18本/h、横須賀線10本/h、東海道新幹線11本/h。
計85本/h、0m42s/本。

輸送力は、定 員 換 算 で
1748(座席収納時)*23+1541(座席収納時)*23+2340(E231の場合)*18+2201*10+1323*11
=154330人。
更に乗車率を掛ける、と。

530 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:18:02 ID:6eYwX32L
>>528
自尊心のためだから一瞬でも300キロでればあとは30キロでも可

531 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:18:17 ID:t18TaGQh
>>491
そこから追ったらN700のG車は770番台だそうな。


N700の777番で7号車の7番Aって席に乗ってみたいもんだな。

532 :マンセー名無しさん:2007/01/11(木) 23:45:01 ID:L6QeR+CK
残念ながら、777は10号車。
7号車の787-400にするか、10号車の777にするか、と。

533 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/01/12(金) 00:11:24 ID:cvZnawED
>>528
それと、日本だと、お客さんにとっては、時間どおりに着くかどうかのほうが大切なわけで。


534 :Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY :2007/01/12(金) 00:29:40 ID:ft85gXWm
>529
 真の恐ろしいところは、この状況で秒単位の定時性を維持しているところで……

535 :青い光の超特急 ◆N.dsW2.6BQ :2007/01/12(金) 00:37:58 ID:jTx7zLaf
威張ってもギネスに載らないKTX


536 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 00:49:19 ID:auLr2PWT
>>534
ごめんね、地下鉄や京急の事わすれててごめんね。

>>518
とうとう行き着く所まで行き着いたし…
---
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070110i301.htm
急行、ラッシュ時は各駅停車へ「格下げ」…東京急行
 東京急行電鉄は9日、全国の私鉄ワースト2位となっている田園都市線の混雑を和らげるため、二子玉川―渋谷間の上り急行列車を平日朝のラッシュ時に限って各駅停車で運行する方針を明らかにした。(以下略)
---
それって何処の快速?



537 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 00:53:22 ID:AKuGOQ5H
いろんな意味でド素人な発想かもしれませんが、TGV輸入するより
ソウルから釜山まで「特急専用の線路」を敷いて、普通の列車を走らせた方が
良かったんじゃ?

538 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 01:01:34 ID:+X9OXDBE
普通に新幹線をモゴモゴ

539 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 01:14:42 ID:cCEmWuak
>>537
セマウルの機関車をパワーアップしてなw


540 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 01:21:27 ID:x8dvI5XC
>>536
各駅停車にするとなんでラッシュがゆるむんだ?
輸送量が増えるのか?
それともその線を敬遠するから?

541 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 01:22:52 ID:Zn4CaEu8
http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_war_crimes
日本の戦争犯罪に関してなんだが誰も反論してない・・・

一方で中国関連の極悪情報がどれだけ上がってるか見てみたけど、全然上がってないねw
「中国政府はこういってます。」「アメリカ政府はこういってます。」式の客観的な
書き方。「いろんな意見がありますよ。」という書き方。
一方日本についてのほうは、完全に断定的に、常軌を超えた日本の野蛮性・異常性というふうに
でっち上げられて執拗に書き込まれている。

日本人は俺も含めて英語ができないからつらいねw
編集する上で必須の英語のソースも持ってこれないw
一方英語ができる華僑やコリアンはたくさんいる。
日本関連の記事に反論できないばかりか、中国や韓国関連の記事を攻撃することもできない。
政府は動かない。民間団体も国家の後援団体もない。

日本は情報戦に今後も負け続けるね。永遠に南京や食人や百人切りがJapanese war crimesとして世界中の
何十億人の人に読み継がれていくねw


542 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 01:25:01 ID:hCRs8gcT
マルチうざい
語学力の無い酷使様は黙っとれ

543 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 01:43:40 ID:1rhurZO5
>>540
>東急電鉄は「列車ごとの混雑のばらつきがなくなれば、
>慢性的なダイヤの遅れを減らせる」とみている。

急行と普通があると、所要時間に大差が無くても
急行に乗るのが人間の心理・・・。


544 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 01:49:51 ID:auLr2PWT
>>540
リンク先にある程度の回答がある。
>>ラッシュ時の田園都市線は、ほぼ2分間隔で普通列車と急行列車が数珠つなぎに運行しており、
>>混雑で客の乗降に時間がかかると、玉突きのように後続列車が遅れる。東急電鉄は「列車ごとの
>>混雑のばらつきがなくなれば、慢性的なダイヤの遅れを減らせる」とみている。

要は、急行>>>>>各停という混雑率を慣らすのが目的。
田都の場合特に、急行の混雑が惨く、特にホームに余裕のない渋谷、三軒茶屋での乗降に時間がかかっている。この為に後続がトンネル内で数珠つなぎになり、慢性的な遅延が発生している上に、結果的に現在でも急行と各停の所要時間に実質的な差が殆どなくなっている。
急行の乗客を各停にある程度誘導出来れば、乗降時間が平均化でき、結果的にスピードアップになる可能性が高い。
他にも、ラッシュ時に酷評の東武車両(中間に運転台のある30000系)を追放したり、新型5000系の車端部から座席を無くしたり、あげくに6扉車導入、となりふり構わない対策が打ち出されている。


545 :Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY :2007/01/12(金) 02:03:23 ID:ft85gXWm
>540
 田園都市線の該当区間は地下化されてるんだが、急行はこの中で先行の各駅停車を「追い越す」のよ。
(そのための通過線が桜新町駅にある)
 従って、急行に乗った方が速くなるんだが、そのために急行に乗りこもうと無茶をするやつが多くて、
急行の発車が遅れてしまう。結果、玉突きで全ての電車が遅延してしまう。

 急行運行をやめれば、その前の各駅停車に乗る人間が増えるので、全体として混雑が緩和され、無茶
な乗り込みも減るので定時性の維持が少しは楽になる、と。

546 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 02:47:00 ID:CsiNr0dJ
追い抜きって予定通り行かないと笑えなくなるんだよな。

もし後から追い抜くはずの急行が遅れると、先に待ってる各駅停車を予定よりも長く待たせる必要が出てくる。
予定より長く待つと言うことはその列車も遅延するわけで。
次の列車が駅構内に入れず、さらに次の列車も遅れるなんて自体もあり得るので、
ここから遅れが遅れを作り出す構図になりかねない。

>>544
そういえば、民鉄唯一の6ドア車だったな


547 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 05:40:41 ID:wIFn7B30
台湾の工事が現代じゃない件はどうなったの?

548 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 07:22:29 ID:AsffCfH8
>>546
西武線も同様の問題を抱えているね。
もっとも顕著な例だと思うけど、江古田で乗ろうとしたら
平日の昼でも「急行(レッドアロー) 豊島園 急行 各停(追い越し待ち)」
これらが重なると列車6本分以上は優に待つorz

千代田線は常磐線(取手から都心方面は快速)と平行しているから
一番マッドになる柏=松戸=北千住間での快速or緩行の乗り分けが可能になっている。
乗客の絶対量が多いから混雑は緩和されないけど…

549 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 07:40:54 ID:XuV5bmAl
単一種別しか走らない路線に片方でホームを2線以上使う駅なんかあるんだろうか?
折り返しを除けば。

550 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 08:12:57 ID:x8dvI5XC
>>543-545
なるほど。
大変ですね。

>>548
常磐線は筑波エクスプレス開業で結構余裕ができたとかきいてるが
どうなんだろ。

551 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 08:30:00 ID:82hI84A6
新肝炎が3分ごととか、やたらに本数多いその理由は、

「遅いから」

なので、それをカバーするため。呆れる。pupupu

552 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 08:36:05 ID:3CkPKIHr
何が何に比べて遅いのかよく分からん。

どっちにしろ表定速度で比肩し、座席供給量/複線ワンセットでTGVの二倍を実現してる現実は変わりないわけだが。

553 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 08:36:27 ID:L8vKRAlD
新肝炎が3分おきになんて…
とんでもない病気に罹っちゃったんだあ。
とりあえず鶴

554 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 08:42:04 ID:m4Hwgrnz
韓国KTX関係者は、台湾新幹線の評判を聞き、
「しまったあ、あの時イルボンに・・・」と悔やんで
いるのではなかろうかw 実際はへとも思って
ないだろうなあw

555 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 08:53:54 ID:SOwmBHIT
>>554
韓国人は、台湾高鉄のシステム摺り合わせが難航している事を嘲ってまつよ。
自分達は消耗品の補充が出来なくて共食い整備しているというのに。

556 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 09:10:50 ID:5Uj65X/5
ゝゝ551
今日は定時だな
sugeeeee

557 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 09:27:39 ID:PRa02Bmk
あまりに定時すぎる。在日日本人によるフィッシングではナカロウカ。

558 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 10:51:47 ID:kWK6rDXa
とうとうF5に替わるスクリプトなるものを開発したのではないであろうか。
もちろん、韓国独自技術で。

559 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 13:36:22 ID:w4XVSuRI
>>558ニム
そのスクリプトは手動ニカ?w

560 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 13:43:00 ID:Cew8xmtx
【ひろゆき 全財産が仮差し押さえ】ユーザーショック…2ちゃんねる、再来週にもストップ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1168574808/

561 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 13:58:50 ID:DNQoEa+M
>>557
コラオドロイタ、ワタシの偽者デナイノ
黄昏野郎ザンスか?

562 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 14:48:07 ID:cE9OHajC
>>561
コラオドロイタ!こんなところにも仲間がいるデナイノ!!
コラモウ蝦蟹で祝杯を挙げて沈せねばなるまい。

563 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 14:56:01 ID:XeEOTInm
親方乙

564 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 14:58:48 ID:d+25EJke
田園都市線急行は限界まで詰め込んだ車両のドアに10人ぐらいが群がって圧縮するも積み残しとか
肉圧で圧迫通り越して体が浮くとか
そういうのが当たり前だったからなぁ。
今は小田急沿線に逃げてしまった。


565 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/01/12(金) 15:01:07 ID:qTBJ42wP
ノートPCの売り文句で
「100kg/cm2の圧力に耐えられます!満員電車でもそう簡単には圧死しません!!」
って文章が平気で踊る国だからなぁ、日本て。

566 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 15:11:36 ID:d+25EJke
>>565
んでその満員電車の圧力のサンプルに使われたのが田園都市線・・・
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0506/config050.htm

567 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 15:56:41 ID:/xS7leGL
'前売り後10分以内決済'列車顧客は棒?
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=406867
韓国鉄道公社が'乗車券予約不渡り率'を減らすという理由でインターネット予約後決済までの時間を大幅縮めて
鉄道公社ホームページに'顧客便宜は後回しである横暴'という反発文が殺到してある.
また割引恩恵が適用されるKTX逆方向座席に関する予約の時選択権まで突然無くして商売気が度が外れるという非難も零れ落ちてある.
 韓国鉄道公社は乗車券予約・決済システム全面改善などを骨子でする'旅客運送約款'を改訂,去る10日から施行に入って行った.
これによって既存前売り後出発30分前まで決済が可能だった予約・決済システムが出発8日以前に予約した乗車券は
翌日24時まで,出発7日前から予約した乗車券は10分以内に直ちに決済するので変わろう利用客たちの不満が出てある.
 鉄道公社ホームページで金某さんなどは"ソーシャルライフをしてみると列車を予約した後急な一路予約を取り消すとする場合が
頻繁なのに予約後10分以内に決済を終るべきするというのは予約システム自体を初めからオブエンのや違いない"故糾弾した.
蟹にクレジットカードを持ってあるのないとかインターネットバンキングを活用するのない人々は事実上前売り後
10分以内決済が不可能で"年寄りたちのように電子決済システムを使うのできない人は鉄道を利用する権利もないか"増えた不満が出てある.
 これに対して鉄道公社は"一日平均予約不渡り率が30%大道'にせ物乗客'これ多くて週末など利用客たちが追われる時
'本当乗客'入り予約を夏至できない場合が頻繁でどうする数なく変更した"故明らかにした.
 鉄道公社関係者は"既存システムは予約後決済を出発30分前まで許容して未決提示予約が自動取り消しされて
収益性阻害は勿論列車利用客たちにむしろ不便を酒庫あった"故駁した.
 しかし金ウンキョンさんなどは"予約不渡り率を低めようとすればいっそ違約手数料率をあげる蟹当然だ.
全体利用客たちが支払うと割不便と機会費用は少しも思うのない政策"と主張した.

続く

568 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 16:05:58 ID:/xS7leGL
>>567
 鉄道公社はまた割引恩恵が適用されるKTX逆方向座席に関する選択権を無くしてスンバングヒャング座席から
チェウォがは方式も同時に採択して施行に入って行った.結局インターネット予約段階では選択を夏至できないようにして
決済まで終えた後再び電話をかけて逆方向座席で変更する煩わしさをもたらしてあるのだ.
 薄才したさんは"鉄道を自主利用する人の場合少しでも価格がチープな逆方向を多く活用するのに
予約の時選択権をオブエンのは利益だけ調えようとするコムス"と指摘した.
 これような前売り制度変更事実が知られよう10,11日二日間電話前売り相談が爆走して待機時間が長くなって
利用客たちが大きい不便を経験した.顧客たちは"制度変更が顧客たちの便宜をはかるという
鉄道公社側の主旨と配置される"であり改善を促して出た.

569 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 16:22:02 ID:lk40fXG7
せめて「前日までに引き換え」にすればいいのに。予約後10分て。
当日飛び込みの客なんか当てにできないってことなのかな。

570 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 16:51:18 ID:KqIX78uF
>569
韓国では数本分の予約を取っておき、直前に都合のいい列車以外をキャンセルするのが珍しくないらしい。
夏頃の記事で「苦労して帰省チケット取ったのに、空席が沢山」って事が書いてあった。
購入しない奴が30%もいたら、即時決済に限定するのも仕方ないだろ。

つか、インターネット使ってるのに即時決済できない人ってどうなん?
韓国ではクレカの普及率は日本より高かったはずだし、”インターネット大国”なら
(NTTのちょコムのような)代金収納サービスの一つや二つあるだろうに。

571 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 17:00:29 ID:lk40fXG7
>>570
なるほど。

小田急のロマンスカー@clubだと、同じ日に同じ方向の別列車は取れないようになってるんだけどな。

572 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 17:18:08 ID:/xS7leGL
エクスプレス予約みたいにはできねえのか?

573 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 18:01:42 ID:3hp0ZXsi
1ユニークIDにつき1セットしか予約できないシステムにすると、今度は

「情報弱者のためにかわりに席をとってあげようとしたらできなかった。
(電子決済システムを使うのできない人は鉄道を利用する権利もないか)」

という内容に変わるだけだろ。
問題の本質に迫るつもりもない、ただ誰かを叩くためだけの記事だな。

574 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 18:07:49 ID:jMr2TQdq
>>573
いや、前提に「KTXが赤字」「予約の不渡り率が高く、予約しにくい割に空いている」あたりの
システム的な問題を前提にしてるのでは?
「ここもそこも、あああそこも駄目ニダだれかどこかをはやくなんとかしる!」といらついて
いる状況かと。

575 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 18:12:22 ID:vzMo65hJ
>>574
日本から予約システムをタダで導入

576 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 18:13:13 ID:3hp0ZXsi
>>574
問題の本質というのはそういうとことか、乗客モラルとかそういうところいってるつもりだった。
実際のところは改善は難しい。

んで、今回のはシステム側から改善を試みる一手法なんだろうけど、
あの論調だと何をやっても文句言われるんだろな、と思ったんだ。

577 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 18:14:28 ID:Sp3y8SmA
予約すれば、その席に確実に座る事が出来、常に列車は定刻どおり運用される。
という信頼が出来ない限り、無理な気がするな>予約の不渡り

いっそ全席自由席にならんのか?

578 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 18:20:48 ID:/xS7leGL
確か今は

平日:全列車全席指定
休日:自由席2両あり

だったかな

579 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 19:33:25 ID:pdlU0Sv6
>>430遅レスだが入谷も加えてくれ。
       r〜ー 、
       しし(こ }
       ゝ._( ,ィ
        i  l
.         l  i
          i  .i
         l   i
.          i.   i
          i   .l      ,.- 、, -- 、
            i   l      /      `ヽ
           l   ',   / // ハ,ィ      ヽ
.            i    ',  / // /#j/ i     ',
            i.   i / //_/\l l l i    i
          i   ハ// / ̄`トlヽi ┼-  i |
           ',  / / / /`ー、 ⌒ヾj  l |
           〉'  / ∧ 〈   /   /i  l |  
             /  i  i_∧ ー__. イ  l  l l|  
          〈    |   |ヽ.   〈   !  l  l l|   
             \ ∧ .ト、__ _/> ┴、 ! リ l|,.-ァァ 、
           / ´ l l|、_____/ヽ. ノ / .|  〈 〈〈  i
             i    レ'リ      i  / .リ  (ー' `’ノ
            l  i        ,' /イi il|  7   ,'
            l  !  .     /   レレ> /   ∧
              l  l   ヽ     〈i  _,.<  V   ∧ i
           ,'  ',   ヽ.   〉´ i l\ i    / l |

580 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 19:33:44 ID:1/v3HFFS
すいません、全然関係ない話突然ですが・・
JRって航空会社のマイレージ制度のような特典制度ってあります?

581 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 19:37:28 ID:KqIX78uF
>580
東はある、氏ね

582 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 19:39:30 ID:BhifSs1q
コヒもあったはず

583 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 20:40:32 ID:AW0A00G/
>>577
>いっそ全部自由席

このスレに出入りしている貴殿ならば、それがどのような阿鼻叫喚を招くか分からなくはあるまいw

584 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 21:01:11 ID:a/YPpYYS
>>580
>JRって航空会社のマイレージ制度のような特典制度
東海のエクスプレス、指定席料金でグリーンにアップグレード、
この1ヶ月で2回アップグレードできました。

東京〜大阪で出張多く、更にその範囲で家族旅行(帰省も)すると、
効果的。

585 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 21:34:41 ID:yqfSOGiM
>>558
F5の後継……T-50とかいうやつのことニカ?


586 :Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY :2007/01/12(金) 21:48:51 ID:ft85gXWm
>565
 かつて ThinkPad は IBM 大和事業所謹製だったが、あそこ、最寄りの私鉄が
小田急江の島線と東急田園都市線……

 つうわけで、日本でも一、二を争う過密路線で実地試験ができてたという噂(w

587 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 23:00:33 ID:9Ds/Gkkd
>>584
JR西のカードはエクスプレス予約が使える上に、西日本の路線でもポイントが溜まる(別枠で)
西日本のポイントは金券に交換できたりICOCAにチャージできたりしてお得

588 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 23:07:52 ID:EdsG7Bdw
>>586
スレ違いだが、今でもThinkPadは大和事業所の設計では?
というか、レノボのThinkPadじゃないノートも大和事業所の設計になった筈。
(レノボ設計のノートがあまりにもダメダメだったので、大和でという事になったっぽい)

589 :マンセー名無しさん:2007/01/12(金) 23:15:12 ID:B8BWmSPo
>>580
JR-EのVIEW suica持ってると、買い物で貯めたポイント使って改札機を通れる。

590 :湯好き ◆Z2xPTAHUDY :2007/01/13(土) 01:11:24 ID:UJ1cwXhH
>>567
「しかし金ウンキョンさんなどは"予約不渡り率を低めようとすればいっそ違約手数料率をあげる蟹当然だ」

違約金なんて、払うはずないだろうに。
この金ってやつも、自分じゃ絶対に払わないぞ。

まあ、確かに予約10分後までってのはタイトだとは思うが。
支払いはクレカのみ、予約後1時間が妥当だろうなぁ。
その後、キャンセルは可能だが当然キャンセル手数料が20%って感じかな?

そのぐらいやって、実乗車率あげてかないと、黒字化絶対に無理。
(やっても無理だろうけど。)

591 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 01:27:48 ID:0zugleUi
そもそも需要がないトコにKTX作ったってのが問題じゃないのか?

592 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 01:29:46 ID:BGG2jsZ8
常々申し上げておりますが、「ドロンとシート」の起源は韓国。

本当にカムサハムニダ。

593 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 01:30:48 ID:rLtJr0lr
>>591
需要はある。

でも、計画通りに作れなかっただけ(それ自体が十分問題だが)。

594 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 01:53:56 ID:pX1/0AC2
KTXで移動することを目的とはせず、
大量販売の文房具を使いこなすように
KTXを道具として移動する人が増えるほど、
収支は改善してゆくのではないかと。

それはいつ頃かって?
国民が時速300キロにホルホルしなくなる頃かと。

595 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 01:57:33 ID:C9imMeBM
10年後か…。

596 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 02:11:32 ID:BGG2jsZ8
半島の10年後って…

597 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/01/13(土) 02:18:04 ID:2Jr5NB+L
>>595
いやそれは無理ですな、その頃日本では360km/h運転してるから
少なくとも、370km/h出来ないと自尊心が満ち足りないだろうから
永遠と言う修飾詞をつけるなら、その通りですが

598 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 04:13:12 ID:mY1BJPvB
山陽新幹線がスピードダウンを強いられるようになったら活気づくんだろうね。

599 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 04:55:39 ID:YTlAKy9p
KTX370km/h出して止まれるニカ?

600 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 05:33:10 ID:pzFOiWc3
>>599
非常制動距離8000mくらいであれば停まれるんでは?(根拠のない憶測w

新幹線は4000mでしたかの。

601 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 06:27:49 ID:BGG2jsZ8
でもG7で350出そうとしたら線路敷き直さないとダメなんだろ。

602 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 07:34:52 ID:jfTl8it0
まだ全部敷いてないからケンチャナヨ

603 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 07:49:31 ID:KqgbG2XN
>>602
「270kmしか出せない及んだ新幹線、G7は350kmですね」
「東北は360km/h出るぞ、お前らのところも大邱以南じゃないか」

604 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 07:56:25 ID:2DKgw3DZ
나는죽고싶지않다

605 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 07:57:54 ID:Mjze0P2H
G7って本気で開発してるの?

606 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 08:08:11 ID:QCJfj3Wc
>>605
開発だけならネ。

607 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 08:13:58 ID:wF3IA7SO
政府関係者や鉄道公社の幹部と、多分ロテムも本気。
だが、開発チームは実現不可能と思ってるんじゃあるまいか。

608 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 09:16:39 ID:/7s8fdeR
韓国って、「現場を知らない経営者」が運営する会社みたいな感じだね。
できるかどうか考慮せず、計画をブチ上げる。
で、「計画通りできました」っていうために嘘でも何でもいいからとにかく「完成したこと」にする。ってな感じ?
日本にもそんな会社があるから、あんまり笑えねぇ。

609 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 09:22:27 ID:wF3IA7SO
韓国って、現場に近づくほど無気力になっていく社会だからね。

610 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 09:24:26 ID:mxclN7SR
>>609
それよくわかるな。
上が火病の両班
下が無気力などれい・・

611 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 09:43:33 ID:pzFOiWc3
技術者を軽視するというか・・・ありていに言えば白丁扱いする体質なんだろな。

612 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 10:22:22 ID:OQrQLS1+
「老舗」のないお国柄ですから
商人でも金が溜まると下賤な仕事を止めて両班のマネをしたがる

613 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 10:30:30 ID:gqkzklW8
「働いたら負けかと思ってる」が肯定された社会だからなぁ

614 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 10:38:37 ID:44AXQD6d
>>612
儒教って労働を蔑んでいたっけ・・・?

615 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 10:43:14 ID:ddHhFIzc
>>614
「朝鮮儒教は」蔑んでいます。
具体的には、就労を以て科挙受験資格を喪失し両班になれなくなるぐらい。
文班が武班より優等とか、座学が実学より優等とか、声闘と党争が実力より影響力大とか、
その片鱗はいくらでも見いだせますし。

616 : ◆WHhh4nwOyo :2007/01/13(土) 10:49:14 ID:VEB23mgG
今ごろ気付いたのか?2年以上前のネタなのに

【中国】独自開発の高速電車:「長白山」が試験運転 [09/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1095656753/


中国始めて高速鉄名前まで`チァングバイサン`[中央日報]
白頭山の中国式地名…東北行程連携視覚も
http://news.joins.com/article/2564850.html?ctg=-1
 中国が今年顔見せを見える高速列車名前を'チァンバイサン(長白山)'号で作った.チァンバイサンは白頭山の中国式地名だ.
中国が自体技術で作った始めて高速列車をこんなに名付けたのをおいて'白頭山行程'義一環で見る視覚もある.
 中国は白頭山をユネスコ世界自然遺産で登載するのを推進してあり,去年9月冬アジア大会聖火もここで採火することで
中国東北部地域の歴史解釈問題をおいて主導権を取ろうとしてある.
 中経新報(重慶晨報)など中国言論は12日、"中国自体技術で開発された高速列車チァングバイサン号が
3日から1週間間重慶の時に建設された13.16qの試験軌道で成功的な運行を終えた"故報道した.
これ高速列車は先に進んでチンファンダオ(秦皇島)~宣揚(瀋陽),宣揚~大連(大連)区間でも試験運行をたいていので知られた.
 大連で発行される半島新報(半島晨報)増えた"チァンバイサン号がまず宣揚~大連区間に投入されて年内運行される可能性が大きい"
故最近報道した.これ区間に高速鉄道が開通すれば運行時間は既存列車の4時間で2時間帯に半分で短縮されるので予想される.
 長春(長春)軌道客車有限公社が製作したチァンバイサン号はアルミニウム合金で作られた弾頭(弾頭)兄さん(型)で,
最大650名の乗客を乗せて時速200q以上の速度で走ることができる.今度重慶試験運行では最高時速232qを記録したと言論たちは伝えた.




617 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 11:02:07 ID:44AXQD6d
>>616
これは日本海vs東海、竹島vs獨島の比じゃないな。

白頭山は中国国内だから、中国が名称変えるっていったらそれで終了だろ・・・

618 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 11:43:56 ID:gqkzklW8
奴等とて宗主国の中国様には勝てんだろうな

619 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 11:48:01 ID:ddHhFIzc
>>618
明滅亡期の記録で、清が李氏朝鮮を鬼扱いしてなかったっけ?
「あれだけ世話になっておいて、実に嬉しそうに虐殺してまわってる」って。

620 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 12:31:04 ID:E6FIZVZf
>>598
つまりあれですか。
山陽新幹線沿線各所に在日が家を建てて、
騒音がうるさいから保証しる!そうでなければ速度を落とす!
とゴネる遠大な計画で……。

621 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 12:46:25 ID:HdJ6RA7D
>>620
本当にやりそうだから、それ以上言うなw

622 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 13:04:47 ID:aIMysGzD
韓国はG7どころがリニア開発を豪語しているな。
マグレヴではないとはいえ、どこから技術をくすねたのかな?
(あるいは導入して国産と称するつもりか)
たぶんにリニモとリニアアシストとマグレヴの区別なんか
研究者レベルで理解していないと思うが…

623 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 13:23:19 ID:jczz2obU
>>622
韓国ではすでに試験線でのテストがなされている。>ウリナラリニア
どこかに画像があったと思うが、見れば分かる。
リニモそのものだ。

構図としては、ウリナラ新交通システム(軽電車)と同じと思われ。
>国産独自技術ホルホル>日本の検査機関に施工不良、安全性欠落でダメだし食らう>実は三菱から買っただけとバレる。

624 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 13:30:12 ID:aIMysGzD
>>623
韓国国内で超伝導系の技術があるとは寡聞にして存じません。
膨大な技術的裾野なしでリニア技術を屹立させているなら、大したものだと思う。

625 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 13:33:52 ID:aIMysGzD
>実は三菱から買っただけとバレる。
http://www.shinko-elec.co.jp/NewsRelease/new_0128.htm
韓国のZEUS社(京畿道烏山市)に
  当社独自開発のHDモータを技術輸出

 神鋼電機株式会社(代表取締役社長:佐伯弘文、本社:東京都港区)は、
 当社が世界で初めて開発に成功したHDモータ(High Density=高力密度、
 ロータリータイプ、リニアタイプ)の韓国での独占販売契約先である
 ZEUS CO.,Ltdに対し、この程、このHDリニアモータの技術輸出契約を
 締結しました。




626 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 13:37:14 ID:aIMysGzD
625
訂正:違う記事を貼ってしまい申し訳ない
(これはこれでウリナラマザーマシン国産化が嘘である証拠のひとつだけど)

627 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 14:25:16 ID:uTehE37k
大きくして人が乗れるようにするだけでいいニダ、ホルホルホル。

628 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 16:01:21 ID:C9imMeBM
>>597
半島の10年後=実現しない未来
でしょ?w

>>624
常電導じゃないの?

629 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 19:29:56 ID:m6p8rMDC
www.kaijo.ed.jp/seitokai/tekken/wadachi/170/05.pdf
KTXや台湾高速鉄道について良くまとめてあります。
この著者の高校1年生おそるべし。

新幹線が敗れた主な原因
・韓国は軍事利用を想定
・従軍慰安婦問題で対日感情が悪化
・高速鉄道と全く関係のない半導体技術の移転を要求

KTXの故障や事故の原因
・踏切に遮断機がなく、不法横断が絶えず事故が多発
・車両に開業前から見つかっていた欠陥を直さず開業
・運転士が運転方法を熟知しておらず、初歩的なミスを続発

その結果・・・
> 韓国鉄道庁には、世界の高速鉄道保有国から
> 「高速鉄道の信頼性を愚弄するもの」
> と非難の声が上がっている

630 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 19:58:31 ID:lMijUH5z
>>624
日韓技術情報スレの

> 595 名前:マンセー名無しさん 投稿日:2007/01/12(金) 09:55:41 lk40fXG7
>> この装置は国内技術だけで開発された。

中略

>部品は国産みたいだけど。
>ttp://www.hellodd.com/japan/news/news_view.asp?t=dd_jp_news&menu=&mark=1258

で超伝導線は国産化してるみたい。

631 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 20:04:46 ID:44lkK6xx
>>629
まぁ前半は幾つか突っ込みたいところはあるが、基本的に資料の抜粋だからな。
そよれり第四章はまったく同意できないというか突っ込みどころ満載だろ
韓国が失敗したのは輸出した側が悪いみたいな言い方だが、韓国が技術だけ
よこせ!後はこっちでやる!と言ったんだぞ。
台湾についても、あたかも全て新幹線技術が使われてるみたいな言い方だが、
車両だけだからな!新幹線は。


632 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 20:10:12 ID:C9imMeBM
高校1年としてはかなり上出来じゃないか?
ハン板に居ついてる人間は、知識傾向に加えて年齢が年齢だからw

633 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 20:26:29 ID:clca/15y
おっさんばかりのスレはここですか?
颯爽と登場する永遠の20歳が来てあげましたよ、何か質問は?

634 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 20:27:59 ID:Ko5pytHx
>>633
ほんとは何歳?

635 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 20:30:39 ID:clca/15y
29歳・・・

636 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 20:31:56 ID:dEuQG0zn
とりあえず、また中華民国のスタンプが手帳に増えそうな2007年です
兵庫工場に行ってからもう3年だよ

637 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 21:02:27 ID:BGG2jsZ8
ロテムのリニアは常伝導(ドイツと同じタイプ)だよ
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2004092446288
http://www.krri.re.kr/2005_weekly/alognside/2005/01/11/2200,22907,0,0,0.html
(29ページ目)http://www.krri.re.kr/introduction/cyber/cyber02/20060420/12689_file_print.pdf
http://www.wtanet.org/board/read.asp?mode=view&table=board&code=newtech_k&num=333

638 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 21:04:35 ID:b24JU05v
体温超伝導で人肌感覚

639 :マンセー名無しさん:2007/01/13(土) 21:05:52 ID:0zugleUi
半島独自ギジュチュのチョン伝導じゃないのか

640 :Joke Comes True ◆orz..c5K0U :2007/01/13(土) 21:29:13 ID:38G6GccG
super-cHonductivity

641 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 06:32:15 ID:V28kcn0q
■高速鉄道列車、乗降客を無視して発車

 高速鉄道(新幹線)で10日、台南駅でドアが故障し、乗降客が乗り降りできないうちに出発し、
1キロ走ってバックするという事件があった。

 左営発板橋行きの 426列車が台南駅に着いたが、ドアが故障して開かなかった。
フランス人運転手はドアが閉まっているのを確認し、時間通りに発車した。車掌は慌てて
運転手に緊急通報し、1キロ走ったところで停車した。運転手は後部運転席に移動して
バックさせた。駅到着後、ドアは開閉でき、乗客は無事、乗り降りできた。このため、
列車は台南駅を25分遅れて出発したが、スピードを上げ、板橋駅には12分遅れの
午後9時37分に着いた。

 開業以来、最大の遅れを記録した。子供の乗客は「バック運転も経験できた。20分も多く乗れてラッキー」
と喜んでいた。また、10日昼には台北駅と板橋駅で行われた火災訓練が行われたが、新竹駅北を走っていた
列車の運転手が実際の火災と錯覚し、減速して板橋駅到着が2分遅れた。

ソース:なーるほどざ台湾 2007-01-11
http://www.naruhodo.com.tw/news/search.php?page_num=0&no=4018

642 :B787:2007/01/14(日) 09:27:35 ID:Tp4O60U7
バック運転!!
もし指令と協議してバックしたとしたら、そんなことが運行規定で許されているのか?
信じられない!

643 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 09:31:53 ID:wOR3CsOL
>>641
まだまだ問題がありそうですね。
人身事故に繋がらなければいいが・・・

644 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 09:41:06 ID:hkI79zrU
台湾は指令センターでバトルする

645 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 10:05:55 ID:JN0VhDgt
ウリニモと言ったらやっぱアレですか?
赤いの。

646 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 11:27:17 ID:wyov0PQK
このままgdgdだと、キメラというより蛭子になってしまう。
がんがれ高鉄。

647 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 11:30:03 ID:a7Ch6JMb
>子供の乗客は「バック運転も経験できた。20分も多く乗れてラッキー」

いやいや、初乗りに殺到した鉄オタのおにいたんおじたんも・・・( ;´Д`)ハァハァ/lァ/lァ/ヽァ/ヽァ ノ \ア ノ\ア / \ ア / \ ア

648 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 11:31:44 ID:KPEVswBp
13分、回復運転したんだな・・

649 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 12:03:12 ID:6M088DAE
なんてポジティブシンキングな子供だ

650 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 12:07:16 ID:Xo5Qlpdt
>>642
元々双単線だから、司令が許可を出せばそんなに難しくないとおもうけど・・・


651 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 12:08:23 ID:bMtLb3Kb
>>649
将来有望すぎて可哀想だぜ

652 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 12:16:48 ID:6Sk48MPL
ごく普通の子供の反応じゃないかな。

653 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/01/14(日) 12:24:51 ID:SzLyrlrB
幼い頃にテツ分をとり過ぎると、あとあと(ノ_-;)ハア…になる。

654 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 12:30:36 ID:C82zO1Dp
台灣のサイト見てた
wiki 鐵道迷より
>鐵道迷(鐵路迷,鉄道ファン),也就是鐵路運輸愛好者,
>是指對鐵路有興趣的人。由於日本為首開此風氣的國家,
>不少專業詞彙都是直接借自日語的,「鐵道迷」這個詞就是直譯得來。

コーヒーふいた、鉄道オタクって日本が起源なのか〜

655 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 12:36:34 ID:C82zO1Dp
>台灣
>在台灣,鐵路過去被視為單純交通工具,經?發展,陸續也有不少線路被廢止。但在一連串廣告、懷舊風氣的帶動下,重新炒熱相關議題。
>而最近日本的御宅族文化引起很大回?,并?在??地区的影?很深?,亦?了各?交通的?好者?造客?条件;所以在某?情况下,?道迷可以算是御宅族或同人文化的一?表?。

やはり、認定されてるw

656 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 12:49:35 ID:wyov0PQK
半ズボン英才教育機関はここですか?

657 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 12:54:26 ID:xurDGdbu
>>654
鉄ヲタの起源がウリナラになる日も近いですなwww

658 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 13:15:41 ID:HnowNTE4
> 日本的御宅族文化

えらい言われようだなw

659 :台視より:2007/01/14(日) 13:25:25 ID:C82zO1Dp
>看中高鐵商機 連鎖速食店進駐
モスバーガーが高鐵に進出、

>台中觀光旅展 ?沃四天七千九 國内住宿打對折 高鐵行程熱賣
>這家距離高鐵烏日站十分鐘車程的五星級温泉飯店,免費專車接駁
なに〜、烏日の近くに温泉あるのか?いきたいな〜
高鐵も必死にパック旅行を売り込んでいますね

660 :台視より:2007/01/14(日) 13:31:03 ID:C82zO1Dp
>高鐵半價營運 國道客運也降價
>統聯北中150 北高300  離峰時段算半票 台鐵擬七折
台北〜台中150元、台中〜高雄300元、台鐵も3割引
半額効果はすごい。バス、高雄まで300元って凄すぎ

661 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 13:47:07 ID:mUZvaP7n
>>660
しかし価格競争を仕掛けているわけではないからなぁ・・・

借金を返すためにそのうち正規料金に戻さないといけないわけで

662 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 17:55:31 ID:jQrSt9g7
>>641
おいおい、大丈夫か? ドア開かなかったのは、故障が原因って本当?
バックして走るの許されてんの? 事故に繋がりそうで、何か怖いな。

663 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 18:18:08 ID:mVYQw2Bl
双単線だからちゃんと閉塞できてれば問題ないでしょ。ちゃんと出来てれば。

664 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 20:50:00 ID:5N1x7eXz
>>663
そこが不安なのが多国籍クヲリティ...


665 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 20:56:29 ID:HahKaAWi
ポイント脱線おこすでしょ。

666 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 20:56:50 ID:6rVoZnGK
>>660
1080円くらい
例えると東京〜名古屋で1080円程度、ぶったまげるね

667 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 21:15:33 ID:ec8+1hVq
>>664
この部分をやったのは日本だったかと

668 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 21:36:29 ID:1gx0+snD
>>667
線路と信号はお腐乱すベースだったかと>高鐵
双単線システムですので、指令が判断出来れば可能でしょうね>取って返し

…もしかして、電Dには理想のコースか?w

>>654-655
「鉄路迷」という用語は台湾発祥なのですがねぇ。

ただ、あちらさんの鉄道好きが日本の強烈な影響を受けているのは確か。
書泉グランデ等にあちらの鉄道雑誌が置いてあるのを良く見ますが、殆ど日本の話です。旅行記とか、車両の話題とか。
日本の鉄道雑誌の台湾版ではないか?と思うくらい。
台湾は文化的には香港との繋がりが強かった(特にマスコミは)筈なのですが、あまり中共鉄道の話題は出ませんね。
これ、90年代前半からそうなので、高鐵の選定時も一般市民の基礎知識レベルの影響はあったのではないかと思ったり。

669 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 21:39:09 ID:QRpTSIoK
香港は狭いからほとんど鉄道無いもんね。
そういやもっぱらスターフェリー使ってた。

670 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 22:00:28 ID:ec8+1hVq
>>668
線路も信号も基本的に日本担当のようだよ。

ソースは↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=X07hXv2TCZg

671 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 22:04:54 ID:1gx0+snD
>>668
あ、追記。

忘れていました。日本の鉄道趣味のバブル、SLブーム時に一時、[台湾SLブーム]というのがあったのですよ。
なにしろ、日本のSLが消滅後も(比較的短期間でしたが)台湾にはC57等が残ってましたので。
亜里山のシェイを世界に紹介したのも日本のマニア様ww。
…教育の効果か?w

台湾の鉄道は成り立ちもその後も、日本の影響を非常に強く受けてますよね。大陸直通だった朝鮮とは違います。
欧米、特に欧州の影響が強くなるのは、日本が中共に乗り換えて以降。ここら辺の前後は微妙ですね。

672 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 22:06:07 ID:1gx0+snD
>>670
あやふやな記憶を的確なソースにより修正。多謝。

673 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 22:28:12 ID:C82zO1Dp
阿里山はその筋では有名でしょ
世界でこんなのはココにしかない。
78年ぐらいに日本のヲタが押しかけてる記事があったと思う
何年か前の鉄道記念日に行ったとき走っていた>シェイ
中国の嫌がらせがなければ、文句なしに世界文化遺産

台湾のC57は最後に作られたのC57だった、
私が行ったころは動いていなかったが木柵線とか樹林にまだいた

674 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 22:46:40 ID:TBFAb+zI
阿里山……烏龍茶を真っ先に連想した私は鉄分不足か。
鉄観音でも淹れて飲むか。

675 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 22:48:51 ID:QRpTSIoK
鉄観音ならむしろ木柵…つか猫空。

676 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 23:17:14 ID:C82zO1Dp
台湾の山は高山茶に適しているから、あちこちに茶の即売所がある
ブランド化したものもあるが、地元専みたいなところもある
安くてウマい茶は農家の人から買うといいよ

奮起湖という駅が阿里山森林鉄道の中間にあります
弁当が有名ですが、茶もウマい
休みの日@台湾にはバナナや茶などを農家の人が売りに来てる
奮起湖弁当と台湾バナナ、阿里山のお茶、、、

台湾に行きたくなったね〜

677 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 23:39:42 ID:6M088DAE
しかし悔いなるかな、ここは韓国。

678 :マンセー名無しさん:2007/01/14(日) 23:50:01 ID:2uJ2wIak
新幹線は金食い虫

679 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 00:14:49 ID:/Hu4t6fi
要するに韓国いくより
台湾行った方がはるかにいいってことだな

台湾には温泉地があるし寒くないしね


 


  
 


680 :13th RACING ◆N.dsW2.6BQ :2007/01/15(月) 00:29:58 ID:BtqyZXnI
>>678
ソース

681 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 00:34:57 ID:FcrJk3p1
>>678
お前の国のは新幹線じゃねーから。

682 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 00:36:49 ID:RimwfIVx
確かに一般路線よりは金が掛かってるんじゃね?
でも収益も上がってるから。

683 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 00:39:52 ID:v4T4l4Hl
ウリたちの新幹線を金食い虫から卒業させるにはどうすればいいんだべか・・・

684 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 00:43:31 ID:eoJOHBp0
金食いどころか共食いしてるっていうしな

685 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 00:53:08 ID:l8TyS+CY
金食っても役に立つんだからいい虫じゃん、新幹線。


686 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 00:56:30 ID:AYV4Qk0C
0系タソがカネゴンみたく、お金をムシャムシャ食べてる絵を想像したではないですか
謝罪と賠償を

687 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 01:20:24 ID:NBzzwU8Z
ウリたちの新幹線が朝鮮人を食べるとは。

688 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 01:26:30 ID:Hn8UnAlP
キム食い虫。

マネーも線路横断者も食ってしまうKTX

689 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 02:14:50 ID:QZb/bvOy
線路の設計上の限界速度が350キロのウリナラなのに
KTX
KTXダブルデッカー
G7
最高速度400キロ、営業速度350キロの
ネコミミ新幹線に勝手に対抗している
動力分散方式の高速鉄道を開発するニダ!

でも、KTXの経営状態も
線路もグズグズなのに
そんなにいっぱい開発する予算あるの?

ネコミミ新幹線に対抗した高速鉄道だって
線路の強度が350キロに耐えられないのに
開発して、どうするつもりニカ?
って非難ごうごうだしね!

ウリナラは計画性が
まったく無いよね!www

690 :湯好き ◆Z2xPTAHUDY :2007/01/15(月) 02:20:08 ID:ez/VFvYf
新幹線が虫だとしても、益虫だ。
安定して黒字を記録し続けて、更には立派に進化を続け、台湾にも活躍の場を拡げた。

対してフランスから輸入されたKTXなんて、劣化した上に共食いまでする害虫そのもの。
順調に赤字も増やしているし。


691 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 02:30:57 ID:JxXpaiTN
>>689
2階建てのはDuplex買ってチョコチョコっとカスタマイズするだけじゃね?

692 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 03:46:23 ID:3Ghpud+n
>>668
台湾の鉄道趣味はレベル高いですよ。
あちらの趣味界のトップの人間は、日本の鉄道趣味界に歴然たる実績を残す某大学鉄研OB会と
組織ぐるみの交流があります。
台湾国鉄の車両研究の本を読んだけど、日本の研究書と比べてもまったく遜色ないです。
もっとも国土が狭いのでネタが慢性的に枯渇しているのが辛いとこらしいですが。

台湾のマニアにとって日本の鉄道は基礎教養ですね。
鉄道の生い立ちもありますが、それ以上に日本の鉄道雑誌が比較的容易に入手できるので。
知識量もリアルタイムな情報の蓄積も日本の一般的なマニア並にあって驚きます。

SLブームの頃の阿里山は世界中からSLマニアが集まっていました。
世界的に見てもシェイギヤードロコ最後の活躍の地でしたから。
それもリマ社純正の由緒正しきカマが良好な整備状態でフルに活躍していましたから。
世界的にもダージリンと並ぶ大山岳蒸機鉄道ですから、世界遺産指定してもおかしくないですね。

693 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 08:48:59 ID:GmptkcgE
>>691
惜しい!
正解は
「Duplex買ってチョコチョコっとカスタマイズしただけのものを100%ウリナラ製だと主張する」
でした

694 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 09:08:09 ID:CmziCm6P
>>693
「Duplex買ってチョコチョコっとカスタマイズさせただけのものを100%ウリナラ製だと主張する」
の間違いでは?
KTXの1〜12番編成、つくったのはお仏蘭西でそ?、13番以降もフランス設計のままでそ?


695 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 12:33:51 ID:bwB53+4L
>>688
K. 食 か .俺 |  / つ ホ よ
T っ ま は |  l い イ か
X ち わ ド  !  〉 て ホ っ
な ま な ク |  | き イ た
ん う い ト |  | て    の
だ   で だ |  ヽ       か
ぜ        っ !   l \    /
ノ!\__   て /   |  〃''7´
  {  l ̄`ヽ(  ヽ ! / ,;〈
     j| /     `ヽ;;,,   ヽ
  / / l!        ',;    ',
  / /         |
  /   l          !    l
,.イl!    l!         /,    l!
ゞ{l       , , ,;;;ノ、,,,
r''l      ' ' ' ' ''l;;;''''''
、 |           |;;
.ヽ!   !         |;
__」   l        |ヽ
<!  ヽ      | ヽ


696 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 12:51:27 ID:CdmYa0gl
今日は運休かな?

697 : ◆WHhh4nwOyo :2007/01/15(月) 15:21:19 ID:v4Qu2B+z
京滬高鐵開工一?再? 可能採用日本新幹線技術
http://big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/200701/12/t20070112_10064562.shtml

こっち見んな!

698 : ◆WHhh4nwOyo :2007/01/15(月) 15:28:30 ID:v4Qu2B+z
韓国型ティルティング列車始めて姿現わして【ソウル=ニューシース】
http://www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=4&no=41093
 韓国鉄道技術研究員(院長チェナムフィ)銀16日ロテム昌原工場で韓国型ティルティング列車を最初で公開して
彼うちの開発過程と成果に関する発表会を昌原コンベンションセンターで開催する.
 今度にお目見えする韓国型ティルティング列車は来る2月から忠北線で試験運行を始めて営業運行性能を検証して以後
信頼性評価を経って2010年から営業路線に本格投入なる予定だ.
 ティルティング列車と言う(のは)ショートトラック選手が曲線部で走行速度を高めることのために身を傾ける原理と一緒に
曲線線路で車体を中方へ傾けて遠心力を乗り越える数ある鉄道車だ.
 韓国型ティルティング列車は既存線路で最高速度200km/h路走行する数ある電気式準高速列車で,
今度に製作完了した時制車は6量1編成で動力分散方式を採択した.
速度向上をのために車体を一体型成形技法を適用した複合素材で製作して車体重さを40%以上減少させた.
 曲線部でタイヤが自ら整列される操向機能を持ったティルティング貸借が適用されたし,国内読者技術で開発された
推進装置及び制動装置などが装着された.一体型複合素材車体製作技術とティルティング操向貸借技術は
それぞれ2006年6月課12月に新技術認証(NET)を獲得したりした.

画像
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=50713
http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1242&PCode=0070&DataID=200701151051001188
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=218848

さてイタリア式なのか、スウェーデン式なのか・・・

699 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 16:30:05 ID:Y4i53etj
多分、イタリア式。
ロテムの提携先である仏アルストムは、フィアットの鉄道車輛部門買収してるから
ということで何時もの自称国産w

700 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 16:34:34 ID:Y4i53etj
>>669
そんなことは無いよ。トラムもあれば地下鉄もある罠。

701 : ◆WHhh4nwOyo :2007/01/15(月) 17:08:55 ID:v4Qu2B+z
【中仏】フランス「空母をタダであげる…」 中国「要りません」[01/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168781760/

チッ、宗主国は一筋縄ではないなw
フランスもフランスだがww

702 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 17:19:57 ID:e+7PksX6
>>701

これは、あのアスベスト満載艦の事?
確か、インドで解体するとか言ってなかった?


703 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 17:33:22 ID:v4T4l4Hl
>>700
路線図
ttp://img.photobucket.com/albums/v473/kamloon/URaT_MTR2018.jpg
やっぱりあれだけ密集していると鉄道無しじゃつらいだろうな

ところで香港でもこの自動改札機が使われていたのね・・・
ttp://www.pbase.com/lamkiuwai/image/36145464.jpg

704 :マンセー名無しさん:2007/01/15(月) 23:31:00 ID:ie+cxved
>>678
▼公企業の業績悪化進む、5社に1社が赤字を計上(連合ニュース)
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=022007011301200&FirstCd=02

【ソウル15日聯合】企画予算処によると、2002年以降に公企業の経営悪化が進んでいる。
原油価格の高騰やウォン高ドル安の進行などによる部分もあるが、競争力や効率性が期待
以下の水準にとどまっているためとの指摘もある。
 分析対象となったのは、公共機関運営法により公企業に分類される28社のうち、2006年度
の業績を公表した26社。昨年の純利益(速報値)総額は3兆2332億ウォンで、前年の4兆
4087億ウォンから26.7%減少した。
 純益を企業別に見ると、韓国電力が1兆9577億ウォンで前年比20.0%減、韓国ガス公社
が1452億ウォンで41.1%減、地域暖房公社が294億ウォンで74.5%減、韓国石油公社が
2795億ウォンで50.9%減などとなった。また大韓鉱業振興公社が51億ウォンから5億ウォンに、
韓国放送広告公社が139億ウォンから20億ウォンにそれぞれ減少しており、多くの公企業で
2002年の純益実績より落ち込んでいた。
 26社のうち赤字を計上しているのは5社で、公企業の2割が赤字企業となった。韓国鉄道
公社の赤字規模は9359億ウォンで前年より6069億ウォン拡大したほか、韓国コンテナ埠頭
(ふとう)公団も212億ウォンから496億ウォンに増えた。これに対し純益が増えたのは、韓国
道路公社、韓国土地公社、仁川港湾公社の3社にとどまった。
 26社の負債総額は121兆8906億ウォンで、前年の101兆9292億ウォンから19.6%増加した。


>韓国鉄道公社の赤字規模は9359億ウォンで前年より6069億ウォン拡大した

705 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 00:13:07 ID:3PJvVpZu
ほぼ3倍じゃんw

706 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 00:19:24 ID:tvgqocDQ
よし民営化。

707 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 00:20:00 ID:y1dMMt5I
鉄道施設公団に払うべき高速新線の線路使用料の滞納は赤字に含まれてるの?>鉄道公社

708 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 03:15:36 ID:Us+wnoEX


【ベトナム】 南北高速鉄道計画、ハノイ−ホーチミン間を10時間以下で〜日本から関係者が視察へ [01/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168871720/

 

709 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 03:18:25 ID:S1wercWj
>>703
シンガポールのMRTでも見た目同じ改札機だったよ。
乗車券はタッチ式だった。(乗車後返せば少しお金が戻ってくる)

710 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 06:00:43 ID:dv7CNyBc
          〃⌒ミヽ  〃⌒ミヽ
          ||:.: : : :||  ||:.: : : :||
          ||:.: : : :||  ||:.: : : :||
          ||: : : :.」|_,,||: : : :.」|
         /:::::::::::::::  ::::::::::::::\
       /::::::::::ィ,ニ、::  ::ィ,ニ、::::ヽ
       l:::::::::::((:::::::))  ((:::::::)):::'i,
.      |::::::::::::::ゞ=イ::   ::ゞ=イ::::::l
.      ヘ:::::::::::::::::::: 、__ _, :::::::::/
       \               ./  リリアン?キモいんだよwwww
         `'─r┬─‐┬r' ´
           / /+++++∧
            /.,イ+++++〈 ∧
           A 1++++++ヘ  ',
     i冖―⊂二ニ|++++++++ゝ、〉
      `⌒Y    L±±±±〉
         └── | | ̄ ̄| |
           ,,,w  ∪.   ∪ ,,,,wy,,,,,


711 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 10:45:29 ID:876Y8Baf
>>702
インドで拒否されたんよ。
その後フランスで解体しようとして果たせず、の後が>>701かと。

712 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 11:55:36 ID:TLS1YNDt
【鉄道】満鉄「あじあ号」の蒸気機関車「パシナ」3年ぶり公開へ 中国・瀋陽の博物館
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168915979/


713 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 14:29:11 ID:YXDtXDeM
>>701
ロスケの空母も持て余しているのに
今更おフランス空母なんて要らないアルヨ。
まあ米国空母なら別だろうけどw
>>711
しかし中国にまで断られたらもう頼める国無いんじゃないの?
このまま放浪させて公海上で謎の沈没したりしてw


714 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 15:59:29 ID:h0nwjxET
>>713

つ【TGVのおまけでウリナラへ進呈】

715 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 16:45:59 ID:T2J6t8QS
なるほど、「空母保有国」「日本にもない空母」と耳元でささやけば…

716 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 16:52:58 ID:h0nwjxET
その後、空母を改修するのにKTXから部品を取る朝鮮人

717 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 16:55:10 ID:y1dMMt5I
>>715
そのうち「世界で○番目の空母開発国」とかになるぞw

718 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 16:59:44 ID:h0nwjxET
空母はウリナラ起源説がでますかなw

719 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 17:16:53 ID:tqnGe+2T
亀甲船から飛車か飛び立つ所を想像して吹いたw

720 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 17:17:14 ID:y1dMMt5I
予想外割 €1!



                            ※・・・・・・
                              ↑判読不能

721 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 17:21:01 ID:OMEwt11t
>>701-702
ドイツの狂牛病未検査牛肉と同じですね。確か北朝鮮に只であげる約束だった
けど、どうなったんだろう。

722 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 17:23:09 ID:NFHWimt0
        〃∩∧_∧
       ⊂⌒(  ・ω・) ふ〜ん。
        `ヽ_っ⌒/⌒c で?
           ⌒ ⌒

723 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 21:42:29 ID:EUAp/UDf
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20070116NN002Y40316012007.html

724 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 21:44:08 ID:EUAp/UDf
「弾丸」って…

725 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 22:00:47 ID:cw9y2rhp
燃える弾丸

726 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 22:12:31 ID:vYW9Mlvg
> 空母はウリナラ起源説がでますかなw

でるだろうな。

なにしろ、世界で最初に
空母を建造した国、
空母を実線投入した国、
空母機動部隊を編成した国、

これ全て日本なんだから指くわえて見てるとは思えない。

727 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 22:20:11 ID:EqzbT1Q9
鳳翔とフューリアス、いずれが先かは議論の余地があるが
翔鶴型は世界最初の「艦隊主力」を担う空母ではある。

728 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 23:27:07 ID:lRgk5NOR
>>726
フューリアスは「建造」ではなく「改造」ぢゃなかったっけ?

729 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 23:27:48 ID:Vk6OgC4T
鳳翔もな

730 :マンセー名無しさん:2007/01/16(火) 23:43:54 ID:lRgk5NOR
>>729
あれ?鳳翔はハーミースと並ぶ世界初の「新造」空母じゃなかったっけ?
改造なら、その前にフューリアス、アーガス等あるけど。

731 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 00:44:57 ID:Vggq1R/y
最初の空母の話は語ると長くなるので軍版池

732 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 00:47:18 ID:sROe7Q+t
それかせめてKDXスレに……。

733 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 01:12:01 ID:Bj2pwNQg
脱線どころか飛行機積んで海をいきますか…

734 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 01:21:16 ID:oMl9+IaX
列車砲は時代遅れですからね。
航空機搭載は必然です。

735 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 01:25:06 ID:Bj2pwNQg
>>732
kTXとKDXならわずか一字の違いじゃないですか。いや
「けーてぃーえっくす」と「けーでぃーえっくす」なら濁点の有無しか違わないw

736 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 01:51:25 ID:Kw/AMFgG
KTXって名前の飛行機って実在してなかった?

737 :Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY :2007/01/17(水) 01:57:38 ID:mZbOE6Mh
手短に。
世界初の「最初からの航空母艦として完成した艦」は鳳翔。(起工自体はイギリスのアーガスのほうが速い)
世界初の「洋上からの航空攻撃(水上機による)」は若宮。
ついでにいえば、最初に「作戦中の敵空母を航空攻撃で撃沈した」のも日本ですな。

738 :Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY :2007/01/17(水) 02:20:42 ID:mZbOE6Mh
そういや台湾もそれなりに地震が多いが、台湾高速鉄道の地震警報と
列車緊急停止のシステムは日本製だっけか?

739 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 10:57:00 ID:o/HZ5HRm
>>738
つうか地震に対応したATCなんて造っているのは日本だけだ罠。



740 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 12:51:22 ID:+5h+0jjm
20世紀の遺物じゃなくて汚物、新幹線


741 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 12:53:17 ID:HGjRzD9Z
4時間21分の遅着?

742 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 12:54:42 ID:OsZoB3M7
その遅着とかって一体なんなんだぜ?

743 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 12:57:16 ID:280NOzTH
日本語でおk

744 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 12:58:21 ID:HGjRzD9Z
>>736
韓国空軍が一時期使ってたと思われ。>KTX
KT-1、2というプロペラ練習機が既に飛んでるのかな?、KT-3は開発中だったっけ?

>>742
8時半の定着便で煽りがあっただけ。
一時期続いたんだが、冬休みで途切れてた。


745 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 13:04:14 ID:OsZoB3M7
>>744
dクス
定時煽りか。本当にホロン業務なのかな

746 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 13:48:50 ID:K/wkguzr
定時なんていうのはチョンには合わない。
しつこく煽るわけでもなかったので、
日本人が面白がってやってるだけだと思われ。

747 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 15:14:07 ID:VWU/oeWX
日本・台湾:地震・雷・火事・オヤジ



韓国:火病、暴動、スト、ノムヒョン

748 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 18:53:25 ID:Kcy028ij
中国に新幹線輸出してたのね
山形車両ベースだったけど

749 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 19:09:35 ID:0QmU0bA/
>>748
山形は関係ない

ベースはJR東が営業運転している中では最新型でフル規格のE2-1000

750 :マンセー名無しさん:2007/01/17(水) 23:27:36 ID:1WfLZEtG
>>738
ユレダスシステムをそのまま採用したはずだが

て、いうかこのシステムの存在が新幹線に逆転採用になった最大の理由とも言われる


751 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 01:22:15 ID:dHM2VX1a
>>1のキャプ画像ttp://020.gamushara.net/news/data/070117c.jpg
ミラーttp://gendama.mad.buttobi.net/up/img/067.jpg
http://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=21666&tid=8739249&mode=&br=pc&s=

中国版新幹線“鉄砲玉”をカメラがとらえる
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20070117/20070117-00000046-nnn-int.html

 中国・上海で16日、日本の東北新幹線「はやて」の技術をベースに
中国で製造されたとみられる中国版新幹線の姿をNNNのカメラがとらえた。
来月にも試験営業を始める見通し。

 列車は、日本が中国に技術移転した東北新幹線「はやて」を原型にして
中国で製造された新幹線とみられる。「川崎重工業」など日本企業は
04年に中国政府から60編成の車両を受注しており、大部分を中国企業が現地生産する契約。

 中国版新幹線は、地元紙には「子弾頭(=鉄砲玉)」とも書かれているが、
まだ存在はほとんど知られていない。

関係筋によると、来月3日から時速160キロでの試験営業を始めるとみられており、
上海〜南京、上海〜杭州など一部区間を走行する見通し。

 中国では2020年までに約2万キロの高速鉄道網を構築する計画で、
日本とフランスなどが受注にしのぎを削っている。

300キロ級車両、日独企業が受注へ 中国高速鉄道 2005年11月21日
ttp://web.archive.org/web/20051125113925/http://www.asahi.com/business/update/1121/118.html

>北車唐山機車車両(河北省唐山市)と共同受注したシーメンスの発表によると、
>60編成のうち3編成と重要部品だけをドイツから輸出し、残りは中国で製造する。
>7割以上の現地調達率が課せられ、08年以降は現地生産できるような技術の移転を求められている。
>将来の国産化と輸出をめざす中国政府は、日本勢に対しても
>同様の対応や列車事故の発生時の補償を強く求めている。

752 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 01:24:35 ID:cCCUUa4C
ほっといても自力開発するとはいえ、なぜ不利な契約で後押ししてやらにゃならんのだ。

753 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 02:57:26 ID:1E90gVPT
なんでソウル駅の入口にトイレのマットが敷いてあるの?

754 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 03:00:59 ID:lEdEYJU2
>>751
TVで見た。
鼻っ柱が無かったw

親は「鉄砲玉」って名前がカコワルイ!と言っていた。

んでレールや架線が盗まれるのはいつかな?

755 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 03:03:57 ID:lzcdqH7k
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=052&article_id=0000139399§ion_id=103&menu_id=103
KTX 一日 利用客 10 万名 突破

去年 KTX 利用客が 一日 平均 10 万名に 早い ので 現われました.

鉄砲 利用旅愁は 早ければ 来る 4 月頃 1 億 人を 突破する ので 見えます.

KTX 路線別 1 仕事 平均 利用客は 京釜線が 8 万 3 千名で 80 パーセント 以上を 占めたし,
湖南線が 1 万 7 千名を 記録しました.

全国 21 犬 停車役 中 仮装(家長) 多い 利用客が 捜した 役は 今 報告 いらっしゃる ソウル
駅です.

一日 平均 5 万 4 千名が 利用しました.

出発を 待って ある KTX 列車たちも かすかに 見えます.

次は 一日 平均 3 万 2 千余 人が 利用した ので 記録された 東大邱駅です.

三番目は 釜山駅です.

一日 平均 3 万名 位が 利用しました.

光明役を 鳥属して いらっしゃいます.

違う 役たちとは 違うように 歴史 周辺に 大規模 駐車場が 造成されて あります.

光明役で 行く 交通が 不便で 乗用車を 利用する 人が 多い だからです.

しかし シャトル 電車が 開通して 接近性が ある 位 改善しながら 去年 一日 平均 開通 当時
見る 2 お腹 位 増加した 1 万 2 千名が 利用しました.


756 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 03:04:04 ID:/eo2F0fO
日本人もバカになったもんだ。
先人が泣いているぞ。


757 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 03:43:22 ID:JpbsuX5/
>>754
鼻先は無いんじゃなく開いているだけ

参考↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=iftdruJ4328

758 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 07:16:05 ID:ZsPuY0PX
>>754
おかしいな「弾丸列車」とそんなに変わらないはずなのだがw

759 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 08:30:03 ID:9rnBZpoJ
トラブル続きの台湾のアレですが、温厚な台湾人も怒ってますね。
フランス運転手人などは呆れて帰国してしまった人もいるとか。

760 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 08:36:24 ID:sMQsZoGt
便乗カコワルイ

761 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 09:03:07 ID:KlothVC4
「鉄砲玉」には、捨て駒みたいなニュアンスがあるからだろうな。
そういや、ヤクザ映画もみなくなったなぁ。

762 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 09:17:03 ID:DZEcjTsP
契約切れてるのに部品よこすニダーってフランスを怒らせてるアレもあったよなw

763 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 10:43:44 ID:Icw9rKN7
シナーの弾丸列車って南満州鉄道が走らせるんですかね

764 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 10:55:00 ID:czuIX0NL
+3秒か。
この正確さはさすがに鮮人には無理だな。
これだけ正確だと日本人が鮮人になりすましてるのがバレバレだw

765 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/01/18(木) 12:26:57 ID:Jv0uRhQC
>>751
今後のビジネスのためには多少の技術移転は止むを得ない、と、
その技術の中身と価値を見ないで考えるのが日本の経営陣・・・

766 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 12:38:30 ID:30MASYmk
>>737
潜水空母は日本以外で作った国は有るんですか?

767 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 13:32:25 ID:bRse2r3i
潜水艦への航空機搭載は別に珍しい発想ではない。

768 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 13:47:08 ID:ecqxn46e
>>767
実行例プリーズ。
発想するだけなら飛車があるじゃまいか!w

769 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 14:42:21 ID:uGs3Djt3
航空機だって搭載(と言うか運搬)できる大型潜水艦なら、ドイツに計画があった(はず)

770 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/01/18(木) 14:48:25 ID:Jv0uRhQC
wikipediaにあるね

>潜水艦は誕生当時、単艦または少数の編成での通商破壊作戦等に運用されたが、艦そのものとしての索敵能力には
>自ずと限界があった。それを解消する手段として、航空機を搭載することが研究され、最初はイギリス海軍が、後に
>アメリカ海軍やイタリア王国海軍が実験、フランス海軍が搭載可能な潜水艦を建造するも、最終的に各国とも搭載は
>取りやめた。 
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6%E6%90%AD%E8%BC%89%E5%81%B5%E5%AF%9F%E6%A9%9F

771 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 14:52:04 ID:6MkqhLsW
>>764
スクリプトじゃないの?

772 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 14:53:06 ID:6MkqhLsW
>>770
ドイツはオートジャイロ積んだんじゃなかったっけ。

773 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 16:27:37 ID:j5cSWXNe
はやて(鉄砲玉)について笠戸の中の人から聞いた話。

「あれは高速鉄道車両ではない。中速です。マスコミはすぐ間違える。」
「今回の車両は高速新線用のものとは何も関係がない。」
「スペックは落としてある。」

だそうです。というか、ムキになって説明していたところに、あーこの人は渡したくないのね、という思いが
ひしひしと伝わって参りました。誠にご愁傷様です。

774 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 17:15:21 ID:JztGUahM
>>773
>中速です。
標準軌で、160-200km/hは、普通では?
160km/hなら、日本でも通勤用で検討中だし、イギリス・フランスも
中長距離は160km/hは普通では? 鉄分ゼロの素人なので間違いかも


775 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 17:29:25 ID:EdCqsg5U
>>774
>>723 のソースだと
4月のダイヤ改正では時速200―250キロで運転、北京―上海間は約2時間短縮され、
約10時間となる。


776 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 18:05:24 ID:/q3I2Vfm
ひかり号だって210km/h〜220km/hですけどね。

ましてや、中華用のE2は東北・上越新幹線用の200系がモデル。
基本的に240km/hが可能だし、下り坂なら275km/h出ても不思議じゃあない。

777 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 18:28:58 ID:Icw9rKN7
東北新幹線の自由席(指定席より狭い)に10時間がつらいな・・・・


せめて700系のG車なら

778 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 19:12:22 ID:JpbsuX5/
ttp://bbs.hasea.com/attachments/forumid_29/0000-CRH_OaVVzBHrbO7f.gif

CRH4!?Σ (゚Д゚;)

779 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 19:37:30 ID:DZEcjTsP
>>778
CRH2(E2改):営業200 設計250(4M4T)
CRH4(CRH2改):営業330 設計380(6M2T)

????????????wwwwwww

ガワだけはどうしても欲しいようだw


780 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 19:38:58 ID:dLEJUSLr
>>775
発注時の仕様条件はあくまで200km/hじゃなかったっけ?
「元が275km/hで走ってるものだから行けるアル!」とかそういう判断の匂いが…。

スペックダウンだって「改」には違いないのに。

781 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 19:58:37 ID:PslLEXe8
>>776
> ましてや、中華用のE2は東北・上越新幹線用の200系がモデル。
> 基本的に240km/hが可能だし、下り坂なら275km/h出ても不思議じゃあない。

なに電波飛ばしてるのさ。

782 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 20:00:09 ID:PslLEXe8
>>773
> ムキになって説明していたところに、

関係者なら細かいことが気になってしょうがないのは当然だと思うが。

外野が「ムキになって」って感じるのは勝手かもしらんが。

783 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 20:02:26 ID:dLEJUSLr
>>778
>CRH4
6M2T、7200kW、1.6km/h/s、365.9t、610名…どう見ても中身はそのまま使うようです。
E2-1000がギア比以外無改造で360km/h出したから、これで行けると踏んだのでしょうか。
ありがとうございましたw



あーあ、モンキー仕様じゃない正式状態の8M2Tで、ギア比変えてほぼ空車状態でも
明かり平坦線均衡350台後半なのに。どうやって380出すんだろ。
それとも、日本のオタが判ることすら調べてないってオチですか?

784 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 20:05:39 ID:jBvpyfWu
>>781
まあ「ひかり号が210-220km/h」っていつの時代だよ、みたいなのもありますし

785 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 20:06:52 ID:DKHrN2rB
>現地生産もできるような技術の移転を求めている。
>日本勢に対しても、同様の対応や列車事故の発生時の補償を強く求めている。
まったく!

ここだよな、ネックは・・・!
事故についても自己責任で、というわけでは全然無いんだ。

そもそも中国で、高速鉄道なんて、守備良く運用できるンかい?
自分は幼少の頃(1970年頃)香港に滞在したことがあったが、
そこで見た光景は、人々が鉄道線路の上を格好の近道とばかりにゾロゾロ渡って移動
しているものだった。むろん踏み切りを渡るのではなく、通常の軌道の上をごく普通に
ゾロゾロ・・・、警備員や警察官がいなかったからか?よく分からないが、とにかく
人々はいつもやってるよ、って慣れた感じで線路上をゾロゾロ・・・
その後日本へ帰国して、初めて鉄道線路というものは、踏み切り以外の場所では勝手に
入り込んではならないものだ、という事を知った。まして高速鉄道ともなれば、軌道内
への立ち入りは厳禁。それは絶対に守らせなくてはならない。
だが、あの時の香港での光景を見て、中国人に果たしてそれが守れるのか?
まずそのことからして心配になってくる。

その結果発生した列車事故の補償を日本側に要求されたのではタマッたものではない!

786 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 20:19:17 ID:isl3ZtzY
>>785
事故の補償を了解した契約書など交換しないだろ?
普通の頭を持っていれば?

787 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 21:15:38 ID:/q3I2Vfm
>>781
2ちゃんソースだから信用てきないが、中華E2改はE2のダブルスキン構造じゃあなくて、
200系で採用したアルミ梁とアルミ板を溶接して組み上げる車体らしいぞ。

200系の頑丈さは国鉄随一と昔から言われている。あの頃の国鉄は重厚長大の
究極点だったから。実際に上越新幹線脱線にも耐えた。

悔しいが支那大陸でボコボコになるまで使うなら、200系構造のE2改の方が適任。
従来型の機械で作れるから、支那の工場でも作りやすいしね。

788 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 21:18:49 ID:dLEJUSLr
編成空車重量が10t以上重くなってるのはつまりそういう事なのか?

789 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 21:29:19 ID:PslLEXe8
>>784
0系のことなら全然間違いじゃないんだけどな。

>>787
E2-0はシングルスキン構造、E2-1000はダブルスキン構造、で、中華E2が窓なんかの見た目が
E2-1000に近いのにシングルスキンってのはかなり微妙な話なんだが。

つーかね、どっちかっていうとダブルスキンのほうが構造は粘り強いぞ。特急かもめ脱線事故じゃ
箱は全然潰れずに全体的に歪んだだけだったからな。裏表が一体の部材でしかも連続溶接
してあるんだからな。そしてその車両を製造したのが日立笠戸だから、もし中華E2がシングルスキンなら
そら日立笠戸は気にして当然なわけで。

大体、200系の頑丈さは従来構造をアルミ化した上にボディマウント構造にしてあるからやたら頑丈だったんでな。

> 200系の頑丈さは国鉄随一と昔から言われている。

これって誰が言ってたんだ?わけわからん。

790 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 21:38:47 ID:wr80NMYO
列車製造のことはわかりませんが、アルミ溶接を高品質でするのは結構難しいのでは?
中国の工場で作るなら、古い製法の方が安全ということはないのでしょうか?


791 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 21:53:05 ID:Lz0QonjG
>>790
少なくとも言える事は、中国の工場に撹拌接合技術のライセンスが英国から出ているとは到底思えないという事だ。
アレがないと、E2-1000と同一構造のダブルスキンでの製造は困難だろ。
なにしろ、製造時の部材への要求精度が違う。

あれ?ちょっと待てよ。現地生産って、部材レベルから作っているのか?つーか作れるのか?

792 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 21:53:12 ID:/q3I2Vfm
>>789
国鉄がJRになった頃の雑誌記事だから出所不明。いい加減でスマソ。
東北・上越の車体は強度に余裕あるアルミ合金製で東海道0系100系より長寿命とか云々。

793 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 21:57:21 ID:PslLEXe8
>>792
だったら続けて読んで付箋もつけとけよ、だから時代に取り残されるんだよ。

794 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:02:03 ID:/q3I2Vfm
>>793
小学生を20年続ける馬鹿はいないからな。

雑誌の長期購読は結構難しいもんだよ。

795 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:06:53 ID:PslLEXe8
>>794
はぁ、部内誌やら業界誌、学会誌は長期購読は常識なんだがな。

つか20年も離れてたんなら少し勉強しなおしてからコメントしろよ。
Wikiレベルでいいから。

796 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:16:40 ID:/q3I2Vfm
そりゃ趣味人には意味の無い話だな。たとえ本業だとしても、誰もが情報貴族になれないのは現実世界。

まぁ、そんな半端な俺に真剣にコメントしたID:PslLEXe8殿のプロの矜持を汚されて許さんというなら、
謹んでプギャーしますんで、それで勘弁してくれ。

797 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:17:14 ID:iHEPtBzE
>>791
けど部材作ってないとE2の形したハコを日本から輸送しなきゃならんわけで
それは流石にないような

798 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:17:22 ID:PslLEXe8
つーか自分自身忘れてねぇかと思って調べてみたら試作編成は0番代も1000番代も
剛性が低い軽量型シングルスキン構造で作り方自体は200系と同様、量産車は0番代は
ダブルスキンの可能性あり、1000番代はダブルスキン確定。

799 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:18:59 ID:PslLEXe8
>>796
自分自身が人前でテキトーな発言することに耐えられる図太さには敬意を表するよ。

800 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:23:35 ID:1wc7AjEJ
>>799
おめえさん、口の利き方気をつけた方が良いですよ。

801 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:24:21 ID:PztlQ8Fy
ID:/q3I2Vfmは自己弁護ばかりだな。成長がなさそう。

802 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:49:09 ID:Lz0QonjG
>>797
いや、別にハコにしなくても、形成材を束にして送りつければ大丈夫だと思うが。
それでも25m近くあるけどね。

>>798
>>剛性が低い軽量型シングルスキン構造

一言余計、決めつけ、上から見下ろす物言い。貴方は誰とも議論ができない気がします。
…まさか、軍板の「つぅたぁめぇ」か?

ヒトにはソースを要求しておいて、自分の知識開陳には一切ソースを示さない所まで一緒だ。

803 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 22:55:49 ID:PslLEXe8
>>802
> >>剛性が低い軽量型シングルスキン構造
> 一言余計、決めつけ、上から見下ろす物言い。貴方は誰とも議論ができない気がします。
> …まさか、軍板の「つぅたぁめぇ」か?
> ヒトにはソースを要求しておいて、自分の知識開陳には一切ソースを示さない所まで一緒だ。

Wikiにそう書いてある。
剛性が低いからフルアクティブサスとかの「はやて」型への改造は見送って260km/hまでの
対応でいいあさま用の編成にまわした・・・ってとこまで書いてあるよ。
実際問題なんであさま用にしたんだか意味不明な編成だったけど、俺はそれで納得なわけ。
他に説明のしようが無いから。

804 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 23:07:26 ID:dLEJUSLr
剛性が問題になったJ1=N21ヘセは0番台ですが何か。

805 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 23:11:56 ID:xv1JpGOP
いやS7編成。

806 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 23:14:03 ID:xv1JpGOP
あと部材の長さは25に切り落とし含めて26メルテ必要だと思うがどうよ?

807 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 23:19:15 ID:dLEJUSLr
S6=N1:0番台試作その1
S7=J1=N21:0番台試作その2
J51:1000番台量産先行車

>>806
連結面間25.0mで車体長は24.5mじゃなかったっけ?
まあ、難易度に大差はないと思うけど。

単純なアルミ溶接程度なら中国でもできるだろうけど、押出成型とかFSWとかは…。

808 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 23:24:20 ID:xv1JpGOP
あアン、E2って編成番号ややこしいン
百番代がさらに混迷を…
で、長さってその数値だったか。

809 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 23:26:01 ID:wWMOYvgV
>>795
wikiレベルってなに?

810 :シーモネータ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs :2007/01/18(木) 23:29:14 ID:dqN06hah
ノックダウンじゃないの?


811 :マンセー名無しさん:2007/01/18(木) 23:29:58 ID:xv1JpGOP
ん、自己弁護クンが接続し直して登場してる悪寒が。

812 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 00:09:26 ID:m9UsxQKj
結論としてはどっちも痛い。

誤読のほうがまだマシだとは思うけど。

813 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 00:11:55 ID:SzH3gx/b
>>811
そこまで律儀にお礼参りはしませんって。794でも書いたけど俺40代だから。
悲しいかな、自分の専門分野を維持するのがやっとの年代だし。

今日は793というなかなかの迷言に出会えたのが壺。

814 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 00:13:20 ID:CzSkoA73
もうやめれ。見苦しい。

815 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 00:26:58 ID:m9UsxQKj
俺ね、目の前の箱って便利だと思うんだ。ネットにつながってりゃ色々調べられるから。

816 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 00:46:44 ID:7nk9QE29
正直ID:PztlQ8Fy(=ID:xv1JpGOPですか?)
のほうがうざい。単なる人の揚げ足取りばかりで読んでてつまらん。
おまえさぁ、一体何様のつもり?

817 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 00:49:12 ID:7nk9QE29
>>816
訂正
×ID:PztlQ8Fy
○ID:PslLEXe8

818 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 01:03:33 ID:2QrlFD6T
>>816,817
つ「俺様」
まぁ、つぅたぁめぇレベルまでは堕ちていない事は判った。

819 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 02:28:21 ID:4khMC+xa
結局、その古い雑誌ってのは「小学○年生」だったってオチか

820 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 02:36:35 ID:Zcoa3Bxc
鉄道雑誌は技術解説記事は書き手によって質に差異がありすぎるのが現実なので、
雑誌に書いてあれば事実・・・と思って読むと痛い目見ることがあるんだよねぇ。
で、鉄板には「本にうそを書く人は居ない」とかアホ抜かしてるガキも登場したし、
情報を仕入れるってとっても大変だなー(棒)と思ったのです。

821 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 02:45:54 ID:2QrlFD6T
>>820
すんません…某誌で気付かずに大嘘書いた事あります…orz
査読制ないもんあぁ

822 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 03:08:37 ID:Zcoa3Bxc
>>821
査読制になってないのは概ねそれまでの常識に沿ってて尚且つ読み手が気持ちよくなることが大事で
事実かどうかは二の次なのが鉄道雑誌なんだからしょうがないですね。

ジャーナルかファンか忘れましたが「蒸気機関車の興亡」をどう読むかで論争が起きたものの
すぐに打ち切りになりましてね。

823 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 03:50:11 ID:3hnsL078
>>816
彼は揚げ足取りと言うより、技術ブローカーを気取っているのでしょう。
読みにくい文章だけど、生温かく観察しる。

824 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 04:03:42 ID:Zcoa3Bxc
http://www.youtube.com/watch?v=LJb-oUgSwN8&NR
まぁこれでも見てなよ。

825 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 04:44:03 ID:4khMC+xa
>>824
「過去20年間の運用において、TGVにはひとつの事故もない。」

という素晴らしい言葉で締めくくられてますね。

826 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 07:10:18 ID:PyJUUgcg
次期戦闘機はスホーイ・ユーロファイター・ラファール・F-15Kから選ぶらしい。

米以外だと整備部門死ねるなw

827 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 09:29:19 ID:yqg+ML3E
整備が容易で技術的には枯れまくったF-15Kimchiですら満足に整備できんのに、
問題児のロシア機や超問題児のラファルなんか(ry
ユーロファイターなんか売ってくれるかどうかも怪しいし

828 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 10:34:48 ID:r9FSFV2f
>>790-791
中国のアルミ加工技術は、韓国より上だったりする罠。
一応、航空機や宇宙ロケット造っているからね。


829 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 11:11:54 ID:29XzAd3n
>>828
「韓国より上」だとしても、必要な水準かどうかはわからないのでは?

830 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 14:27:22 ID:Zcoa3Bxc
>>825
高速新線での事故自体はユーロスターだけだったと思う。間違ってるっつーほど間違ってるわけでもないような。

>>828
中国は日本よりも加工技術で上に行ってるわけではないのに「宇宙開発」ってくくりだったら日本を
圧倒してるわけですから。加工技術そのものはどうなのか、一概には言えませんわな。

831 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 15:22:13 ID:F8+R6ZxU
韓国は顔面の加工ギジュツはシナーよりも上ですよ?

酋長の顔を見れば一目瞭然w

832 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 15:49:32 ID:bmdmHKx/
さすがアメリカ人はやることが違うぜw

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1169030884/
米国】不良少年、機関車を盗んで乗り回す オハイオ州[01/17]

AP通信によると、米オハイオ州で、矯正施設を脱走した少年2人が、施錠されて
いなかった汽車を盗んで乗り回すという出来事があった。

同州ネルソンビルの警察によると、この16歳と13歳の2人は15日に施設を抜け出し、
16日早朝、ホッキングバレー・シニック・レイルウェイの車両庫に侵入。
機関車について知識のあった16歳の少年が機関車を始動させた。

普段は機関車には観光客を乗せる客車が連結されているが、この時はなかった。

この線路は実はホッキングカレッジ警察署に面しており、「週末しか走らない
はずなのに……」と不審がられていたものの、そのまま素通り。

その後も12マイル(約19キロ)も走り続け、汽笛を高々と鳴らして町の人たちの
朝寝を妨げたこの2人には、強盗、窃盗、脱走の罪が科せられることとなった。

833 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 18:11:34 ID:Tmz9ngq8
>>830
転覆はしていないが脱線している

834 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 18:24:27 ID:A4cieO2q
>>830,833
TGV北線って在来線?、2001年11月に転覆してたような希ガス。

835 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 18:39:17 ID:PyJUUgcg
北線はフル規格。

836 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 19:55:40 ID:3YnQ2ONi
>>832
ううっ おれがリアル消防の頃の夢を実現しやがったな。

837 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 20:00:07 ID:F8+R6ZxU
>>836
横川に行けば運転できるぞ

838 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 22:12:23 ID:ZAbC3y8A
<JR東日本>車掌が防護無線のボタンいたずら 千葉支社

 JR東日本千葉支社は19日、京葉線の男性車掌(28)が、乗務中に他の電車に危険を
知らせる「防護無線」のボタンを必要がないのに押したり、勝手に担当外の車両に乗り込ん
で同無線を操作したりするなど、計10件の妨害行為を行っていたと発表した。同支社は威
力業務妨害容疑での告訴を検討している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070119-00000128-mai-soci


839 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 22:12:44 ID:cCNO5YQx
                      ''';;';';;'';;;,.,    ニダ・・・
                       ''';;';'';';''';;'';;;,.,   
                        ;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
                        ;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;  ニダ・・
                    vymyvwymyvymyvy
               vymyvwymyvymyvyyvyyvy
       ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧  ニダ・・
    ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧    ニダ・・
  ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
<`∀´><`∀´><`∀´><`∀´><`∀´><`∀´><`∀´>
゚し-J゚ ゚し-J゚ ゚し-J゚ ゚し-J゚ ゚し-J゚ ゚し-J゚ ゚し-J゚


840 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 22:33:38 ID:jjil32hu
車掌故障

841 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 22:34:22 ID:3L+8O0R2
>>838
いいトシぶっこいてなにやってんだか……


842 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 23:06:33 ID:oCy/DZgM
>>841
この車掌の所属組合がちょっと気になる


843 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 23:11:10 ID:PyJUUgcg
千葉支社だから無問題w

844 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 23:11:34 ID:I2XuqBpv
>>842
千葉灯篭かなあ。
いい加減うんざりなんだけど、千葉灯篭。

しかし、某南チョソに出かけたとき、労働組合団結集会@駅前
をみたら、、、うーん、千葉灯篭も真っ青な盛り上がりだったな。
どこかのメーカーの組合だったけど。

845 :マンセー名無しさん:2007/01/19(金) 23:20:34 ID:tw1YAVPh
千葉というと例のマスコットが……。

846 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/01/20(土) 00:16:50 ID:cqKk94xd
 ━╋━ ┃━╋:
   ┗┓ ┃┏╋
   ━┛ ┗┗┛
   ヽ(´・ω・)ノ
     |  /
     UU

847 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 00:24:53 ID:3qXG0Fmn
千葉半島民を馬鹿にしてるんだろおまえら

848 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 00:30:15 ID:BEVx0gxL
千葉って半島じゃなくて島だと聞いた事があるけど……本州から
千葉県に入るためには、どこか橋を渡らないといけないって。

849 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 00:31:07 ID:KG27Imwr
銚子電鉄はマジで応援してるが

850 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 00:42:15 ID:tz+I8x+e
タモリ倶楽部で京急ネタ。

851 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 01:04:38 ID:L4Fbj7Xu
千葉の方に行ったら車内の路線図の千葉がでかくてワロタ。

852 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 01:07:55 ID:iem/stGY
>>787
素で疑問に思うんだが、何でダブルスキンのほうが弱いって思ったわけ?
200系のようなシングルスキン構造って桁にスポット溶接かなんかで板を貼り付けてるだけだと思うんだが。

853 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 01:39:27 ID:b1HvplbM
>848
確か、県境が全て川のはずですから、どこか橋を渡らないと
いけないはずです。

854 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 01:53:40 ID:FfCWiLVc
>>853
十二橋駅の近くだけ、利根川の向こうに飛び地があって、茨城県と地続きです。

855 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 01:54:53 ID:EeQYVaqj
その定義なら江東区や墨田区も島だな。


856 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 01:57:15 ID:comk9b9i
都 営 新宿線を使えば橋は渡らなくて済んだような。

857 :854:2007/01/20(土) 02:00:15 ID:FfCWiLVc
>>854
茨城県側の中州と、千葉県側の中州がくっついたみたいな所だけどね。

858 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 03:09:26 ID:6L6GAREi
>>832
これだけ好き勝手やって実質的な被害が「安眠を妨害した」だけなのは凄いな。
さすがアメリカンw。

859 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 08:42:42 ID:Bkxx+ORg
>>832
盗んだ機関車で乗り回す16の夜〜♪

860 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 08:49:05 ID:PT6pkBSt
 21:00      _
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 /\ ̄ ̄ ̄ ̄旦\
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  ┌―――ZZz…zz
  ├――ー。゚|
 /\ ̄ ̄ ̄ ̄旦\
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\\◇/◇◆◇◆◇◆\
 \(ニニニニニニニニニ)


861 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 12:39:56 ID:7zkmkzrq
「千葉動労」と書くと語弊があるので「千棄動労」と書くニダ。

862 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 13:35:11 ID:sL2SsZJE
>>856
残念でした。江戸川区島と行き来するときだけトンネルで済むのであって
東京本体の陸地と行き来するところ(荒川)は橋。

>>858
保存鉄道って蒸気?かとおもって調べたら違ったw
16歳の不良が蒸気を動かしたらクール!とおもったのにw

http://www.hvsry.org/
しかしハードウェアに関する記述が全然ないなぁ・・・


863 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 14:25:26 ID:kHhi6CPP
>>852
スポット溶接は車体を気密構造に出来ないから、新幹線では使われないよぅ。

864 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 16:27:23 ID:BNYynmhh
ここは、海と川の区別ができない人の集うスレですか?

865 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 16:41:48 ID:ypGqX2TA
>>864
いえ、千葉島を在日領として独立割譲封印放置させたい人達のスレです。

866 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 17:01:55 ID:BNYynmhh
動労だけにしてくれ

867 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 17:03:20 ID:lxHAs9DJ
>>859
平成の尾崎乙

868 :マンセー名無しさん:2007/01/20(土) 17:40:59 ID:BEVx0gxL
>>864
マンハッタン島はどうなるんだろう?

869 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 12:00:06 ID:q+i4oRGV
てすとてすと!

870 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 12:13:12 ID:mVd/YJrY
千葉島=アルカトラズ

871 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 12:14:52 ID:5jKjxcIv
おまいらの気持ちは分かった
千葉は今日独立します

872 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 13:12:30 ID:b9gSEivs
>>871
半島国共同会議でも作って法則でも発動させて下さい。

加盟国:
千葉民国、大韓民国、朝鮮民主主義人民共和国、イタリア共和国、ソマリア、
ギリシャ、トルコ共和国

873 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 13:20:28 ID:Z1kzkTZ/
つ 大阪共和国

874 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 13:22:51 ID:60ErIREf
>>871
千葉はとっくに独立宣言してたはずだが。


875 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 13:24:14 ID:GvoOPwTK
>>872
よりによってその面子にトルコを入れるか!?

876 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 13:28:45 ID:0gf08qQu
>>872
イベリア、ユカタン、インドシナ、アラビア、スカンジナビア

あと、なんかぬけあるか?

877 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 13:36:41 ID:UjgP86p9
>>876

アラビア×

これは止めとけ。 石油資源をわたしてどうする。

878 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 13:44:10 ID:/ZeuDlpS
>874
チバラギ共和国ですか?

879 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 14:33:14 ID:14HYz6Rc
>>834
いや、もっと昔。
テレビのニュースでやってた。


880 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 15:43:31 ID:axzgIG/g
>>876
> あと、なんかぬけあるか?

マレー、インド、ユトランド、中央ヨーロッパ

881 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 15:47:04 ID:XZu2LtH4
フロリダ、アラスカ、シベリア、カムチャツカ、遼東

882 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 15:49:04 ID:mVd/YJrY
千葉民國

首都:舞浜
副都心:幕張
国際空港:成田

ただし銚子電鉄は渡さんw

883 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 15:54:15 ID:0gf08qQu
>>881
これはなあ。
半島も持っている国だろ

884 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 16:34:09 ID:YpL9Vvss
>>882
元銚子民ですが、銚子電鉄は当然持って独立しますよ

885 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 16:36:18 ID:UhSyGsCM
千葉の対岸の半島の者だが、なんか遠い国ってイメージがある……。
花見ストの話とか聞いてるとホントに21世紀の関東の話なのかと。

886 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 16:36:32 ID:3N9bK5md
銚子電鉄に固執するところを見ると、旧満鉄のような組織と見た。

887 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 17:15:59 ID:b9gSEivs
大変です!、堂本酋長!!

浦安がネズミーランド公国を自称して独立しようとしています!!
ここは白ヘル隊を送って制圧したいと考えています。御裁断を!!!

888 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 17:51:13 ID:YuBI3fDu
>>885 は茨城の波崎の人だね

889 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 18:47:17 ID:mVd/YJrY
【韓国】釜山新港湾背後鉄道、ノ・ムヒョン大統領生家の前方に駅建設[01/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169370819/

自分の選挙区内に我電引鉄は日本でもあるが、ここまで露骨なのかよ!w


>>884
逆。『ただし銚子電鉄は(千葉には)渡さんw(日本国が接収する)』という意味だった。

890 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 19:30:58 ID:skv/4SEZ
>>887
あそこは「東京」ねずみーランド。
あそこは飛び地。
あそこは東京が買い上げた土地であり、最初から最後まで千葉ではない。
あそこが千葉というのは都市伝説。

891 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/01/21(日) 20:19:05 ID:x2Fz0u6L
>>890
住所は千葉県浦安市舞浜1−1となっていて、地図で見ても県境で千葉県側に
入ってますが、それでも飛び地として扱われているのですか?

892 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 20:26:33 ID:5CwKW9XJ
>>891
当然だ。君は疲れているんじゃないのかね。
すこし休息が必要かな?

893 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 20:32:35 ID:4Ae0O3B+
浦安ネズミーランドのモノレールがパスネットで乗れることに驚いた!

894 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 20:34:35 ID:5F4bI2Ju
ttp://d.hatena.ne.jp/kanryo/20050130

コイツを貼れという声が聞こえたような気がした。

895 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 21:15:01 ID:b9gSEivs
>>891
ここでちゃんと「所属に議論のある地域」にカテゴライズされているぞ>TDR
http://wiki.chakuriki.net/index.php/Category:%E6%89%80%E5%B1%9E%E3%81%AB%E8%AD%B0%E8%AB%96%E3%81%AE%E3%81%82%E3%82%8B%E5%9C%B0%E5%9F%9F

ちゃんとここにも住所が書いてある。
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89
東京都浦安市舞浜

896 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 21:19:16 ID:v8/7ylcb
なんだこれは
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/

897 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 21:21:17 ID:dATfSzhB
>>895
このページおもすれーww

898 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 21:43:23 ID:mVd/YJrY
浦安鉄筋家族の扱いをどうすべきだろうか?
版権は東京の出版社だし。

あと木更津キャッツアイも。

899 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 21:45:48 ID:r8cqfU2V
津田沼聡の小料理店を忘れるな。

900 :クールなピンストライプ ◆7BSpUBdtLA :2007/01/21(日) 21:46:37 ID:14HYz6Rc
なーんだネズミランド偽者じゃんかよ

901 :マンセー名無しさん:2007/01/21(日) 23:38:44 ID:GbJZUA6A
>>885
日本武も頼朝も小舟で渡ったのに!

902 :マンセー名無しさん:2007/01/22(月) 00:20:40 ID:fTZbUCBS
チバリーヒルズってのもあったな

903 :クールなピンストライプ ◆7BSpUBdtLA :2007/01/22(月) 01:09:54 ID:ZZM/apBU
[台湾新幹線]「まずは安全運行の実績作りだ」
1月21日付・読売社説(2)
たまにはマトモだな
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20070120ig91.htm

904 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/01/22(月) 13:37:00 ID:enYTtrhM
>>832
<*`∀´>もなかなかやるぜw

【韓国】『盗んだ車で事故』〜持ち主に「金が無い、保険で処理して…」と要求(ソウル)[01/22]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169436015/

盗んだ車に乗っていて交通事故を起こし、持ち主に保険の処理を要求した
とんでもない窃盗犯が、警察に検挙された。

ソウル・水西(スソ)警察は、昨年の9月末にソウル・駅三洞(ヨクサムドン)
の某宿泊所で代行運転の運転手を装い、キム某さん(25歳)の車(現価:
800万ウォン)を盗み、1ヶ月後に交通事故を起こした共益勤務要員(自宅
から出退勤が出来る軍人)のコ某容疑者(23歳)に対し、窃盗の容疑で
書類送検したと21日に明らかにした。

警察の取り調べでコ容疑者は、去年の11月初旬に盗んだ車に乗っていて
ソウル・江南区(カンナムグ)で交通事故を起こし、車の持ち主であるキム
さんに電話を掛けて、「あなた車に乗っていて事故を起こしたが、金が無い
ので保険で処理して欲しい」と要求した事が分かった。

コ容疑者はキムさんの車を盗んだ後、取り締まりから逃れる為にインター
ネットサイトで同じ車種の自動車登録証を80万ウォンで購入し、ナンバー
プレートの発給も新たに受けていた。

ソース:NAVER/京郷新聞(韓国語)
ttp://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=032&article_id=0000208921

905 :マンセー名無しさん:2007/01/22(月) 15:41:38 ID:Iu3XcJ2i
>>904
>取り締まりから逃れる為にインターネットサイトで
>同じ車種の自動車登録証を80万ウォンで購入

流石、偽造天国&IT先進国 (^^;

906 :マンセー名無しさん:2007/01/22(月) 19:47:14 ID:gOvO6GtJ
>>750
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk70122a.htm
ガーン!! 台湾ユレダスないのかよ〜

907 :マンセー名無しさん:2007/01/22(月) 20:02:53 ID:pQoDk9ZC
千葉より先に宮崎民國か…

908 :マンセー名無しさん:2007/01/22(月) 20:18:40 ID:nKER81z0
>>906
工エエェェ(゚д゚)ェェエエ工
日本型の高速鉄道導入した意味がないですがな…


909 :マンセー名無しさん:2007/01/22(月) 22:01:56 ID:DO7yH2DJ
>>906
中途半端に欧州製のシステムを導入するからこんなことに…
どうせ外省人が組んでるんだろうけど、何とかして追い出せないものかねぇ?

910 :マンセー名無しさん:2007/01/22(月) 23:20:08 ID:Q1YgJDIp
ヲイヲイ!
シナーに新幹線走らせるってよ。

とりあえず日仏独を敷いて、様子見て
上海〜北京を発注するんだって!

911 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 03:32:58 ID:Ikr6uiht
中国高速鉄道 日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA(政府開発援助)を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・運営における無償教育
・訓練の拡充
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証


912 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 08:01:37 ID:7hUSWatU
>>911
>・事故時の無制限賠償
>・事故が起こった場合の無制限補償

違いは?

913 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 13:16:58 ID:U3D1nwf2
>>912
補償は即座に
賠償は永遠に

914 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 13:21:37 ID:MxYPDlHT
永遠はあるよ。

915 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 13:27:07 ID:aLzROZy0
支那にあるよ。

916 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/01/23(火) 13:50:54 ID:2S/LMF3X
シリーズ:奇跡の建造
奇跡の建造:韓国版新幹線

韓国版新幹線といわれる新しい特急は、最高時速300kmを誇り、ソウルからブサンまで330kmの距離を3時間以下で
走りきる。もとになったのは、フランスで成功をおさめていた新幹線TGVで、使用されている車両HSR350TXはトンネル
合計が139km、鉄橋合計が112kmもあるユニークな路線を走るため、特別にデザインしたものだ。韓国では1980年代
から計画されていたが、アジアの経済危機で一時頓挫してしまう…。[字幕] 

ttp://japan.discovery.com/episode/index.php?eid1=853961&eid2=000000

917 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 14:25:51 ID:uqUUxLAT
>>916
>最高時速300kmを誇り、ソウルからブサンまで330kmの距離を3時間以下で
何度読んでも面妖でし。

918 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 14:29:46 ID:aLzROZy0
>>917
ちなみに台湾新幹線は345kmを1時間半が初期予定。
360km/h運行は予定にあるのかな?

919 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/01/23(火) 14:31:51 ID:A1D9txn4
>>917
小学生の教材で、この件を使った問題が出たら、保護者や児童から苦情が出そうですな。

920 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 15:04:09 ID:lh337ug+
今までに鉄道の海外輸出で成功した例ってあるのでしょうか?

921 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 15:07:11 ID:aLzROZy0
>>920
ヨーロッパ高速鉄道。
イタリアもスペインもTGV系列でやってるんでしたっけ?

922 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 15:07:32 ID:uqUUxLAT
>>920
日本。イギリスは鉄道を日本に売り、世界屈指の水準に高めた。
アメリカの大陸横断鉄道もその例に含まれるのでは。

923 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 15:37:50 ID:3NPIFFX5
【中国】「中国が知的財産権を持つ国産最新型CRH2型列車(はやて型新幹線車両)」運行にあわせてホーム改良【1/22】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169534170/

924 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 16:29:42 ID:nEJYtWHz
KTX動画 40M近くあります
http://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_seoulbusan.wmv

「高速で快適なKTX」って日本語案内が空しいねw

925 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 17:27:04 ID:lh337ug+
あなた誰?

926 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 18:22:54 ID:vglojMk4
あなた、クルマ売る?

927 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 18:46:53 ID:bS5qJh+N
帰りにN700の試運転に出会った。大分走りこんだようで、結構疲れたふいんき(←なぜかry)
だったな。

928 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 19:38:56 ID:NSXJQz5j
>>911
・北朝鮮への食糧援助
・尖閣諸島の領有権譲渡

…これは違うだろうwww

929 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 21:30:40 ID:WAkAfiw8
ついに大分新幹線ができるのか

930 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 22:35:31 ID:7C8uJXDS
>>924
新幹線が選択肢にあったにもかかわらず、
わざわざKTXを選んでしまったちょんさん。

見栄張って大損こいたな!
エラ顔が引きつって痙攣するはずだよ。

931 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 22:39:08 ID:9jK+V1wZ
>>930
日本が新幹線を無償提供しなかったせいだと言い出すのは、いつごろでしょうかね。

932 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 22:47:13 ID:5bDfhvLq
>>930
新幹線でも同じだったと思うよ
相手がフランスだからちょうど良いんだよ
クレーマー粘着度が激しくなるだけで日本にはプラスにならないし

933 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 22:54:01 ID:3gGUZlgq
>>931
もう言ってなかったっけ?
スネーク現象&トンネルドン対策の時とか、整備問題とかを日本に持ち込んだ時に
「こうなったのも日本が新幹線を提供しなかったせいだからなんとかしる!」な文句の
話、記憶にあるんだが。

934 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 23:15:25 ID:66eu9XWe
>>933
「日本が新幹線を提供しなかったせい」じゃなくて、
「日本が新幹線を強く売り込まなかったせい」だったような。

935 :マンセー名無しさん:2007/01/23(火) 23:59:35 ID:8EsvTeCG
>>916
最高時速130kmを誇り、函館から札幌まで318.2kmの距離を3時間(4駅停車)で
走りきるスーパー北斗の予定はありませんか?

そりゃまあ、半島で実現したこと自体が奇跡だけどさあ…。

936 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 00:05:20 ID:uVXuSYWn
>>935
300mちょっとの長さのトンネルが「世紀の大工事」のように取り上げられて
いるので是非ごらんあれw

937 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 00:07:43 ID:LDo0l1DO
>>936
……江戸時代の街道の話かなにかかと思ったぞw


938 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 00:08:38 ID:xobn/mOa
>>936
300mでも世紀の大工事になるような難所だったんですかね。厚さ300mの
鋼板をぶち抜くとか…

939 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 00:13:53 ID:gsOg08Qi
>>936
どうやって日韓トンネルを掘るつもりだったのか・・・。
イヤ、技術も金も日本にタカるつもりなんだろうね。やっぱ。

940 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 00:22:15 ID:YkFi/RzW
1000歩譲って韓国が日本にとって
イギリスがフランスとユーロトンネルで繋がるのも気にならないくらい
安全保障上の問題のない相手だとしても、
北朝鮮やら中国やらロシアやらがいる現状では…。

300mって、ほら、あれだ。深さが300mとかじゃないの?

941 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 00:35:41 ID:mBUAnqmo
>>924
ありがとう。 面白かつた。
しかし、何か太刀魚みたいな列車やな。

942 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 00:47:37 ID:IbXoYYYi
>>938
黒部ダムの高熱隧道なら500mほどの難所が伝説になってますね。
全体の長さは20km弱だっけ。

掘ったのは戦前ですが。

943 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 01:09:56 ID:NF+Oi3jV
300mの難所・・・
破砕帯と断層と湧水とクイックサンドと膨張性地山とマヨネーズ層と・・・あとまあいろいろな難しい地山だったニダ!
そんなこともわからないチョッパリはおよんでますね。ホルホルホルw

944 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 01:13:45 ID:7E4nJwvD
そんな難所なのに、トンネル内部に防災設備が無いのはなじぇ?
短いからエスケープルートは無用ニカ?

945 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 01:14:23 ID:Ib2Mc7jS
北朝鮮兵士の方がトンネル堀りのプロだったりする。

946 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 03:28:15 ID:fDiX5TVN
新幹線は鉄道の将来をかけたプロジェクトの迫力が感じられるけど、KTXは危機感が
ないんだよなぁ。
パック詰めの惣菜を買ってきてレンジでチンしているような感じ。

947 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 03:33:26 ID:AIVDHXNM
しかも、しばらく食べるの忘れててしなびた惣菜。

948 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 03:47:49 ID:z23U2uox
そしてそれを健康と喧伝する。某番組のように。

949 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 05:07:34 ID:gmjSrrHp
>>936
短くても鍋立山だったらなぁ・・・分かる人には分かる通好みのトンネルになるのに。

950 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 06:28:21 ID:fDiX5TVN
>>947
7時半ごろのスーパーで買ってきた半額のくたびれた惣菜を並べて
「今夜はこんなに豪勢な食事ニダ!!」とホルホルしている感じなんだなぁw。

いかんせん揚げたてじゃないので油が戻ってるし、売れ残りなんで献立に統一感ゼロ。

951 : ◆WHhh4nwOyo :2007/01/24(水) 07:09:57 ID:xFK4yHmN
騒音を撮影して不良部位を突き止める
[企業探訪] SM Instrument社、創業後1年で世界と競争
http://www.hellodd.com/japan/news/news_view.asp?t=dd_jp_news&menu=&mark=1468
 時速300kmの韓国型高速列車「KTX」。高速で走行する際に発生する騒音により韓国鉄道公社の職員は頭を抱えていた。
いったい騒音がどこで発生しているのか正確に測定する方法がなかったため。
 ある者はガラス窓から発生すると言い、またある者は車両と車両の間で発生していると主張した。しかし最近、こうした論争に一枚の写真が終止符を打った。
 その写真はSM Instrument社(代表キム?ヨンギ)という大徳特区のベンチャー企業の技術が可能にした。同社は高速で走行する
KTXの騒音を撮影して騒音の根本的な原因は車両と車両の間で発生しているという事実を正確に証明した。KTXの騒音問題解決のための
手がかりを提供したことになる。
 昨年1月16日に設立されたSM Instrument社は騒音と震動を撮影することのできる音響カメラ技術を保有している。
音響視覚化技術をはじめ騒音?震動モニタリング技術、テスト自動化技術とセンサー技術などをもとに急速に成長している。
創業後11ヶ月間ほとんど毎月のように1億ウォン以上の売り上げを記録している。現在、社員は4 名。
 キム?ヨンギ社長はKAIST(韓国科学技術院)機械工学科で音響学を専攻し、LG電子、韓国航空宇宙研究院などで勤務経験のある人物。
研究所勤務当時は一名「音博士」と呼ばれるほど音響関連の技術力には定評があった。
 音響関連の最高技術士の資格を保有しているキム社長は大徳研究開発特区の技術資源を充分に活用している。
KAIST騒音震動センターをはじめ韓国機械研究院、航空宇宙研究院などと研究開発パートナーシップを結んで製品開発および改善を進めている。
 キム社長が開発した音響カメラは骨折した患者が病院でどの部分の骨が折れているのかを撮影するX線撮影のようなものと考えればよい。
電子製品などで騒音が発生すれば同社のカメラで撮影し、不良部位を突き止めることができる。騒音撮影により機械の構造的問題を感知することもできる。

続く

952 : ◆WHhh4nwOyo :2007/01/24(水) 07:11:29 ID:xFK4yHmN
>>951
 一例として某大企業で生産中の冷蔵庫の量産ラインにSM Instrument社の音響カメラが設置され、不良品を検査している。
またエアコンやPDP、電気変換装置の検査など多様な分野で活用されて品質改善に役立っている。機械研究院が開発中の
磁気浮上列車の性能も同社の音響カメラを利用して問題点を発見、改善中という。まだ利用されていない分野が多いため
ニッチ市場攻略を通じて着実な成長が見込まれている。
 海外から輸入する製品の価格よりも3分の1以上安く、性能はそれらに劣らない。顧客が望む関連技術開発の需要があれば
競争社よりも開発対処能力が優秀という評価も受けている。
 同社は多国籍企業であるナショナルインストゥルメント社(NI)と協力関係を結んでいる。技術力を認められてNIのパートナー社として
活躍中である。NIを通じて技術開発の依頼が入るとSM Instrument社が問題を解決するという方式。NIのおかげで最近では
メジャー自動車メーカーとの契約が最終マーケティング段階に入っているという。
 キム?ヨンギ社長は「騒音?震動関連の産業市場はまだ開拓されていない分野と見て差し支えない。今後、業界で確実な成功モデルを
作り出して成長できるよう騒音?震動測定技術開発に取り組んでいきたい」と抱負を述べた。
同社はKAIST(韓国科学技術院)内の同門創業館に入居している。

953 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 07:16:14 ID:z23U2uox
北鉄道省, 列車 通信体系 現代化 主力 [ 連合]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.joins.com/article/2574244.html?ctg=10
 鉄路と 列車の 老後で 輸送乱を 経験して ある 北朝鮮 鉄道性が 通信体系 現代化を 通じて 機関車と 貨車の 利用率を
高めて行く 計画だ.
 全吉秀 鉄道省 参謀長は 22 仕事 在日本 朝鮮人口連合会 機関紙 朝鮮新報と インタビューで " 機関車, 貨車を 含めた
運輸手段の利用率を 高めること ためには 唯一辞令指揮体系を 深化させること ための 情報通信の 現代化が カギ"
載せなさいといいながら " 今年に 信号通信体系の 整備補強 などの 事業を 積極的に 推進して行く 計画" と 明らかにした.
 彼は " 列車 組職と 運行方式の 改善を ための 対策を 講じて ある" であり " 一連の 改善対策たちは 現存運輸手段の
利用率を 高めて 輸送量を 決定的に 伸ばすのに 焦点を 合わせて ある" 故 説明した.
 私は 参謀長は 引き継いで " 新しい 機関車 開発事業も 計画して ある" であり " ギムゾングテゾンギギグァンチァゴングザングを
含めた 色々 工場, 企業所に 生産を ための 土台が 揃って ある" 故 強調した.
 北朝鮮は 機関車 不足, 貨車 不足, 電気不足, 線路不良, 立ち後れされた 通信施設 など 総体的な 鉄道運送 体系の
老後現象と 物資不足で 輸送乱を 経験して あり 力諌 意思疎通が 円滑に 成り立つの できなくて 大型 鉄道事故も 頻繁に 発生して ある.

954 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 07:54:57 ID:HqJdYHNt
>>950
半額の総菜なんてそんな豪勢なもんじゃないだろ。
ホームレスが賞味期限切れで廃棄された売れ残り弁当を貰って食べるようなもんだ。

955 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 12:58:29 ID:HG0ITNE1
>>951
音カメラなら日本には既にあるんだけどな
ttp://www.kumagaigumi.co.jp/press/2001/pr_010613.html
記事の日時に注目

956 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 13:48:09 ID:yWNOIrkM
勝手なことしないでくれる?

957 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 14:51:50 ID:rX/07vNZ
>955
そのカメラ、NHKのドキュメントで見たな〜

象さんが人間に聞こえない音で会話してるらしいのを撮影してた

958 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/01/24(水) 15:12:19 ID:HEDUajvB
ダーウィンが来た!第8回「アフリカゾウがしゃべった!」
ttp://www.nhk.or.jp/darwin/program/program008.html
ttp://www.nhk.or.jp/darwin/program/images/p008/photo8.jpg

959 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 19:02:11 ID:gwp1KPD2
いまさらだけど、
>>917
文字通り「330kmの(直線)距離」なんじゃないの?
路線長は400kmあったはず。

960 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 19:11:24 ID:z23U2uox
東京-大阪を(直線距離で)400km強とかいうようなもんか

961 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 19:32:26 ID:w2KdMkce
中国が自国で生産し、知的財産権を持つ、国際的にも先進的な高速列車
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pmilitary&nid=41902

962 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 22:14:48 ID:+7xSZMLb
50 名前:番組の途中ですが名無しです[] 投稿日:2007/01/24(水) 22:12:36 ID:PPrNCON30
スルッとKANSAI、ソウル地下鉄・バス乗り放題乗車券を発売

スルッとKANSAI(大阪市中央区、新谷和英社長、06・6
258・3636)は23日、韓国・ソウルの地下鉄、市内バス全
線が一定期間乗り放題の企画乗車券「ソウルシティパス」の日本国
内での発売を同日から始めたと発表した。プリペイド式ICカード
「Tマネー」についても2月をめどに発売する。ともに国内販売は
初めて。
http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0420070124034ceaq.html

963 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 01:03:32 ID:2OEnmFrE
>>949
鍋立山は、よくもまあこんな地質のところにトンネルを掘りぬくのに成功したものだと世界的に感心されるほどのレベルなのだが

そういや最近貫通した東海北陸道の飛騨トンネルもかなりの難工事だったとか


964 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 01:31:57 ID:p0vIDoiQ
>>951
音響測定用のものがB&Kあたりから何種も出てるから
模型を造って実験すればすぐに判りそうな希ガス

965 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 08:50:22 ID:jnypWdqS
>>950
半額の惣菜でも、オーブントースターで焼くと元の揚げたてに近くなるニダよ。



966 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 10:01:30 ID:0l4kB/gK
最近の道路事業では、三遠南信自動車が中央構造線をぶち抜くトンネルを掘るのに難儀しているけどね。
で、読んで目眩がしそうなプレスリリースを出す。あぅあぅ……

三遠トンネル(仮称)工事が中央構造線に到達したことについて 平成18年6月29日
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/kisya/2006/20060629-1.html


967 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 15:16:45 ID:Ft6pEAo8
そういえば、最近ジャンプで「重機人間ユンボル」とかいう漫画やってて
笑える。

968 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 15:22:53 ID:8zZ7Kc5O
>>967
あれ変に濃すぎて連載続くのか正直心配なんだがw

969 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 15:53:18 ID:J3ENbKKz
>>966
うぉ。 中止にしたらマスゴミが批難するんだろうなorz
完成しても「事前の調査が楽観的」とか因縁つけてさ。

970 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 16:34:05 ID:CgXCaG4w
>>969
因縁っていうか、最初の、調査はともかく設計が楽観的だってのは本当だよ。
最初から厳しい厳しいって言って、予算つけちゃうとそれほどでもなかったときに、
業者さんが楽をするか暴利を貪っちゃうから。

危なそうな個所があると、必要最低限の短い区間に補助工法区間を設定しておく、
で、最悪な予想の場合必要とされる工法なんかは参考資料扱いにしとく。

それにしても、断層区間は破砕帯になっている事くらい予想してるはずなんだけど・・・
「以前考えられていたような堅い岩盤ではなく」ってコメントは、素人向けなんだろうなあ。

971 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 17:31:35 ID:J3ENbKKz
>>970
まぁ公式発表と実際は違うから。

予備調査の時点での観測を上回る困難、これは仕方ない面があるでしょ。
場所が場所だから、実際に掘ってみないと内部状態はわからないわけで。

972 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 18:33:45 ID:tfLIoqBo
大田支社, JR 東日本 鉄道教育研修担当者 訪問
【大田= ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=8&no=49441
 韓国鉄道工事 大田支社( 支社長 ゾンヒョングギュ) 増えた 24 仕事 午前 9 時から 11 時まで JR 東日本 鉄道 教育研修担当者 4 人が
たいてい.JR 同一本幹 交流協力のため 大田支社 操車場車事業所を 訪問したと 明らかにした.
 訪問目的は 実務協議 及び 施設見学, KTX 試乗 などを 通じて 国際鉄道研修に よった 各 分野別 現況を 把握して,
操車場車事業所では 施設. 車現況, 事故復旧体系現況, 事故復旧用 起重機, 復旧装備 などを 見学,
たいてい.JR 同一本幹 交流協力を 強化すること のために 成り立った.
 ゾンヒョングギュ 大田支社長は " 今度 交流を 通じて 韓国鉄道工事の 事故復旧能力の 優秀性を 知らせる きっかけが いい"
であり, " 大田支社 操車場車事業所では 韓国鉄道工事 鉄道車整備 及び 事故復旧の 中枢的な 役目を 夏期 のために
台 国民 サービス 向上, 鉄道 公信力 確保に 最善を 終える" 故 明らかにした.

973 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 22:18:21 ID:cIezh+2U
>>970
お役所相手の仕事だと最初に「難しい」として見積もりを出すと
「お前らぼったくるつもりだろう!!」と難癖つけられて削られる。
それはもうものすごい勢いで削られる。

お役人は削りまくって、「自分は今期コレだけのコスト削減に貢献しました」
というのが査定に結びつくから。
本当、お役所相手のお仕事は接待でもしないと成り立ちませんわ。w

974 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 22:54:23 ID:Cpr9uswi
>>973
土木業界ではありませんが、最近は役所の人間から見ても「お前ら、本当にこの値段で出来るのか?」と
問いつめたくなるような見積もりをいただきまくって、冷や汗かくことが多いです。

見慣れない会社が「絶対あり得ねぇ!」という値段で落札したときなど、下っ端一同緊張感走りまくります。
その後はもう、通常の3倍の書類チェック、5倍の現場見回りです。民間委託したんだから、本来お前らは要らないんだと
言わんばかりに現場の人間は削られてますから、時にはこの時点で過労にて倒れるヤツがでます。

で、おかしいところなところを指摘しまくったら「実は出来る技術無いのに、実績が欲しくて適当に札入れたんです〜」
なんて泣きを入れられた時なんか……こっちも泣きたくなります。
そこまで行かなくても、契約してから先方の技術屋さんが「そんなの聞いてない」と乗り込んできて
……30分後には、「営業社員の質の向上は、企業の死活問題である」という点で合意しました… orz


975 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 23:05:16 ID:vTUmRGv+
>>974
まあ現場の苦労は大変なんだろうが、そのフォローが仇になってるような・・・。
「実は出来る技術無いのに、実績が欲しくて適当に札入れたんです〜」
こんなボケどもは潰しちまえ。

それが普通になればちったあ減るだろう。

976 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 00:00:07 ID:jmXfvx7M
>>968
あんな趣味全開でいいのか?
個人的にはいいんだがw

>>974
最低落札価格って必要だよなあ、本当…設定の程度が問題ってだけで。
素人目にはもっと実績での足切りやってもいいように思える。
独禁法改正でたれ込めば課徴金からも刑罰からも逃れられるようになったからって、
逆に5〜60%台続出するのは流石にまずかろう。

977 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 00:23:58 ID:BlTB41Me
>>973
>というのが査定に結びつくから。
うちの県は査定はないぞ。ただ適当にコスト削減調書作るだけだ。

>>975
この間「この報告書出して」と言ったら「今日はワープロが打てる
社員がいないので」とか答えられたっけ。
本来そういう業者は成績評定と検査で脱落する筈なんだが、
そうするとものすごい勢いで上から説明を求められるため面倒だから
通してしまうんだなこれが。
土木事業って、底辺の労働者を吸収するという役割もあるんでなあ。
馬鹿を馬鹿と切り捨てられない所があるんよ。

978 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 00:28:34 ID:JBx1Z0Hp
>>977
>この間「この報告書出して」と言ったら「今日はワープロが打てる
>社員がいないので」とか答えられたっけ。

何故、手書きで何とかしようと思わないんだろう???

979 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 00:32:46 ID:gsYgZh7z
>>977
> 土木事業って、底辺の労働者を吸収するという役割もあるんでなあ。
> 馬鹿を馬鹿と切り捨てられない所があるんよ。

どうせ底辺の労働者はずっと下の下請けか一人親方だろ。
馬鹿な元請を潰したって大した影響ない。

980 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 00:39:00 ID:BlTB41Me
>>978
枠線が引けないからだってさ。
しょうがないから書き込み例コピーして、住所等の欄を消して、
「ここに手書きで書いてハンコ打ってもってこい」といって渡したさ。

>>979
うちは「簡易な工事」「少額な工事」は零細業者育成のため小企業
優先して指名競争入札することになってる。
真面目な業者は真面目ですごいが、ダメな業者に当たったときの
ダメさ加減ときたら……

981 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 00:50:20 ID:gsYgZh7z
>>980
> ダメな業者に当たったときのダメさ加減ときたら……

入札額以外に実績とか考慮しないのかね?
調べたって金は掛かるが、最終的に無駄遣いを減らせると思うんだが。

まぁ、零細業者「育成」と在るならある程度は止むを得ないのか・・・。


982 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 00:55:42 ID:BlTB41Me
>>981
「実績」を正しく書いたら指名に載らなくなっちゃう。
役所内部でもなんでこんな低い点数にしたのか
お前の指導力が足りないのではないかと問題になる。
実績を積んで高い点数をとっている業者はもっと
難しい仕事の指名競争入札に廻る。
だから安い仕事(水道管工事とか道路維持修繕とか
街路樹養生とか)は永遠に恐怖がつきまとう。
大きな工事は分割してなるべく多数の中小業者に
回すように、という指導がはいる世界なんだぜえ。

983 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 00:56:25 ID:mBagz4yC
ちょっと待てぃ。
零細だか池沼だか、それはどうでもいいんだが
そんな怪しい業者に施工されたものを使う側は救われないぞ。
淘汰という言葉は無いのか?

984 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 01:04:04 ID:BlTB41Me
>>983
>淘汰という言葉は無いのか?
無い。
難易度の高い工事は過去の実績や仕上がりなどが考慮されるものも
一部あるが、安い・簡単な工事の場合は「中小業者の保護育成」が
優先される。保護育成であるから淘汰はない。むしろ保護だ。
そういう業者を使うときは文書の書き方、検査の頻度や要領など
噛んでふくめるように教え、出向いて調整しと発注者側が苦労して
品質を確保する。このへんは>>974氏と同様。

985 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 01:04:39 ID:k1dTKGOZ
さすが世界でただ一国、社会主義が成功した国。

986 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 01:05:45 ID:gsYgZh7z
そういや勝手に水道いじりにきた馬鹿な業者が、元栓のまた元栓を締めたまんま帰りやがったっけ。
帰ってきたら水が出なくてパニック状態w
役所には文句言っといたが、マジでちょっとは選んでくれよ。

987 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 01:07:21 ID:9R0gyhUi
>>983
>>982さんとは多分違う自治体の者ですが、そういうときは意地でも完成検査に耐える品を作らせます。

それはもう、先方が工事を請け負ったのか、こっちが従業員の教育を請け負ったのか判らなくなるくらいに。
委託ってのは、ほっといても工事が進むものだと思っていた遠い思い出…orz

988 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 02:13:30 ID:mBagz4yC
orz

989 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 02:40:47 ID:BlTB41Me
まあ、役所もはたからみているほど楽ではないってことヨ。

990 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 08:37:03 ID:pcU+l4M1
微妙に公務員の多いスレだったんだな。

991 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 08:44:06 ID:eAr+GREt
次スレどうします?
KTX終了としてこのまま腐界に沈めますか

992 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 09:02:24 ID:tyzebfzm
>>991

とりあえず、立ててみますので、しばしお待ちください。

993 :今日は先勝:2007/01/26(金) 09:07:20 ID:tyzebfzm
とりあえず、立てました。
これより、テンプレ投下します。

☆TGVより新幹線 Part179☆
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169769924/


994 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 10:44:10 ID:G2sazLxb
なるほどねえ。零細中小業者の保護育成か。
確かに大切なことだし、なかなか聞こえもいいが奈良の病欠B職員の話もあったしね。
悪徳BZの温床になりかねないんじゃね?
杞憂に終わればいいが、杞憂じゃすまないんだろうなぁ。

995 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 11:08:44 ID:daRQPzjP
建設業は全就業者数の1割だからな
地方だとこの割合がもっと大きい

996 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 11:46:17 ID:ZRdSO6/I
古代エジプト以来、建設業は公共事業の主役だったからな。

997 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 12:28:58 ID:6Sx92FLF
997

998 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 12:29:47 ID:6Sx92FLF

中国高速鉄道 日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA(政府開発援助)を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・運営における無償教育
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証


999 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 12:31:28 ID:ZRdSO6/I
銀河鉄道

1000 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 12:32:38 ID:6Sx92FLF

中国高速鉄道 日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA(政府開発援助)を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・運営における無償教育
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証


1001 :1001:Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
     (,,) っ(,,_ノ      \____________
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