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軽トラはどれが1番いいの

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 15:05:10
加速はスバルがいいと思うけど

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 15:40:16
RB26NA搭載の漏れの軽トラに敵はいない・・・

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 15:50:22
L28ツインターボに勝てるかなあ

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 17:35:57
お、おまいら・・・
車板池。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 18:12:41
>>1
ハイゼットも侮れないYO!

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 18:31:15
マジな話、13Bなら載る

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 18:35:40
農協から買うなら三菱しか選択できん。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 20:18:40
JAサンバーは?

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 22:01:11
ホンダのアクティに乗っているが、
パワステ、エアバッグがついている。
今時の他社の軽トラも、こんな装備がついているのか?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 22:22:35
オレのミニキャブにはオーバーテイクボタンとラウンチコントロールシステム
が付いている。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 22:24:10
エアバック開いたとて構造物が一斉に押し寄せてきては意味もあるまい。

12 :9:04/12/13 22:53:00
>>10
はぁ、ミニキャブってすごいマシンなんですね。

>>11
まあ、そう言ってしまえば、ミモフタもないが、
スピード控えめで相手が車重の軽いクルマなら、少しは効果はあると思うが。
それに、アクティはボンネットもある。
そういえば、最近の軽トラは前部がでっぱっているが、
安全基準をクリアーするためなんだろうな。
その分、居住空間は狭くなっている、アクティの場合。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 09:33:46
うちは寒冷地仕様の四駆じゃないと役に立たん。
選択肢が非常に少ないのが悲しい。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 10:56:28
前に何だかの車雑誌で「ミゼットU」にアメ車の大排気量エンジン載せた
ドラッグカーが出てた。あれ軽トラでやったら超カッチョ良くねえ?
荷台にエンジンむき出し!小さいケツから極太砲弾マフラー!!
「軽トラ甘く見てっと怪我するぜ〜」みたいな。あぁ想像しただけで萌え
萌え〜〜♪えぇ当然荷物なんて運べませんよ。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 13:22:21
>>8
JAサンバーの販売は終わりました

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 14:22:05
マイナーだけどMAZDAのスクラム。
スズキのキャリーとエンブレムが違うだけで、同一車。
キャリーと比べて2、3万安いよ!

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 15:08:34
安いとは知らんかった

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 20:30:03
ハイゼットのコンバーチブル
カコイイ!!

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 01:07:16
価格ならスズキの方が値引きするけどボディ剛性が弱いよ〜な気がする。
少し高くなるけどスバルのほうがしっかりしてるような気がする。今は
価格に負けてキャリーです。本音はサンバーのスーパーチャージャー付
ほしい・・・SCのプーリー換えれば5馬力くらいはまだアップできるだろう。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 11:48:26
スーパーチャジャーそんなに変わりませんよ 130kしか出ないし 普通のでも120でてた

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/09 08:13:36
>>19

ボディー(フレーム)はよくわからんが
荷台のあおりは年々薄くペラペラになってる

おれはキャリイ旧型DC51(H8年)ヘッドライト丸目に乗ってる
エアコンないから夏までに乗り換えたいのだけれど今のキャリイはだめだね

ハイゼットは新型出たけど変わりばえしないし、他社は新型出ないのかな?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/12 20:23:12
あげ

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/12 20:27:45
スバルからスズキに変えたら ほんと 弱いです 車体

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/12 20:32:49
農協職員のオレとしてはヤッパリ三菱ミニキャブ!
米の出荷の時の経験からいうと1200kgくらいまで
積める!(普段は空のまま走り回るけど・・・・)
メンテナンスなんてしなくてもヘッチャラ!
オイルなんて半分しか入ってない事なんてザラ!
でもヘイキ!!すっごいジョ〜ブ!!
やっぱミニキャブ、これ!!

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/13 04:33:07
踊れサンバー

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/13 17:55:33
そうだな、ミニキャブは今の時期
合羽、ビニ手で泥だらけで乗って
木、枝満載でもへこたれないな。
ただ、ヒーターが調子悪く時々、
冷風全開になってたりするのが
今の時期イタイ

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/14 07:57:12
キャリー 金太郎ダンプ マジお勧めだね

28 :名無しさん@お腹いっぱい:05/01/14 21:00:07
うちは、以前JAサンバーに乗っていたけど走行中にたびたびエンスト起こして
何度も死ぬ目に合った。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/14 23:17:33
エブリィにオーバーフェンダーと竹ヤリを付けて元旦暴走をしました。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/14 23:30:02
三菱ミニキャブぜんぜんあかんやん。
当方、北陸の雪国だが冬場は年式の古いヤツはプラグ付近に結露ができエンジンがかからない。
自動車整備会社いわく、これが三菱ミニキャブの特徴で、
とても客に勧めるものではないとのこと。


31 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/15 13:56:15
7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 18:35:40
農協から買うなら三菱しか選択できん。

↑これって、農協の上の人間と三菱が癒着してるってことか?
三菱だったらありそうな話だが。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 00:42:15
癒着なんてどこの会社でもあると思うが。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 18:43:57
age

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 21:24:09
>>31
農協側が、三菱しか選択できないようにしているのだとしたら、
それは立派な犯罪だよ。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 21:33:24
今でもフツーにスバルの看板揚がってますけどね?@農協
JA産婆は無くなったみたいだけど、標準仕様は買えると思われ。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/18 19:49:29
うちの近所にサンバーのデコトラがいる。フロントバンパーが50cm位前に出ている。
夜になるとパチンコ屋になる。
最大積載量20tと書いてる。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 00:20:07
やっぱこれが一番。
ttp://up.isp.2ch.net/up/514d0b36e781.jpg

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 21:32:36
三菱ミニキャブ最高!
燃料タンクのキャップ2度も新品に替えてくれたし、ミッションもタダで替えてくれたし。



39 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 21:41:41
ついでに、
ミニキャブは550ccで車体が基準拡大した時(昭和56年頃)のミニキャブが一番良かった。
1.5t位砂利積んだけどビクともしなかった。真っ直ぐ普通に走った。
スズキのキャリーは1t(たぶん)積んだら、ボディーが曲がってしまった。当然、ふらふら運転。
その後、手をハンドルから離すと即、右折する様になってしまって修理屋行き!(そのまま戻らず、ミニキャブに替えた)だった。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 22:55:02
やっぱ、ミニキャブ。うちのとこには、キャリィと、ミニキャブがあるが積載、安定どれをとってもミニキャブには勝てない。
もちろん、メンテなんてやる分けない!!それでも走るミニキャブ。
すばらしいの、一言だねw

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 21:05:31
>>38
それはチョット違うだろ
今日阪神高速湾岸線天保山の路肩で旧規格後期のミニキャブが
あたり一面に黒煙を立てながら火噴いてたぞ
横を通るのもハラハラもんだった
手前でドカジャン着たおっちゃんが茫然自失してた

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 23:05:07
>>38
そりゃヤバイからだろ!最高じゃなくて最低じゃん!

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 23:08:40
やっぱ三菱ってひどいな…。
個人では絶対買わねえ。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 13:44:47
@

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/22 00:11:08
                         ,,-''ヽ、
                       ,, -''"    \
                     _,-'"        \
                    /\  三菱自動車 \
              __   //\\           \
             /|[]::::::|_ / \/\\          /
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     ___(   ゙   ....:::.....  Y"  ∧_∧   /
   // ll__ヽ_::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....(  ´Д`)<逃げて、逃げて〜
  「    ヽO≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ  _つ  \____
  ゙u─―u-――-u         人


46 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/22 20:18:03
>>43
今は三菱車が最も安全で、安く買えるんじゃない?

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 01:53:03
三菱社員、必死杉。





軽トラはリコールないの〜?


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 02:21:56
まだロッカーに仕舞ったままで情報上がってこないみたいです。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 08:35:19
ミッション替えたよ!
ついでにエンジンも替えてくれないかな〜

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 11:12:44
以前はミニキャブに乗ってました。
でも、晴れた日限定w
雨やみぞれの日に走ると、デスビに水入って、点火不良。
ディーラーに相談したけど埒が開かない。
仕方がないので、デスビにゴムシート巻いて防水しました。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 23:51:58
軽トラはホンダが一番。
エアコン付、乗りて〜。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/24 21:13:26
百姓は車に不具合起きても声上げないと思ってナメてそう>三菱


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/28 21:03:18
プライベートで本田のアクティー(前期型4WD)に乗ってますが
仕事で現行型スバルサンバーに乗ったらパワーの違いにがっくり
で今、新型アクティーかサンバーのスーパーチャージャーにしようか
迷っています。どっちにも乗ったことがある人
どちらがよかったですか?参考にお願いします。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 21:58:28
>>53 オレもゼヒ聞きたい。で、ホンダ(アクティ)は塗装がイイ!!って聞きますけど、それってホントなんですか?。現ミニキャブは荷物をたくさん積んじゃうとフロントが浮き気味になってガクブルとか・・。
上の方では「キャリーはボディが弱い」ってあるし、すると残りはHIJETかサンバーか?。そういうオレは平成3年式のミニキャブ乗ってます。うーん、どれにしようかなぁ。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 18:34:54
軽トラに、荷物は積まないものだよ。(笑
おれもミニキャブに乗っていたが可もなし不可もなし
アクティーは軽快だよ。サンバーは燃費がねぇ〜

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 19:25:51
現行ミニキャブって結構いいと思うが。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 20:24:15
ダイハツ・ハイジェットに乗ってます。一度シフトレバーがバカになりましたが他は凄く良いです。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 21:19:42
うちの近所はハイジェットだらけだよ。お約束の白ね。すごいシェアだよ。
やっぱり、カッコは一番いいかな。車を見ただけでは誰だか分かんなくなってきた。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 23:38:12
軽のダンプほしい。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 00:16:56
軽トラは走る棺桶だからなあ
userの安全意識は極めて低い
結果として
makerは荷台競争してる
旧規格に乗ってる人は
特に気をつけたがいい
20k/hでキャビン半分潰れる
スピード出す人車椅子覚悟で

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 21:01:05
とにかくミニキャブは怖い!燃料キャップ三度目交換済み。
車体下一面ガソリンの海っつーのは勘弁して!俺 タバコ吸ってる揉んでな。人間焼きの完成ですか?

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 20:05:58
軽トラいいよ。解体が楽だよ。ユンボ使えば1台10分でバレル、ごみが少ないね。

スクラップで売ったけど、3台で1万5千円なり

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 21:34:57

お ま え ら 車 板 行 け よ 

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 22:06:33
おまえがここ覗くな

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/08 14:28:29
個人的にはフルキャブの方が足元が広くていい
安全性を考えるとアクティが一番だけど
サンバーが使いやすいように見える
しかし俺の軽トラはダイハツジャンボ
シートとハンドルの間がも少し余裕があればと思いながら乗ってるが
キャビンに結構荷物が積めるので便利




66 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/09 17:50:57
ボンゴ

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 19:42:36
ボンゴに軽なんかあったか?

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 23:24:47
親戚の叔父さんが三菱ディーラーの所長なんで、わが家は軽トラックも含めて
すべて三菱車。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 18:58:11
軽トラは、スバルがいいと思うが・・・。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 21:40:46
まあアレだ。三菱だけはやめとけ。マジレス

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/18 18:06:23
トヨタ

72 :名無しさん@お腹いっぱい:05/02/19 20:10:14
>>59
うちサンバーのダンプを持っているけどなかなかいいよ。
仕事がバリバリはかどる!


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 22:51:50
>>70
親戚が商売をしていれば、それを利用するのは当然。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 13:24:12
三菱系列の企業に勤めてる奴って、車から家電から
何から何まで三菱で統一してたりするから気色悪い。
おまけに周囲に三菱勧めやがる。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 13:43:49
四駆でオートマが便利

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 20:01:01
今の軽トラなら、三菱でも悪くないと思うが・・。
エボ・パジェロ・キャンターなどいい車あるぞ・・・。
でも、トヨタと比べると変な所から「ゴトゴト」泣いてる。 

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 21:27:33
三菱の軽トラ、N産で買えるべ。


78 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 21:50:10
サ○バーはオイル漏れが…
うちのサンバーはよく走るけどロッカーカバーと
オイルパンからオイル漏れしたよ。

後輩の車屋に言わせると高いけどアクティがいいらしい。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 21:58:31
>>60
63年式エブリー乗ってますが車椅子用意したほうがいい?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 23:10:19
産婆ーか見に伽部で決まり。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 02:15:58
アクティの10年たった中古を買って、もう4年になるけど
調子いいよ!農作業でも不満はないし、通勤にも使っている。
また月一回ぐらい100キロほど離れた県庁所在地まで行くけど
上り坂以外は不満ないよ。

82 :職員:05/02/21 17:19:46
おねがい
みにきゃぶ買って。


83 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 22:48:55
クリッパー買うよ。

84 :1&14:05/02/23 16:16:24
まだここあったのか・・・(゚д゚)

85 :2ですた&14:05/02/23 16:17:56
間違っちゃった

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/23 19:20:37
サンバーが(・∀・)イイ
秋太郎積んで坂道上がるのはサンバーだけ。
エンジンの位置が効いている。

87 :名無しさん@お腹いっぱい:05/03/01 22:24:32
俺も産婆ーがお勧めだと思う!

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 23:23:44
マツケンサンバー

89 :職員:05/03/02 23:47:59
だめだよー。みにきゃぶがイチバンさ!

90 :ジャギ:05/03/04 00:02:47
ミニキャブよりもダイハツがお勧め。理由はホイールベースが前と同じで
規格変更後も変わってないから。
規格変わっても今までと同じ感覚で乗れます。欠点は後輪加重が軽いんで
バックが苦手な事。ちょっとした坂道をバックしようとしても滑ってる時が
あります。
かうなら4WDでしょうね。後三菱の車を購入しようとして農協の窓口ローン
申し込みに行っても受け付けてくれません。理由は欠陥ばかり出てるから。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 18:43:13
こんなの見つけた

ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/

軽トラ研究会

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 19:57:16
>>90
ウソつけ。

93 :職員:05/03/05 20:17:47
>>90
うちはOKよ!

94 :職員:05/03/11 00:21:16
おねがいします、みにきゃぶこうてー。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/11 07:59:20
いらねー。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/11 20:15:22
俺様の軽トラには、エアコンが付いていなくて、農協様の軽トラには、エアコンが付いています。
よって 農協様の軽トラが、一番良い。

 おまえら夏場にエアコン付けて、どこへ行く。 窓全開でいいだろう。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/12 04:38:34
軽トラ基礎知識
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/sin.htm

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:54:29
主に山間部で作業する知り合いのみかん農家は、
エンジン位置やボディ剛性的に、4WDのスバルか三菱使ってますね。


99 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 18:40:12
>>96
そう思うなら買う時にエアコン付けりゃよかったのに。

100 :名無しさん@お腹いっぱい:05/03/15 20:52:12
100げっと

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 20:58:37
>>92 全部ホントだけど。(90じゃねーぞ)
新規格になってシャシをキャリーオーバーしたのダイハツだけだしな。
2WD坂道上りでバックする時は容易にホイルスピンやらかす。
LSDでも入っていれば荒れた坂道なんかでも結構使えるがね。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:12:21
ちんげ

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 21:12:11
だいはつがいいね。車内広いし、素直だよね。
昔のだったらサンバーのリンク式のシフトがかちっと決まっていいね。

104 :名無しさん@お腹いっぱい:05/03/19 23:26:13
以前大発に乗ってたがデストロビュターにすぐ水が染み込みエンストばかりだった。
今のタイプは改善されたのだろうか?

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 01:46:26
まあどのメーカーにも多かれ少なかれ品質に個体差はあるから、
一概には言えないんじゃない?ま、それを言ったらミもフタもないけど。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 00:01:05
シャシーは弱そうだけどアクチィーのファンです。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 12:23:40
私、農家の後継ぎ娘です。
実家の仕事して、たまの休みにはサーフィン、クラブに行ったりしたいのですがなかなかそれに合う彼氏ができません‥orz


108 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/03/23(水) 21:19:36
>>107
あんた他へ生名!

109 :職員:2005/03/27(日) 01:46:36
みにきゃぶ一台も売れなかっのでおいら異動になりました。ウルウル!

110 :sage:2005/03/27(日) 02:11:13
>>107 他で見たネタまんまか。少しは工夫汁。
PS 氏ね

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 15:38:20
ミニキャブ五万で買ってあげる。もちろん新車ね

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 16:11:21
どうぞお買い上げください。
基地をマトモニ扱ってくれるかどうかは知りませんが。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/MINICABTRUCK/index.html

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/28(月) 09:44:20
肥料屋やってまして、倉庫内には客の車を私が運転して積んでくるんですが、
1500キロ程度までは軽トラにも積みます。で、各社乗り比べ、積み比べしてみると、
ホンダがイチバン良かったと感じます。バラ積みでもパレット積みでもホンダ一押し。
スバルもなかなか良かった。営農サンバーがちょっと見劣りしました。

でも、オートマ車は各社いまいち・・・・


114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/28(月) 15:57:49
(´Д`;)ハァハァ

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 21:54:43
燃費について質問です。

旧規格のアクティ4WD,5MTで、燃費が11~12km/lなのですが、
こんなもんですか?使用状況はほとんど空荷、ちょいのり
が中心です。勿論信号、渋滞は皆無です。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 21:59:34
自衛隊の軽トラがミニキャブだったような?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 22:24:19
>>107
俺とケコーンしてくれ

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/11(月) 17:47:37
ホンダの計は足回りダメダメ!新車で買って1年で2回整備!

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 21:42:17
サンバーのスーパーチャージド

120 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/05/21(土) 22:06:04
>>119
値段高杉貧乏人には無理だ。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/22(日) 20:31:29
TCサンバは1トン積んでも大丈夫です。ただ積載オバ−。


122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/22(日) 20:36:28
118←絶対うそだ!

ハードに使ってるけどそんな事全然ないぞ。

飛ばす分、2→3・3→2のシンクロ痛めないように
気を使って変速操作してるけど。(ダダダダブルクラッチ!!)

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/22(日) 21:04:34
>>122
ホンダのフルキャブの初期型の足周りは壊れます。
フレ−ムもゆがみます。




124 :フォードトラクター:2005/05/22(日) 23:00:47
個人的には、EK23型のKT1がすきです。サンバーです。
チョークレバー最高!

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/22(日) 23:51:26
駄目ハツは足回り弱いね1.5t乗せると安定しないし、2⇒3のギヤ比が開きすぎ!
軽トラじゃないけどミラも5速に入れても加速しない(低音&低燃費を狙ってる?)
乗ってて気持ちよくない。

ミニキャブは乗ったことないけど、ミニカはいいね!
キャリーはギヤ比が低いため加速はいいが、
騒音&燃費に難あり。

サンバーかアクティーがいいね!

126 :農家:2005/05/23(月) 00:10:00
どうやら皆さんのおすすめの軽トラは、アクティかサンバーの
ようですね今後の参考にします。ありがとうございました。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 14:36:50
u

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/10(金) 23:40:38

    _   ∩
  ( ゚∀゚)彡 ワクーソ!ワクーソ!
  (  ⊂彡
   |  | 
   し⌒J



129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/11(土) 07:41:58
スズキのキャリーは良いぞ。
4WD+マッドタイヤでスタックした3tユニック(荷は定積)を引っ張り出した。
あれには驚いた。っていうか惚れた。

130 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/06/11(土) 08:38:39
>>129
そんな馬鹿な。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 12:34:59
>130
嘘だよWW

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/18(月) 15:11:51
幅広規格になって、もう7年目、そろそろニューモデルとか
でないんですかね?ホンダさん。償却終わっちゃったし、
あちこち錆びてきたんで、替えたいんだが。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/23(土) 18:31:18
]

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/24(日) 17:36:14
h

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/03(水) 23:24:00
__ノ              .|    _
| |                    .|  ノ\__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 、       |   \ノ(◎)
_____/ /'(__)ヽ____|
   /  / _(__)∩      \
   |  |/ ( ・∀・ )ノ ウンコー   \
   .\ヽ、∠___ノ\\       \
     .\\::::::::::::::::: \\       \




136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/04(木) 16:37:25
軽トラは マイティーボーイだろ

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/08(月) 01:48:30
金持ち農民が多いから
車両価格300万の限定軽トラ販売したら売れるぞ。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/08(月) 04:23:44
んな〜こた〜無い!
300万あったら、軽トラ、軽1BOX、1台ずつ買う。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/08(月) 13:16:32
↑ いや俺 あったらとりあえず1台買ってみるかも


140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/08(月) 19:46:57
赤帽サンバーは特別なエンジン積んでるけど営農サンバーの特別装備は何だ?

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/08(月) 19:58:24
>>140
JAマークに決まってるだろ!!

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 12:38:34
>>141
すげー
がっこええ〜〜〜!!

143 :fusiansan:2005/08/09(火) 21:42:01
営農サンバーってもう販売してねーべさ?
@千葉

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 23:22:38
すバル?
RRの四駆でドコ走れんだよ?
ホンだのミッドも甘い。荷積んだまま壊れりゃ最悪だ。
ダメハツはギヤクラッチ駄目だ。
ギアチェンジ気持わりいんだよ。
鈴木まあまあイイんだけど荷台頑丈にしてほしい。
蝶番の溶接部分弱いから何とかしてけれ鈴木。
以上だ。


145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/10(水) 09:56:29
>>144
実際に乗り比べてない人の長文カキコ 乙!!


146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/10(水) 10:20:49
AT&エアコン付? 自分はMTでエアコンなしです

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/10(水) 20:04:58
>>144
で、三菱はどうなの?

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/11(木) 12:52:45
顔がダメ

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/11(木) 19:38:26
>>144
欠点ばっか言って、長所も書け!アホ!

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/12(金) 00:09:31
ちんかす

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/12(金) 09:12:00
軽トラックってかっこ悪いけど安いし便利だよね。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/12(金) 10:37:08
営農サンバー、エンジンオイル減るの早すぎ!エンジン壊す人続出です。

153 :2スト:2005/08/12(金) 12:51:05
>>152
型式は?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/15(月) 18:57:14
age

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/15(月) 21:20:14
ウチら地方、今はダイハツだらけです。

その理由は、きっと他社の『見た目』がカッコ悪ぃからだと思われます。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/15(月) 22:03:24
以前、ホンダの使ってたけどクラッチ盤壊れて、今はスバル。
ホンダのは、よく走るけど、その他は良い印象ない。(乗り方が雑?)
今のは、エンジン切った後がうるさい…でも丈夫かな?(まだ1年しか乗ってないけどね)
5速はイラネ!!

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/16(火) 08:17:00
550cc時代のサンバーとかは4速で十分だったが、
今の軽トラは5速は欲しいだろ。
燃費考えれば・・・ ちなみに550のアクティーは5速だった。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/18(木) 18:12:17
農道ばっか走ってんじゃねぇ〜の。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/18(木) 22:21:07
う…農道ばっか…
でも無いけど、荷物積んでると5速は使わんし、軽トラで高速乗らんし。(^_-)
ギア比は考えて造られてる感じだけどね。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/19(金) 14:36:42
>>152
スバルの軽のオイル漏れは持病。
酷かったらクレームで何回も直してくれる

161 :2スト:2005/08/19(金) 20:37:42
キャリーはギヤ比が低いから、加速はいいが燃費がね
5速で走っても、他社よりエンジンは回ってるんだろう。
でも、K6Aエンジンはいいよな。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/19(金) 20:56:37
軽規格変更後初期のアクティに乗ってるけど走りはいいがクラッチが糞だな。
側溝に左後輪落とした時クラッチ繋いでるのにクラッチが滑って全然動かないときたもんだ。
それにルームランプのセンサーも買った時から接触不良でドア閉めてるのにランプ消えないし。
マイナーチェンジ後の現行のアクティもそんなんなのか?
あと現行のハイゼットはメーター盤のデザインがイマイチ。
3速と4速が離れてるのも気に入らんなぁ。あと小回りは利くけど後ろが軽いってのはつらいな。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/19(金) 21:45:54
>>162
あなたは、軽トラはカート並みに左右直結だと思っている?ドライブシャフト。

釣りにしては面白くもないし。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/19(金) 23:47:23
赤帽サンバーっていくらすんの?
ぼったくられるって聞いたけど。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 00:18:32
全国田舎出張の多いんだけど
よく見かけるのはホンダのアクティ。おれ的シェアは70%
くらい
ただ、全国どこでも、アクティに遭遇する車速が低下する
アクティは30kmリミッターでもついてるのか?

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 00:25:35
スバル
4発&Rエンジンだから音は静か!4発だから低速トルクは細い
Rエンジンだから2駆でもある程度は走る(トラクション)
小回りがいい!?

スズキ
エンジン掛かり悪い。シャーシ&アオリが弱い。4駆の切り替えが悪かった。
ギヤ比が悪くエンジン回転が高くなる=うるさい

ダイハツ
3〜4ギヤ比がミスマッチ。2駆の車両は積載するとフラフラ。
トルクが無いような・・。

ミツビシ
エンジンの掛かりはいい。音うるさくネ?
エンジンがなんか重い・・だけど一定を超えると回りだす。

ホンダ
トルクはありよく回る。高速コーナー安定。積載時もいい感じ。
4駆はフルタイムな為、旋回時クラッチがかわいそう。

個人的な感じですが会社でダイハツ&ホンダを使用し、ミツビシ&スズキは知り合いので感じた点。
スバルは親戚のを参考にしました。

ちなみに、赤帽サンバーのエンジンは通称『赤ヘッド』なので一般のとは別物みたいです。
フレームも違うとか・・・


167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 01:45:34
>4駆はフルタイムな為、旋回時クラッチがかわいそう。

フルタイムなのにタイトコーナーブレーキング発生するのは何故?
センターデフ無いんだっけ?

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 07:58:43
ハイゼットのギア比は、本当に×
1、2、3速まで使えません。引っ掛かるような感じがします。
気持ちよくひっぱって、ギアチェンジできないのでストレス溜まる。
常時使う低中速ギアに気を使ってほしいです。


169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 20:38:16
>>163
んなこたわかってるよ。俺の説明不足だな。
苗載せ台乗っけててバックして落ちたんだよね、左後輪。
全輪ちゃんと駆動力が地面に伝わる状態で。
なのにクラッチが滑るせいでエンジン回転は徐々に下がるものの全く動かず。
仕方ないから3人がかりで左後輪持ち上げて出したよ。

ていうかなんか常にクラッチ滑ってる感じがすることが不満なんだけども。
旧規格アクティに乗ってたせいもあるかもしれんが。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 20:50:56
>>169
藻前の運転が下手だから、クラッチがあっという間にダメになったんだろうな。
よくもまあ恥ずかしくもなく・・・

171 :166:2005/08/20(土) 23:27:43
>>167
デフが無いからなるんじゃないのかな?直結でしょうな!

>>169
落とす前からクラッチすべり気味だったんじゃないの?
4駆なら>>166参照

あと、>>169とは違いますが、たまに間違える人がいますけど4駆は「4輪独立で駆動している」
と思っている人がいますが、間違えです。
リヤ片側とフロント片側が空転すると動きません
ダイハツのスーパーデフロックはリヤは直になりますので絶対に3輪は動きます。
この車両はスイッチ一つでドリ車へ・・・。


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/21(日) 08:58:14
Hondaってリアルタイム4駆とかっていう訳の分からないのじゃ無かったっけ?。
デュアルポンプ式だったと思ったけど。
直結4駆のフルタイム四駆なんて聞いたことがないんですが。
特殊車両は除いて。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/21(日) 13:17:07
軽トラ乗ってるんだけど雨とか雪の日用に 1BOX(四駆)考えてます。
冬が来る前に教えて下さい。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/21(日) 13:17:50
age

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/21(日) 20:20:23
>>173
農作業ならサンバーの4WDがホイールベースが短くて良いんじゃないかな。
僕の家は2台もスバル。新旧。
ttp://gazoubbs.com/general/img/1122618751/43.jpg

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/21(日) 22:31:39
>>168
同意。
ウチ地方ダイハツだらけでウチにもある。

ギヤ比変、クラッチ変、フケいいがトルク細い。後ろアオリ曲がる。
あとはまあまあ。

最近段々新型多くなってきたから弱点改善されたかどうか借りてみる。


177 :ワゴンR:2005/08/21(日) 23:05:25
駄目発いいっすよ。

178 :166:2005/08/21(日) 23:21:07
>>172
軽トラはどこのメーカも4駆入れると同様な現象が起きると思うのだが・・。
(デフロックと言われるもの)
4WD⇔2WD切り替えはセンターデフをロックするだけのもの。
ホンダは切り替え無いからデフを付ける必要が無い=直結!?

センターデフに機械式LSDやヘリカルLSDが付いてればいいのに・・・






179 :動物園:2005/08/22(月) 01:19:18
鈴木は550の時から4WD。いまもススキさんですが660になってから
どれも同じだね。サビに強い軽トラほしいね。肥料と農薬に強い車をね。
 みんなやってることだけど、1,5dは積載してもよく走りよくとまるから
軽トラはいいね。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/22(月) 06:05:24
>>178
切り替えがない=直結4駆ではないですよ。
切り替え=トランスファーでフロントorリアへの駆動力を伝達。ただのトランスファなので直結。

デフロックと、4駆の直結は全然別物ですよ?。
4駆の構造となんでセンターデフ付いてるのか調べてから発言したほうが良いですよ。恥ずかしいから。
センターデフロックしたって、スリップしたら前に進まなくなるってことを分かってないでしょう?。

必要なのはフロントorリアのデフにLSDかデフロック機構が必要って事。


181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/22(月) 21:04:44
やっぱりトラクター&トラックは菱で決まりでしょ。
うちの菱のトラックはリコール改修済みシールが
勲章のようにいっぱい並んでてカコイイよ。

182 :166:2005/08/22(月) 21:43:06
>センターデフロックしたって、スリップしたら前に進まなくなるってことを分かってないでしょう?。
>必要なのはフロントorリアのデフにLSDかデフロック機構が必要って事
コレは漏れも言ってるよ
>デフロックと、4駆の直結は全然別物ですよ?。
センターデフのロックの事だけの事を言っていたんだ。
言い方が悪かったから勘違いしてたのか・・・
ようするに漏れの話ではデフロック=リヤではない。



183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/23(火) 06:18:41
>>182
直結4駆(いわゆるパートタイム4駆)とフルタイム4駆(センターデフ付き)
リアルタイム4駆(ホンダのデュアルポンプ式しか使われていないかな)の違いを
良く勉強された方が・・・。

ここまで書いて、調べてみてまだご理解いただけない様なら、漏れはROMに戻りまする。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/23(火) 19:45:13
>>181
うちの菱の2tダンプもそうなりそうだ。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/26(金) 18:21:16
デュアルポンプって単なる自動クラッチだろ。
パートタイム4駆を機械が自動調節してるにすぎん。
センターデフ付きの車両なんか滅多に無い。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 16:26:58
軽トラダンプほすい

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/29(月) 03:43:32
>>186
便利だよ。
使えるよ。
買っときな。



188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/31(水) 04:26:35
だよな。便利だよないろいろ。でもこの間、違うの買ったばっかりだから来年かな・・

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/31(水) 13:22:46
三バーは錆びないよ。エンジンオイルの減りは早いけど。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/07(水) 17:41:34
俺ん所、軽ダンプ多い地方ですので一言。

鳥居が荷台から剥がれる場合があるので、殆んどの人は補強の加装をしてます。

荷台にひくゴムマットは、ダンプしてもずれ落ちない細工したりもしてます。
あと、オフロード用の太めのタイヤ&アルミに履き替える方がかなり増えました。

参考までに。


191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/15(木) 11:19:40
ちょっと前までにぎわってたのに、一気に過疎ったな。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/17(土) 21:15:00
収穫作業で忙しくなったんじゃね?

193 :名無しさん@MIGHTY:2005/09/20(火) 00:24:00
うちの軽トラ、マルチリフレクター&4500Kバルブ付だ。
クリスタルシフトノブに木目調パネルでインテリアOK!
おまけにマーカーライトに字光式希望ナンバーでH5年式のMINICAB
今日も田んぼを爆走中!?籾の袋1.5t積んじゃった。

クリッパー知っとるけ?日産ってどうよ?
Blue Stageで買いたいかな?

はぁ〜収穫忙しいよ・・・

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/20(火) 07:18:47
みんな軽トラいくらくらいで買ってる?

うちのは、JAサンバー(MT、エアコン、4WD、冬タイヤ付き)で、
展示品(走行距離は20キロくらい)が、税金、車検、諸経費すべて込みで、
80万だったよ。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/20(火) 10:53:27
クリッパーって中身 三菱だったと思う。
うち三菱の軽トラ使っているんだけど、錆がやたらでている。
ルーフとピラーの付け根とか。
その前までホンダに乗っていたがこんなにひどくなかった。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/20(火) 21:49:50
俺の軽トラ新車で、MT、パワステ、エアコン、スタットレス、荷台のマット、バイサー、作業灯、込み込みで70マソだった!営業泣いてた… ハイゼットだけどね。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/21(水) 07:03:48
>>196
ハイゼットなら50万でもいらねぇ

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/21(水) 14:52:03
>>196
ハイゼットってもしやダメハツかよ。
うちの周りにダメハツの軽トラ乗ってる奴なんか一人もいないぞw

199 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2005/09/21(水) 19:22:53
今年の暮れに軽トラを買い換えようかと思ってます。
今はミニキャブ(2WD)なんですが、次は4WDにしたいのですが
稲の収穫時に田んぼの中まで乗り入れたいので、
本当の意味での四輪独立駆動の軽トラはどの車種になるのか
知っている方、教えてください。


200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/21(水) 22:40:22
>>199
4輪独立駆動の軽トラなんて、今のところ存在しない。
電気自動車になって、ホイールインモーターとかになれば別だけど。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/21(水) 23:42:07
軽トラにゴムクローラーの付いたのはどうだ。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/21(水) 23:48:45
アクティ・クローラ
ハイゼット OFFROAD MAX
ミニキャブ4クローラー

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/22(木) 18:40:19
うちは弟が日産に勤めてるので日産のクリッパーを買った珍しい家です。


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/23(金) 14:46:08
age

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/27(火) 06:42:07
ダイハツジャンボに乗ってるけど
ゆるい坂道で60km/h維持するのは難しい
3速だと異常なくらい回転数を上げないといけないがそれでもダメ
4速だと50km/h位しか出ない
アーアー!
ダイハツの安い方のエンジンのっけたトラック買うときは注意

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/01(土) 17:25:51
>>205
サンバーに汁!

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/01(土) 18:02:53
>>205
おれは車の会社に偏見ないけど、ダイハツはちゃっちいよ?
たのむよ?
広くて居住性いいけど、エンジン周りのコスト削りすぎ。
「おもちゃでも走れる時代」だけどさ・・・。
もうちょっと実用性希望。


208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/12(水) 18:23:37
新車でスズキ、キャリィ−を買ったがもう170000キロ!
特に大きい修理も無し、この次どうしようか悩んでます・・・
スバルのサンバーなどは?

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/13(木) 01:12:52
スレ的には評価高いね。うちの近所で見たこと無いが・・・。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/13(木) 20:26:46
スバル(営農)サンバー、S58年式、550CC、4WD
バリバリ現役! 若干のオイル漏れはあるが、その他は問題なし。
あっ、エアコン無しが弱点・・・
まだまだ同型を街中でよく見かけますね。
やはり軽トラはスバルが1番!!

211 :名機Mシリーズ:2005/10/19(水) 16:01:41
>>210
KT2?

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/20(木) 22:31:12
>>166さんは、勘違いしてませんか?
2WDと4WDの切り替えは、単なる前輪にも駆動を入れるか入れないかの切り替えダケ。
パートタイム4WDには、センターデフ自体が無く4WD時は当然、直結。


213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/20(木) 22:37:47
キャリーみたいなシャーシーの強度不足車で170000Km!!
ならば!答えよう!
どれに乗っても問題なし!

俺はキャリーのシャーシー3度曲げた。
この1.5倍ミニキャブに何度も乗せたが平気だった。1.5倍だよ(1t)


214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/21(金) 09:03:44
>>210 整備性の悪さの順では、スバルが一番 ホンダが二番

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/21(金) 20:19:59
>>213
キャリーは現行型ですか?。
いやぁ、新車の購入候補としてキャリーかハイゼットを検討してます。
年に一回程度、砂をアオリの高さ程度(1.5tくらいかな?)まで積むので、
あなたのご意見にドキッとしました。くわしく教えてください。



216 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2005/10/21(金) 21:57:43
今はどうか知らないけど、前の時はJA仕様の軽トラは板バネが市販車より一枚だけ多かった時期があった。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/22(土) 06:39:01
現行車でもオプションで増しリーフがあったはず

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/25(火) 22:18:51
現行キャリーは品質の差が他社に比べて少し大きいが、たまに1,5トンくらい積むならばキャリーで良いような…
私が買うときは、駄目初は、VVTが壊れるからやめとけといわれ、山バー・アクティーは畑にいれると下が突いて走れないといわれ、結局キャリーを、オークションで買ってきました。
B登いっぱいあるのは、やっぱスズキだねぇ〜

それと、リーフは、オプションもあるし、農繁使用などは、標準装備ですよ。
メーカーで、リーフの厚さ、幅、形状が違うので良く考えてから買ってください。

219 :213:2005/10/25(火) 23:06:22
スズキとホンダはシャーシー弱い。良く聞きます。ホンダは聞いただけだが。
スズキは荷台(後輪)側がユラユラと振れて走行自体が不安定。買い換えたミニキャブはこれほど”違う”と驚くほど安定走行でした。もちろんシャシーが曲がるなんてありませんでした。
スズキが品質が悪い訳ではない。350Kg積載には十分ほどの強度はある。ここら辺はメーカーの考え方でしょうね。
ただ、今の軽トラで>>218さんみたいに1.5t積むのは・・・・・
OEM供給含むスズキと、ホンダは避けます。
以外のメーカーは弱いとは聞かないのだが、「サンバーが丈夫」とは聞いたことがある。
2台目のミニキャブはかなり丈夫だった。(サンバーほどではないらしいが)
今のミニキャブはスズキほど弱くはないと見ている。一度、現行キャリー3〜400Kg積載に乗ったがコーナーの不安定さは昔のまま。
我がミニキャブの良さを体感した感じだった。車軸の折損の恐怖は有るが(ウソ)。
ようは、最大積載量を守ればどこでも良い。
積載オーバーするとか、常に最大積載するなら強度の強いメーカーを選ぶべきだとおもうよ。
どこのメーカーが一番丈夫かハッキリ判らないが、軽急便に使用される軽トラはサンバーとミニキャブが大半。
何か大きな理由が有ると思いますが。
軽急便車両は全くの別物くらい材質や補強が違うらしいけど、なぜだろう?


220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/26(水) 03:18:10
簡単だよ。長く使ってもらった方が利益が大きいから。

軽自動車は、新車を売っても殆ど利益が出ないんだよ。1台売って、実質何千円とか1万何千円というレベル。
だから、自動車メーカーは実績に応じて販売報奨金という形で、販売店の売り上げを補填してる。

で、軽急便の場合は、1度車両を売り込めたら、その後も消耗品とか整備費用で利益を生み出せるだろ。
プロだから、素人みたいなトンチンカンなクレームが来る確率も低いし、経費だから、素人みたいに
度が過ぎた値引きとかも要求されないし、最後までキチンと車を使ってくれて、相性が悪くなければ
また車を買い換えてくれる。
たとえ購入スパンが長くても、顧客の数を確保しておけば、典型的な上客になるんだよ。

スズキやダイハツの場合は、そこまでしなくても、一般家庭が実用車として買ってくれるから、
普通の二人乗り乗用車+αとして使えればそれで十分という発想なんだと思う。

あと、スバルは知らないが、三菱は、件のリコール隠しとかで致命的に信用を落とす過程で、
どっかの軽急便と提携して、参加希望の個人フランチャイジーに、推奨車両としてミニキャブを
売りつける(もちろん、金が無い人はローン組まされる)っつー商売やってかなり叩かれてたな。

俺は、年式の新しい中古のキャリィを適度に補強して、それを使い潰すという感じ。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2005/10/26(水) 09:07:58
自分は法人の稲刈りのときに、サンバー、ミニキャブ、アクティー、キャリーでモミ袋を30体くらいづつ積んで田んぼの中からライスセンターまでピストンで運んでいるけど
感覚的には
・積載時の安定感は、サンバー=アクティー>ミニキャブ=キャリー
 特に田んぼの中ではサンバーが一番動きやすく、畦越えやスロープのギャップでも荷崩れも少なかった。
・ライスセンターまでの往復時間も一番短かったのもサンバーで、ほかの軽トラで運ぶときのオペさんの一服できる時間が若干長めだった。
まァ、あくまで個人的な感覚でのはなしだけど。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/26(水) 20:00:14
仕事柄、各社の軽トラ乗ったけど一番いいのはサンバーかな
3発エンジンの鈴木、台初、三菱は錆多いし車体剛性低すぎ
エンジンは伸びも無いしトルクも弱いし振動大 各社似たり寄ったり
本田は3発でも振動が若干少ない 車体剛性若干良し
スバルはエンジントルクあり振動もやはり少ない このことから4発エンジンに軍配が上がる
錆も一番少ないな あと乗り降りが一番楽ちん 赤帽で実証されていることだけはあると思う
でもデザイン性は一番ダサダサ





223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/26(水) 20:29:19
ダイハツの高い方のエンジンは国内最強です

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/26(水) 21:35:51
サンバーかハイジェットがいいです
ホンダの四駆はなんか嫌


225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/26(水) 21:55:33
>>223あのエンジン確かにパワーはあるが重ダルな感じがある
産婆の四発エンジンにはやっぱ勝ててない

226 :215:2005/10/26(水) 23:13:48
>>218
コメントありがとうございます。
>・・駄目初は、VVTが壊れるからやめとけといわれ・・
うっ、また悩むような情報が・・。

>>219
詳細なインプレ、ありがとう。参考にさせていただきます。

227 :218です:2005/10/26(水) 23:32:05
しかーし!
近所家は、駄目初を買いました。何でも、カタログを隅から隅まで見比べたところ、一番荷台の高さが低いということでした。
運転席は、少し狭そうです。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:55:24
ウチはダイハツだけど、登坂弱いし、ギア比とクラッチ出来損ないだよ。
スバルがFRでもっとカッコよかったら絶対買ってたよ。
ハッキリ言って、軽トラはドコのもまだまだ甘い!!



229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 22:44:33
↑スバルはRRだからいいと思うんですけど・・・

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 22:56:33
軽トラはやはり機能重視だなデザインなどは関係ない
車体とエンジンのバランスが大切
とゆうことで明日サンバー納車

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 23:42:28
>>214整備士の友人いわく スバルが一番整備性良しとのこと
クラッチ交換は我が家の庭先で約一時間でやってもらいますた。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 00:31:54
うちの爺っちゃんスズキのキャリー・四駆・オートマ・エアコン
高齢者にはやはりオートマがいい。
しかもRAV4と勝負して勝った。
安全衝突ボデーのおかげでその日も麦刈り。
あのボデー設計にはかなり感心。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 00:33:17
↑追記。
軽トラ入院。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 01:06:06
>>229
ウチ地方は、超!違反積載で雨上がりのオフロードとかを脱出しなければならなくて。

後輪にのしかかる重量を出来るだけ軽くしたいので
RRは極端に嫌われているってな訳なのよ。


235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 01:59:23
根本的に使い方間違ってるな。
ライトエースかエルフの4WDにしな。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 18:54:47
このスレ見てて判ったこと。

軽トラの中古は絶対買わない方がいいってことだけだな('A`)
元々頑丈じゃない軽にそこまで物を載せるとは…。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 01:05:19
>>235
もちろんエルフやライトエース?もフル積載。
そのうえ軽までもフル積載。
>>236
安心汁。俺の地方は一度買ったら海苔潰しだw

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 17:19:50
ここで、あえて車じゃなく
整備が一番良いディーラーで買うのが吉と言ってみる

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 21:21:08
VVTとかCVTとか故障が多くて、各自動車メ−カ−は元のATに戻して来てる。



240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 01:23:15
subaruichibann

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 02:10:55
先日、サンバー新車が来た 
前の型よりエンジン静か、足元広々、ライト明るい
インジェクションになったエンジンは結構いいです


242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 11:49:37
オイラ的には
移動手段やちょいとした荷物を積むことが多い→さん婆
足元広いしエンジン後ろだから静か、四輪独立のコイルスプリングで操安性
よし。パワー的にも合格。
過積載でガンガン運びたい→きゃ利
現行型はシャシ丈夫そうです。オプションのリアリーフ一枚増は必須、でも
前輪が一番前にあるのでフル積載時にはリアサス、リアタイヤの負担が大きい
でし。四輪とも12R155−8Pに入れ替えて3.6`エア入れるべし!
リアサスは1トン積載時にまだ底付していないの確認すますた(*゚▽゚)ノ 
パワー的には普通でし。燃料タンクでかいなり。内装良いよ。
超過積載でゴンゴン運びたい→旧型あく亭
前輪が荷台のすぐ前、後輪が荷台の一番後ろ(これマジ、ダントツ)
なんで超過積載時にもバランス最高!タイヤ強化ともぐりでリーフ増し
できれば最強でしょう。近所のりんご農家はみんなコレでし。
りんご箱1トン以上つんでます、コメ1パレット1300キロ普通です。
1000Lローリ(1100L入る)と動墳セット行けます。ホ○ダエンジン
最高だしね。そのせいか中古相場ばり高!!程度よいと65万とかする。
はえじぇっともバランスよし、オプションであるリーフ増と13インチ
など強そうだけど、安いほうのエンジン×ギア比×クラッチなんか変な
んだよオラァ(p゚ロ゚)==p)‘д)グハッ
以上参考になれば☆




243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 15:41:10
確かに、キャリィは値段の割りに過積載に耐えるけど、
純正装着タイヤで過積載すると、タイヤのサイドウォールが
傷んで、すぐにタイヤがダメになるよ。
特に、普段から過重がかかってるフロント側。



244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 17:09:28
>>242
12R155って155R12のことね。
12R22.5と勘違いしてダンプ用かと思ったよ。
そんな太くなくても145の8PRで十分イケると思うが・・・
550のサンバーで家から1トン位パイプ積んでいった親戚もいるくらい
だし、標準サイズでプライ数大きいのつければ十分でないかい。
俺の軽トラはアクティーだが、BSの5.00-12履いてるよ。
細くて外径大きいから燃費は良いが、過積載には向かないね・・・

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 12:52:49
>244
ごめんなさい。タイヤサイズの表記みすったね。
確かに145の8Pでも良いと思うけど、どうせ買うなら155かなと・・。
どっかのタイヤメーカのホムペにサイズごとの耐荷重表があったんだけどね、
やっぱ太い方が数字おおきかったから。
でも外径変わるし、車検も微妙だし(誤差の範囲内カナ?)145が現実的かな。
究極の選択なら、155ってことで (*゚▽゚)ノ

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 13:11:32
三菱のミニキャブは 乗降しにくい。


247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 17:54:36
>>242
旧型アクティはよかった。
旱魃の時、1300gタンク水満載に動噴セットで、8%勾配の坂がんがん登っていたなー。
サスは、ノーマルだったから乗り心地は悪かったけど....

248 :名機Mシリーズ:2005/11/08(火) 18:21:25
家の親父もアクティー乗ってたが、エンジン良く回るため
結構飛ばして走ってたら、調子悪くなってディーラー持ってったら
点火時期ずれてたそうな・・・
本田のエンジンは良い!


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 00:06:55
話しブッタ切って悪いんだけど、
鈴木のキャリがフルチェンするってハナシ聞いたんだけど、誰か情報知らないかな?
ホイールベースが短くなるとか聞いたんだけど?
ガセかもしれないんで真に受けないでね。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:25:18
FMCしても鱸はちょっと…
整備士やってるけどやっぱりスバルかホンダがいいよ、
モータースとかで働いている友達も同じ事言ってたし。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 00:09:15
しかーし!おいらの地域では、畑に入ると後ろの重いサンバーは、もっぱらJAの人しか乗ってません。
なんてったって、コンテナ25個積んだらもう亀になって、走りません。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2005/11/12(土) 00:50:21
サンバー使ってるけど亀になったことないなあ
今年も稲刈りのときにモミ袋33対を積んでたときもちゃんと出入りできたけど
ひょっとしてタイヤが一般の軽用のじゃ?

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 20:17:05
155サイズに変えたらいいよ。


254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 01:47:31
コッチも四駆のタイヤ替えるのスゲー流行ってるよ。
あ!四駆で後輪だけ替えたら壊れたらしいから替えるなら四輪全部ね。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 07:49:20
ディーゼルの軽トラが出たら買う? 複数のメーカーで試作はしたが、日本では売れそうもないのでそのまま御蔵入りらしい。 それなりの市場規模があれば量産するだろうが。

256 :名機Mシリーズ:2005/11/13(日) 09:24:57
>>255
最高速がなんとか70Km/h出るなら買う。
660じゃ厳しいだろうけど、トルクはあるから過積載にも耐えそう。
3気筒だと重くなると思うから2気筒で、最高回転数も3600回転
位にし、田舎仕様で、ギヤは4速もあれば十分かと。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 16:51:30
新型キャリーの写真見ました。
顔面は、ほとんど変わってないようでした。
ホイールベースが短くなっています。
前輪が、かなり荷台寄り下がっていました。
とりあえず見て感じた事はこれだけです。

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 18:31:09
キャリーの足回りはもうちょっと硬いほうが良いのでは?
アクティーくらい。サンバーは乗ったことが無いので分かりませんが。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 23:21:40
どこの買っても、家族の車の中で一番稼いでくる。
これは間違いない。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 23:27:07
>>255
井関コンバインのHV213のエンジンが660CCくらいだけど、あれ乗っけたらどうなんでしょう?

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 23:36:12
>>258
スズキはタイヤの質をケチってるから、足を硬くすると危ない。
だから、柔らかめのバネをダンパーで締め上げるようなセッティングで、
そのぶん、ストロークでグリップを稼ぐようになってる。


262 :名機Mシリーズ:2005/11/14(月) 07:29:06
現行キャリーの純正装着タイヤってどこのなの?


263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 23:36:58
>>252水田ではなく、畑の話ダス

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 22:16:16
正直言うと17年式のキャリィが一番だね!
ハイギヤードで加速がサンバーより早く
DOHCエンジンで静かな走行だし
安定性がどれよりも高く120kmまでは平気で出せる。
サンバートラックSCは強いけど重量が軽いから横風が恐怖
アクティトラックはパワーがザコイ
ハイゼットトラックはうるさい
やはりキャリィが一番だね!

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 22:26:48
>>257
どこで見たのですか?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 22:49:42
>>264キャリー乗るなら、積載360Kg以下守ること!!
車体が曲がる。


267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/16(水) 01:05:20
>>265
ウチの親戚が買ったんです。
まだカタログも無い状態で、白黒のコピーの写真でしたよ。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 12:45:21
尻下EGのキヤリは尻が暑くてたまらん。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 20:17:42
確かに!!
おいらは、ござを丸く切って座布団にしています。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 22:49:17
ハイゼット、1つ前の型に乗ってます。
容姿だけで選んだのですが、MTのギア比が良くありません。
ツインカムなのですが、常用の2速、3速が特に×
引っぱれない。4速、5速のつながりは、良いですが、
他のメーカーはそんなこともないのですが。
パワステはとても軽くて○。


271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 04:27:15
最強軽トラ!! ギャレットTO4Eタービン120馬力エンジン 
サス強化 自作マフラー キャブ制御 ブレーキ強化 その他多数!!

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051110141117.jpg




272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 12:40:49
最強といえば、「ミゼッパチ」と言うのがあったな。
ダイハツミゼットにアメ車のV8フルチューンを積んだドラッグマシーン。
世の中には色々なクルマ馬鹿がいるもんだねw

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 16:21:24
スバル  エンジン吹けが良く、力もある。
     フレーム強し 
     過積載+悪路には弱い気がする 
     ブローバイの取り回しが悪くオイル漏れ率高し
     オイル少なくても焼きつかない
     ショック抜けが早い
ダイハツ クラッチ、ミション良い出来ではない
ホンダ  エンジン、シャシレベル高し
     4WDそ小回りに難あり 
参考になれば (整備士の意見として)  

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 18:32:03
キャリーの、純正ターボ付きの当時の価格はいくらだったのでしょうか?


275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 21:47:59
そーいえば、三菱の軽トラも昔スーパーチャージャーのってたねー
今は、そういうのでてこないかね〜

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 21:57:55
日本のメーカーは、ターボの制御が上手で、ヘタすると低回転域でさえ、
スーパーチャージャーよりも効率がいいくらいだから、
わざわざ使うメーカーってあんまないと思う。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 22:00:31
だって軽トラのエンジンオイルなんてめったに交換しないっしょ。ターボなんて絶対駄目ですって!

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 22:47:46
ボールベアリング受け軸のタービンもある事はあるんだけど、長く乗る事を考えたらターボはダメかもね。
なにしろ扱い方がザツだから(笑)

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 23:09:04
そうそう!1年で走行2000キロくらいだから、オイル交換も半年に1回くらいしか…。
皆さんは、年間どれくらい走るんでしょうか?

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 01:15:30
家に本田kトラ現行と前型2台あって
2台とも13000キロ位年間はしります。新型は去年2月購入。
前の型は10年選手でメーター一周して現在12万キロです。
家は農家です。kは仕事乗りがほとんどです。メンテはこまめにしてるほうかな。




281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 12:16:04
>>255
↓イタリアには1400ディーゼルがある。
http://www.it.vtl.piaggio.com/porter.htm
たしかダイハツ+ピアジオだったと記憶しているが。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 15:50:37
>>281
1400ccだったら、軽四にならないし…
しっかしMaxxiのフレーム、まったく別物ですなあ。

で、こっちなら軽四で登録出来そう。
ttp://www.it.vtl.piaggio.com/pk500.htm
モロ取って付けた感満載の荷台萌え〜(w
しかし505cc2気筒ディーゼルエンジン、
最高出力は4kw(5.4ps)なんだよな…orz


283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 21:54:55
一応軽トラというかスモールサイズのトラックにもディーゼルはあると。
法律上は軽にはならないけどね。

個人輸入してまで入れる意味は皆無。
結局何もしないで普通の軽使ってるのが一番の安上がり。
という結論にたどり着く

PK500持って来たら自分でやっても200〜250万ぐらいになるかもね。
業者だったら300万ぐらいか。折角面白い個体も経費考えたら萎えるな。

>最高出力は4kw(5.4ps)なんだよな…orz

1800〜2200rpmの定格出力だからね
パワーは回転数で稼ぐから4000rpmぐらいまで持っていてければ
25馬力ぐらいにはなるんだろうが・・・

スマートCDIが800ccで41 ps/4200 rpm ガソリンが600ccターボで45〜55ps
ダイハツでテストしてたユニフローなら660ぐらいでまとまりそうだけど
出さないだろうねぇ。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/21(月) 01:56:03
"potenza max 4kw a 3600 giri/min"って、
「最高出力 4kw 3600rpm」って意味じゃあ…
まあ505ccで5.4psってのも、馬力無さ過ぎで不自然だわな。
APEのディーゼルが422ccで8,2Kw(11ps) a 4.300 giri/min
だから、なお不自然。
それにしてもPK500の値段、現地価格が9900〜10400ユーロだから、
139万〜146万円てところですな。
付加価値税率が(たぶん)高率だということを考慮しても、高いねえ。
日本に持ってきたら300万円くらいになりそう、ってのも、納得。


285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/25(金) 22:36:04
今日日本農業新聞に新しいキャリーが載ってました。
なんと!ショートホイールベース仕様だそうな…今までは、何だったの?すずきさん

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 00:25:00
なんだか軽トラ欲しくなってきた〜
やっぱりスバルで全塗装で紫、あとはエンジン載せ変え2Lのターボぐらいのるかな〜

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 00:31:36
スズキ キャリイFCシリーズ誕生 ショートホイールベース車
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FC農繁使用仕様 4WD・5MT  804,300(消費税抜き7660,000円)
FCエアコン・パワステ農繁仕様 4WD・5MTは922,950円(消費税込み)

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便利な機能と装備で人気、これが「プロの道具」!
スズキキャリイKCシリーズ 直進安定性に優れたロングホイールベース
メーカー希望価格
KC 2WD・5MT 640,500円(消費税抜き610,000円)
KC 4WD・5MT 785,400円(消費税込み)


288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 00:38:57
   スズキ キャリイ

    トラックNo.1
      V34
34年連続年間販売台数1位

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 04:17:39
キャリィのホイールベースが短くなったのは、
ウチら地方がダイハツだらけになってしまったからです。

つーかSUZUKIさんよぉ!
顔も変えてあげなきゃダメだろ!
オレがデザインしてやりてーくらいだよ。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/28(月) 20:03:15
ハイゼット新型ほとんど見ないのですが、不都合がありますでしょうか?

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/28(月) 21:15:18
ヰセキさん、営業車がハイゼットに変わってた。

俺にはキャリイを売ったくせに!

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/29(火) 03:05:24
>>290
今んとこない。
ビクビクしねぇで安心して乗れ

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/29(火) 17:34:46
しかもだよ、ハイゼットのジャンボってCDとか付けなくてもいつもきゅっきゅって音がするんだぜ
気になりだしたらおかしくなる
もの作りの奥にある精神って大切だよやっぱ!

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/01(木) 18:44:10
現行ハイゼット海苔だけど、走行中にインパネ付近からミシミシと
頭ン所(多分トリイの所か)からパタパタと音がします。新車時から。
ディーラーに行っても相手にされなかったので、そのまま乗っています。
まぁ安い車だから、こんなものかぁ〜と。ギアのセッティングは最初は
戸惑いましたけど、自分なりのコツ?でなんとか慣れました。それにしても
この車、よく錆びますよね。カタログには「錆びに強い」とか書いてあるけど
あんなもん信じちゃいけません。荷台・足回り。ハイゼットは錆びるのが趣味なのかな・・・。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/02(金) 11:25:52
>ハイゼットは錆びるのが趣味なのかな・・・。
ワラタ

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 20:39:14
ダイハツかな

297 :酪農娘:2005/12/06(火) 22:25:49
20代酪農をやってる娘です。軽トラ購入予定なのですがおすすめの軽トラ教えてください。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 22:29:00
ミゼット2がよいのでは

299 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2005/12/07(水) 09:32:26
サンバーのSCが良いのでは

300 :酪農娘:2005/12/07(水) 11:57:23
とりあえず、ホンダ見積もりだしてもらいました。
一般的な軽トラとデフロックつき乾草積んだり(傾斜のある坂ミチを通る)よく畑に行くので(ぬかるみよくはまる)デフロックつきがいいのかと・・・

301 :葉っぱもの:2005/12/07(水) 12:01:22
ボクはHONDA派ですね。やっぱカッキーのが一番!
でもお高い・・・貧乏者の僕にとってはちょっときついカモ。
ミゼット2は良いかも。見てて面白いね!

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 16:32:55
>>300
ぬかるみが多いなら、HONDAのACTYにクロ−ラタイプが在ったと思う。
これいいよ。高速道路でも大丈夫。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 16:35:00
>>302 補足
旧型のクローラには乗ってた。新型になってあるかどうかは、知らないけど・・・・

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 08:04:19
マジレスしてみる
http://www.n-west.com/4x4hyper.html

305 :酪農娘:2005/12/08(木) 19:01:54
ダンプ仕様をまわりの農家さんにすすめられてます。
確かに使えそうだが
それは見積もりしてもらってないです。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 22:01:52
ダンプって…、そんなに積むの?
簡易ダンプなら10万高くらいで済んだ筈。
1tくらい積んでも上がるので、本格的でなければお勧めですよ

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 22:02:38
同じような作業をしている周りの人に聞くのが一番


308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 22:29:32
簡易タイプでないと、荷台が高くなる。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 23:30:43
>>304
取り付ける側の車の2〜3倍の値段なんですが…



…と、釣られてみる。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 02:09:15
展示車のダンプ軽トラでしかも超格安でどっかにないかなぁ

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 22:10:12
いつの間にか このスレ一周年ぢゃナイデスか
ところで、スタッドレスタイヤのお薦めってあります?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 20:23:33
つれ

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/20(火) 23:28:27
キャリのショートホイールベース車は、窓が全開にならない。

大きなマイナス点

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 15:50:59
>>313
ハコ乗りできないね

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 08:27:54
タウンエースのトラックも、窓ガラスが全開にならないので、非常に不満

キャリー、おまえもか!

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 21:16:09
今回の降雪で四駆のありがたさを実感しました

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/08(日) 22:22:51
タウンエースからサンバーに乗り換えることになりまスタ

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/02(木) 02:15:40
保守しますた

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 21:35:03
酸婆、RRのせいか足回りのせいか凸凹の突き上げきついよサンバー
でも四発は(・∀・)イイ!!

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 23:27:50
NAでも台発ツインカムより速いよな
4発は最高だよな〜

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 06:38:21
ツインカムでもNAの範疇では!!


勘違いならスマソ

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 02:19:54
スバルのドアバイザー新品いくら?

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 21:57:31
皆さんMTですか?ATってどうなんですか?

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 22:15:35
軽トラなのにATだから操作も簡単で良い。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いねATなのに前に進まないし


325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 09:37:25
>>324
小排気量のATは効率が悪く
いかんせん駆動系のダイレクト感が無くて運転していてかったるい。
坂道で前に進まないって あぁ〜た。
AT車ばっかり乗ってるのなら 時と場合によって
左足ブレーキというものを活用しよう。


326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 09:50:59
ネタにマジレスするなょ・・・・

あっ、ココ車板じゃなかったなw
じゃあしょうがないか

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 10:15:15
ATしか乗ってない(乗れない)若者が
20〜30%ほどの勾配でおどおどしてるんだと思うよ。
軽トラに限らなくてもね。


328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 20:35:17
漢ならマニュアル車を買うべし!!!

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 21:26:00
近所の繁殖和牛農家で軽トラを家畜運搬車に改造した人いるよ。
最大で2頭までしか乗らん…
しかもちゃんと幌かけてアオリもついてる

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 21:29:16
>>329
すげぇ・・・。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 22:19:58
画が見たい…

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 22:39:37
家畜が動いたらすんげぇ揺れそうだなw

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 23:48:29
>>330-332
今度写メ撮ります。
かなりハイジェットに無理させてますよ。

ぅちも牧草積んだりして無理させてるけど…

334 :330:2006/02/23(木) 00:41:49
>>333
よろしくお願いします。

うちも農家なんだけど、アクティに結構無理させてます・・・。
(でもなんだかんだ言って12年選手)

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 13:49:15
・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・4輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50%低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能(4WD時燃費17km/L)
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


 微 笑 む プ レ ミ ア ム




 SUBARU 「SAMBAR Truck」


http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 15:20:14
>>329
それたぶん スワンボートみたいに家畜に漕がせてるんだよ。


337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 15:32:33
軽トラって物を運ぶにいまいち中途半端でないかえ?
フレコンは一つしか乗らないし。苗箱棚も120枚物が限界。
そして室内は異常に狭い。
1トン〜1.5トンぐらいの積載量で
直4を寝かせるかフラット4エンジンを採用するかして、
キャビンの乗降性を最適にした超低床ボディーを実現してくれればええんやけど。


338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 15:34:06
>>335

いやおい。
リアエンジンいいな!!


339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 23:57:59
 

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 00:46:25
塚1tぐらいでFFキボンヌ。日野コンマース、エルフマイパックみてーの。
↓乗降性ならこれ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1857/van3.htm
結局みんな過積載やるからメーカーもユーティリティ主体のやわい
構造実現できないんだろうと思われ。
軽虎に1tとか2t平ボディに砕石山盛りとかやるじゃん。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 05:18:34
農林水産業板の色んなスレで大暴れしている
●煽り耐性皆無の兼業農家『煽り大好き農厨、通称雑魚(別名兼業オヤジ)』 まとめ●

無知 粘着 反農厨 生き残るのは兼業農家 
テンプレ 既出 論破済み
ソースは? 認定 新規就農したら
現実を知らない、理解してないと言い張る
直接的な保護って何? 補助金は妄想等、保護については完全否定
常に反農に対する煽り  無関係な欧米との保護比較
知らないの?などとにかく『?』を使って聞き返すのが得意
相手のレスを曲解した論点ずらしも大得意
あくまでも別人を装っての、自己擁護。

↑のようなキーワードを多様しつつ煽ってスレを荒らしている、兼業農家の雑魚百姓がいると思いますが
負けず嫌いな、年寄り兼業農家なので相手するだけ時間の無駄なので、スルーをおねがいします。

★☆★煽り耐性皆無の兼業オヤジの その他特徴★☆★

兼業オヤジにとって都合の悪いレスは、火消しに必死になって
怒りと恥ずかしさで顔を真っ赤にしながら、一生懸命削除依頼を要請(削除整理スレ参照)

兼業オヤジは反農を荒らし扱いするが、オヤジ自身が荒らしであって、荒れる主因である事は
認めようとしない、もしくは認知するだけの脳が無い。

兼業オヤジの事を叩いてるのは粘着反農厨の仕業だと、オヤジは決め付けている。


342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 19:51:44
>>341

ワカリマツタ

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 00:41:30
>>337>>340
あのね、ここは軽トラのスレなの

軽トラでしかできない作業もいっぱいあるの

仕事の内容で欲しいマシンはそれぞれなのよ・・・


344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 00:51:33
>>342
今や>>341はコピペ荒らしなんだが。

>>343
同意。

けど、もうちっと馬力が欲しいときもある。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 08:30:48
>>341
了解しました。気をつけます。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 12:59:10
オイルを交換しなくちゃだわ。


347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 21:09:14
 オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム!

 俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと4輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

 俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

 よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品!
非力?絶版?だから何。

 MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

 俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム!
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 21:15:51
「昔はよく見たアレ」ワロス
うちでも馬車馬の如く働いてくれてたなぁ。苗箱、籾袋をどっさり積んだり、農閑期にはオカンの足になったり。
まぁそのせいでオカンはポーターのアノ青色がトラウマになったらしいが。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 22:57:16
ポーターの車検入庫がこの前あったがFドラムなのね

マジびびったヨ

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 10:52:26
軽トラに幌をピシッと貼るのはどうやるの? ばたばたするんだけど。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 15:51:50
荷台の縦方向中央に
鳥居から後部へ斜めに垂木を設置。
その上から幌を張る。


352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 21:19:42
3日ほど前に軽トラで新潟(家)から東京まで行ってきた。
かなり疲れた・・・・・

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 13:53:43
>>347
すずきとだいはつは?

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 18:07:25
だめはつ

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 21:27:23
ミツビシは本当フレーム強い。荷台いっぱいのスクリューコンプレッサー(1.2d)積んでもOK

たまにはシフトレバーが渋い事もあるが、給油でOK

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 18:01:50
スズキという苗字のあぼーんが多い。 ナゼニ?

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 20:42:09
>>351 レス d


358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/12(金) 03:13:11
うちの3バーは 4WD AT SC (GD-TT2)
いいトコロ 1t積みでも100出る  空荷で130  助手席の下にヘソクリができる
困ったトコロ  燃費6! 過積載で横風に弱い  ドアのゴムが弱い(風切り音がうるさい)

サビ対策  メーカーオプションのFRP製の桶みたいなのを荷台に入れる 荷重が一点に集中しなければ割れない  ただし脇のアオリは開かない(フォーク作業には不向き) 簡単に脱着できる  

嫁と結婚する前 3バーでデートしました CDエアコン付いてたんで文句は言われなかった  パワーウィンドーはなかったけど

359 :酪農娘:2006/05/15(月) 20:36:27
前にかきこみしました酪農娘デス。まだ軽トラ購入に踏み切ってません・・・
おすすめ軽トラ意見お願いします。ちなみに今うちの軽トラは昭和63年のスズキの軽トラ・・・・・・・

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/15(月) 21:45:11
近所で買う。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/15(月) 22:39:21
>>359
たぶん廃車料金とられるよ。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 07:24:24
>>361
空き地に放棄


363 :酪農娘:2006/05/16(火) 08:02:10
見積もりだしてもらった時に距離数まったく乗ってないので、下取り3マソでと言われた

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 21:21:23
まー、そんなもんじゃないかな。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 23:30:45
3万なら、売らずに敷地内の荷物運搬車にでもしたら?


366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 11:08:46
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 11:09:41
http://www.asahi-net.or.jp/~bq9t-tkhm/4wd2.html

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 13:44:08
>>367
エライ気合の入ったホムペやね、最近のSUVとやらは
オフロードを走るにはデカ過ぎて、日本の道には合わないからなぁ
我田引水で恐縮だが、やっぱ軽トラって優れた道具だよなぁ、と実感するよ。

しかしトゥアレグでホントに荒地走るとは実に豪快な御仁だな、破天荒すぎるぜ。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 21:10:31
>359
空車で走る事の多い私は、リアエンジンのホンダか,スバルをお勧めします。
アクティ12年乗り、最近JAサンバーのH10年の中古を買い代えました。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 21:31:50
現行三菱も空荷状態で前後重量配分50:50なんで
空荷での舗装路ハンドリングはなかなかですよ
荷物満載時&未舗装路だとちょっとアレですが

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 22:08:43
14年のサンバー乗ってるけど、突き上げが気になるなあ。
エンジンと4輪独立サスは気に入ってるけどな。4発だから早いぞ。
あとATだから燃費は10kmだ。ちょっと悪い気がする。

今度はホンダを買いたいな。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 22:21:34
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200411/03/topics08/01_b.jpg

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 22:22:22
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200411/03/topics08/03_b.jpg

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 22:29:37
http://blogs.yahoo.co.jp/sparshiro/folder/1063585.html

375 :370:2006/05/24(水) 23:07:23
4速ATは三菱だけ!(買った当時調べ、廉価版は3速AT)
油圧パワステなのでフラフラしない(当然パワ−喰われてますが)
サスのストローク足りなくてオフロードには向かないが
舗装路で軽積載なら三菱も悪くない


376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 23:08:20
>>359 http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/sd.htm
ここ見て考えたら?

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 22:04:17
アクティ4WDに乗っているがエアコン、パワステが無いので買い替えて今度は
はオートマにしようとしたらホンダには4WDのオートマが無い、
フルタイム4WDが好きなのでスバルを買おうと試乗したらオートマなのに
左足ブレーキが使えない・・・嫁に農業を手伝って貰おうと思ったがだめか

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 20:34:52
ハイル−フってどうよ?

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 22:56:24
ホンダ最悪わからホンダだけは止めといたほうがいいな

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 13:07:50
>>379
日本語でおk

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 22:48:06
まあ確かに現行アクティの低速域のトルクの無さは異常だわな…まともに畑に入られん。
走りは良いが折角の最低地上高が何の役にも立ってない。
まだ旧型のHA3/HA4の方がトルクがあっていいわほんと。

現行ハイゼットのEF-SE型エンジン搭載車もミッションのギア比と力が無くて酷いけどな…まだトランスファー付いてるだけマシだけど。
トランスファー付いててもあっという間に腹つかえて終了じゃあ意味が無い。

何でこう、腹下高くてトルクのあるようなの無いのかねえ。
市街地ならいいかも知れんが農業用としては実用的とは言い難いのばっかじゃねえか。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 23:46:13
ジムニーとくっつけちゃえばおk

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 21:40:46
それは確かに思った、1度や2度じゃきかないくらいだ>ジムニーとくっつける
ここの過去ログとか読む限りだと一番理想に近いのはサンバーかねぇ。
リアサスがリーフじゃないのが気に入らないんだけど。荷物積んだら定積でも後ろ下がっていまひとつなのが。
あと2世代前のに乗ったことがあるんだけどやたらエンジンのかかりが悪いというのがなぁ…。
今はEFI制御あるみたいだけど。

384 :アーモンモン・チョコ:2006/06/08(木) 22:57:25
おでのミニキャブ U-14V 初代ブラボー、20万キロ突破したどー。
昭和60年代の車だが、点火系はあまりにダメダメなんで、フルト
ラ・閉磁コイルキットに換装。未だにリッター13キロ走るよん。
ディーラーに出すと、エンジン回転数1200回転くらいに調整して
くれるので、自分で800回転くらいに落とすべし。タコメーター
必須。オイル劣化激しい。オイル交換3000キロ毎にやらないと、
すぐ詰まる。
でも、メンテさえすれば、エンジン・ミッションかなり丈夫で、
未だに快調。なによりも車体の丈夫さは凄いよ。マジで。かな
り酷使しているが、まっすぐ走るね。
三菱のオートチョークはすぐ死ぬので、手動チョークに換えるべし。
同じ車に愛を込めてずっと乗りたい人には、昭和60年代のミニキャ
ブはマジお勧め。壊れない。
ただしスーパーチャージャーは失敗作なので避けるべし。オートマ
燃費劇悪なので避けるべし。



385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 06:59:53
>>383
たまたまそのサンバーのオートチョークが壊れてたんだろ

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 16:51:54
三菱のミニキャブに乗っています。
キーレスを付けようと思い。内張りを剥がそうとしたら
窓を開け閉めする取っ手のはずし方がわかりません。。
どうか、哀れな子羊にはずし方をおしえてください(´・ω・`)


387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 16:54:53
行きつけの整備工場で聞いたほうがよろしいかと。
あくまでやり方を聞くだけ

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 16:58:02
ってか軽トラなんぞで仕事してるバカどもが、何いってんの?

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 19:48:59
>>388
お前のほうが俺より馬鹿に見える。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 23:08:27
>>386
あのね、>>387-389があまりに冷たい人だから見かねて教えてあげるとですね、

レギュレータハンドルを上の位置で止めて、手ぬぐいかタオルをハンドルと内張りの間に滑り込ませて
その手ぬぐいを両手で下向きに左右に交互に引っ張るとΩ型のピンが外れるの

もしダメなら反対側から試してみて

上手く外せたら、「な〜んだ、こんな簡単なこと>>387-389は勿体ぶりやがって」
と、きっと思いますよ

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/11(日) 08:39:15
>>390
ありがとうございます。早速したらできました!
はずれました!!胃潰瘍にならなくてすみます。(*^_^*)
本当ありがとうございました

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/11(日) 19:34:15
>>388
暇人のぼやき

393 :390:2006/06/11(日) 21:15:02
>>391
よかったですね。
もし謝礼をくれるなら、笑えるジョークを一つ披露してって下さい。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/11(日) 22:12:47
昔、クライマーと言う軽トラ持ってたんですが、
ドアを閉めたら鍵のシリンダーが取れてあながあきましたw
暗いマー・・・

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/12(月) 22:01:54

       ヽ(・ω・)/   ズコー
       \(.\ ノ彡


396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/12(月) 22:08:40
>>394
律儀で良い人ですね。癒されました。
ありがとう

397 :酪農娘:2006/06/22(木) 12:22:16
ホンダのアタックにしました。

ダンプタイプであおりは軽トラと同じタイプにしました。

アドバイスくれたみなさん
ありがとうございました。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 13:15:33
397はホンダかよ?
酪農なら酷死するから三菱か不治が良いかと思うがな〜〜。
出来れば、LSD付き。デフロックは使い勝手が悪そう。
僕ちゃんの三菱。欠陥3点セット付きだったけど、LSDだから操作も速度規制も無いしスイスイ曲がれる。
高速低速付き。
デフロックって、デフロック状態で曲がっては逝けないでしょ(多分)。舗装路はデフロック厳禁だろうし。

今、NO,1は何故か鈴木 No,2は三菱
シャーシー&足回り最低の鈴木がNo.1は販売が上手いだけ。
農家はミニキャブと産婆ーで決まり!
酪農はホンダでは厳しそうな気が・・・・・・・農家より酷使だから。

399 :398:2006/06/22(木) 13:21:37
追加
切り替え式って、切り忘れするからね。
舗装路でデフロック使うバカは居ないだろうが、切り忘れるんだよね。
4WD切り忘れて、ミッションがうなって慌てて切るなんて当たり前だしね。


400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 18:54:56
ここだけの話しだけど。
今日、会社のキャリーに荷物罪すぎたら空荷にしても運転しにくくなってしまった。
会社には内緒だよ。
サンバーは平気だったのに〜!
サンバーを買い換えた新車のキャリー。し〜らない!ス!

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 22:19:01
ホンダ 軽トラに乗ってます。H5年車 12万km突破! 今年春バルブ・リング交換
加速戻った!増しリーフで1t積めるし、楽勝!    ACないけどね。
MDコンポ積んだしスピーカ入れ替えたし、農作業快適ヨ。(^-^)v


402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 15:02:59
ホンダに1t!?
骨が曲がるぞ!
S55年型のミニキャブなら平気だったが、今のミニキャブも平気かなぁ〜?
リーフ増やせば、荷物沢山載せられる!×
リーフ増やせば、常時荷物を載せられる。○
と、思うが。要は、乗りこごちの問題。通常は空荷走行が多いから柔らかめに設定してある。
360Kg以上積めば、設計上フレームにはストレスが溜まる。
フレーム強化軽トラ出たら俺も買うけどな。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 20:52:54
いや俺もH5年式アクティに乗ってるけど旧規格のアクティは1t積んでも何とも無いよ。
あれの後車軸のリーフはなんかよくわからんが頑丈なんだよな。
新規格アクティは1t積んだらリーフ反り返ってそれ以来定積でもバンプストッパ当たるようになったが('A`)

404 :かめ:2006/07/09(日) 05:14:29
いつもはレガシィワゴンGT−VDCで富山→東京(下道専門)に行ってます
けど、この前勇気を出してサンバー660初期丸目4WD、5MTで行きましたよ^^;
いやー、結構走るのね。レガより全然楽しいや
サンバーだとすべてが気を使わなくていいのが楽
レガだと前車への車間とか気になるけど
燃費は
行き、、そこそこ加速しながら80k/hぺースで15.3km/?
帰り、、常にレッド全開加速。254号なんて平均100k/hぺースで12.5km/?
気分的にも財布的にも大満足だ〜
レガ売って新車のサンバー1BOX欲しくなった

405 :かめ:2006/07/09(日) 05:18:01
あ、、、リットルは正しく表示されず「?」で表示されるんですね、、、

ちなみに代車のR2でも東京行った事あります
ECVTの燃費は驚異的です。
結構飛ばし気味ですが常に20km/リットル近くをマーク!

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 21:00:56
まあそりゃ2LツインターボのEJ20とたかだか660ccのエンジンとじゃ燃費はね・・・。
車重も全然サンバーの方が軽いし。

…とそういう話を聞いてると次はサンバーにしようかなーという気になってみたり。
どうせ買うならスーパーチャージャー付きかな。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 23:17:14
サンバーに限らず大概の車に言えることだけど
90km/hで走ると一番燃費が良い傾向があるようです。
サンバーSCだと100km/h過ぎるとガクンと燃費が悪くなるとか。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 16:54:01
俺はキャリーのターボなんだが、燃費はリッター7キロくらい。

誰もが乗りにくいというが、それが味。シートが破れてきたが、次の
軽トラは考えていない。

ノーパンキャリーを、よく勧められるが、まだまだ。


409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 21:55:00
>>408
キャリーのターボに乗ってるんですか!!私は現行キャリーなんですが、エンジン載せ替えか、ボルトオンターボを計画中です。(DA52Tのほうにしようか…)
エンジンの細かいところ、ターボとNAで違うんですか?ねぇ?

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 06:57:12
>>409
圧縮比

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 13:12:46
ちなみに、型式違うエンジンだと、改造申請必要だよ。
例えば、K6AとF6Aなど

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 22:31:09
>>409
ラジエーターとかインジェクションとかECUとか違うと思われ。
一番良いのは同系列のワゴンからそっくり移植する(例:アクティ←バモス)。
しかし現行エヴリィと現行キャリィトラックは顔こそ似てるが
全くの別物なので難しいと思われる。
どうしても加吸機がほしいなら、手間とか信頼性とか金額の面で
一番バランスの取れる方法として、サンバーのSCに乗り換えるのが良いと思う。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 07:17:25
アクティ/バモスの4WD−AT車(ターボもこれ)は、それ以外のアクティ/バモスとエンジン搭載方法が違うのだが…。
(片やZのパワートレーンの流用でエンジン縦置き、片やエンジン横置き)
ターボのをそっくり移植出来るの?

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 21:07:09
遅レス
エンジンの型式が違うんですか?現行は?ターボは?WEBで見ても分かりませんでした。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 21:10:43
現行キャリーはK6Aのはず。
ターボの設定あったのは、F6Aまでじゃないっけ?

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 15:24:55
金さえ掛けりゃバモスのターボも理論上移植できるかもしれませんが
ATもから何から替えなきゃならないから非現実的でしょう。理由は>>413の通り。
HKS九州だかが出してるタービンキットをつけるほうがまだ現実的だと思いまつ。
でも四駆だと付かないとか何とか聞いた気が。

キャリィなら先代のエブリィのターボが使えそうだけど
四駆形式が違うからこれもポン付けは事実上無理そうですね。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 00:05:44
>>415
ということは、現行キャリーを移植すれば…V


418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 12:27:37
ホンダが弱いっていうのは基本的にどこら辺が?

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 18:58:51
hone

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 19:16:56
リアのリーフ

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 19:26:15


422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 20:12:49
旧型は強いと思う。 550ccの4駆をいまも使ってるよ

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 20:34:32
タイミングベルト


424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 20:42:20
ついでに電装まわり


425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 01:09:10
ホンダはこの車種はうりまくって
経営を支える車種と割り切った
車種に関しては結構ドライにコストダウンするよね

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:02:28
ブタ顔

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 22:35:15
アクティって狭い狭いとよく聞くけどそんなに狭い?

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 11:17:46
>>427
ホントに狭いよ、165cm以上の人や、足のサイズが27以上の人は
実際に無理無く運転出来るかを「じっくり」試乗しないと後悔すると思う。

個人的には、安全性の為なら値段が高くても構わない「小柄、小足な人専用車」だと思う。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 22:11:13
俺身長170cmくらいで足も27cmだけど問題なく乗れてるよ。狭いのには同意だけど。
180cm以上ある人でも一応は乗れるし。一応は、ね。
あと現行車は初期型のより前後方向に4cmほどキャビンが狭くなってるっていうのもあるかも。


430 :どうかな?:2006/07/23(日) 11:39:44
クリッパーH16.4 5MT.AC、B登録 乗り出し57万円
安いと思うのですが? 舗装路空車使用がおもです
買いかなぁ??

431 :どうかな?:2006/07/23(日) 11:48:01
430>H17のまちがいでしたw

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 12:11:07
>>430
クリッパーてことは、ミニキャブのOEMか。
事故歴なくて、走行距離も短いなら買いじゃないか?


433 :どうかな?:2006/07/23(日) 12:52:35
>>432 
走行60キロの 未使用車です。
なら買いですかね? 周りにクリッパーに乗ってる者が居ませんので
評判、価格など、どうかと思って。
432さんどうも!

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 22:04:39
アクティは旧式と現行だと現行のほうが圧倒的に安定性が高い。
旧式だと80km/hくらいでもうガクブル状態だったけど、現行だと100km/hくらい出しても平気だった。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 22:16:58
そろそろ買い替えを予定してるのですがお勧めをお願いします。
水産業なので防錆を重視します(5~7年持てば良いです)。積載量は制限内で収まります。
町乗り、高齢者の運転が多いのでAT、静粛、取り回し、出来れば加速性能も考慮してもらえると有り難いです。


436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/01(火) 22:52:52
>>435
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141695110/464

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 21:26:42
現行アクティー、空荷のドライビングプレジャーは異常、実際は遅いのにスゲー楽しい。

積載時、あのトルクの細さは超異常、主査に350kg積んだ状態で坂道発進させたい。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 14:11:58
初めて軽トラ運転したのですが、クラッチとアクセルが軽いのは仕様ですか?

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 17:56:02
>>438
仕様です。
農作業で使ってると、泥やら水で錆び易いから注油はマメにやったほうが
いいよ。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 17:38:28
日産のクリッパートラックって、激安だけどどうなの?

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 21:25:43
クリッパーって確かミニキャブのOEMじゃなかったっけ。
だからミニキャブと同等だと思うんだけど。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 15:59:07
三菱製だと知らない人がいて、買ってからちょっとブルー入ってた。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 23:33:49
幌付きの荷台の後部を開放して走行した場合、
荷台への風の巻き込みはどうでしょう?
真横、真上を幌が覆っているのでほとんどないでしょうか?
この状態で荷物を積んで走行する予定があり、
詳しい方、教えていただけませんか?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 00:16:23
やっぱり三菱。
燃費悪いしエンジン音が金属的で気になるけど、長期的に見て故障が少ない。
なので経費は結果的に少なくてよい。
過積載にも一番耐える。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 12:41:26
過積載

絶対ダメ

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 18:21:40
過積載楽しいよ〜

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 00:17:44
刑虎の過積載は1050kg超え。
刺す改造でまだまだ積める。
(ウチの地方の風習)

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 14:41:23
話ずれるけど
旧規格キャリーのプラグ、無駄だと思いながらイリジウムに変えたら
燃費2割上がった。でも新型キャリーは変化なかった。無駄だった orz

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 08:00:56
まぁイリじゃなくても上がったと思うけどなw

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 21:28:53
三菱が今週納車されてきます

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 14:38:19
>>450
納車オメ 色々言われる三菱だけど、車自体に罪は無い 新しい相棒と仲良くな。

やっとエアコン無しでも快適な季節になってくれて良かった
我がアクティータンにこれから頑張ってもらうとしよう。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 11:07:12
オートバイ屋はミニキャブ(バンとトラック)を使っててたまに乗せてもらったけども
そんなに悪くないよ。現行型になるけどもね。
ちなみにうちは12年式のサンバートラックにしたけどもこれはかなりいいよ。
参考までに燃費はエアコン付けて12Km/L強、エアコン切って14Km/L強。
あと、12年式はシングルFIだけどもこれはたまにアイドルが不安定になるときがあるね。
このあたりはマルチの方がいいと思う。
ただ、VIVIOのキャブ車にも乗ってたことがあるけどもクローバ4のエンジンには基本的に問題はなかったなぁ。


453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 14:35:56
・粘り強い三菱製バルカン2気筒エンジン
・フロントエンジンリアドライブ
・フロントダブルウィッシュボーンサスペンション
・4輪ドラムブレーキ
・三角窓で快適な室内
・全車ベンチシート採用
・ラック&ピニオンステアリングでスポーティな走り
・ウォークスルー
・ベンチレータ採用
・最小半径3.9m
・高級感あふれるエンブレムを助手席ドアに配置
・強力温水式ヒーター採用

 微 笑 む プ レ ミ ア ム




 MATSUDA 「POTER CAB」




お求めはお近くの中古車店へどうぞ


454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 15:36:33
>>453
つうか所有してる

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 13:16:03
ベンチレーターは欲しい装備だと思う。
三角窓は使ったこと無いのでワカランがそんなにイイの?

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 22:58:08
三角窓あれば夏場でも横からかなりの風が入るからエアコン要らないよ。
普通車や2t以上のトラックでももう無くなっちゃった装備だね、イスズのビックホーン(UBS55)に乗ってたけどあの辺が最後の生き残りだった気がする。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 19:55:19
>>456
レスどもっス以前、新車情報の中でクドイほど、三角窓三角窓三角窓と連呼してたの見て
このオッサン余程愛着があるんだなぁ〜 と思ったもんで気になってたんス
何でも、防犯上不利な装備?らしいですね、それで装備されなくなったとか。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 20:55:02
最近ではサニトラにも付いてたね。三角窓かベンチレータは確かに欲しいな。
農作業の合間、エアコン掛けながら移動するとなんか体ダルくなるし、
そもそも車内に盗られそうな物が(・∀・)ナイ!
中古で付けたCDプレーヤくらいか…それよかバッテリのほうが心配なくらいだw

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/14(土) 22:20:33
最近っても、もう10年くらい前じゃないか?
>サニトラ
NOx規制のアホー

460 : ◆yefS5h1Nbo :2006/10/17(火) 20:39:36
age

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 21:00:36
>>459
最終型はNox/PM規制に対応してるはずだよ。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/02(木) 02:14:48
軽トラ基礎知識
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/sin.htm


463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/04(土) 18:44:50
満を持して正統派次スレ誕生(車板スレ)

軽トラのすばらしさを語るスレ 4台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162632940/


464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 21:10:55
元ホンダのバイク乗りで、車の運転も好きならアクティーお勧め
トラックとしてはトルクが細すぎるんで他のをドーゾ。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/04(月) 20:42:09
age

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 17:56:55
サンバーのCVTは、なぜ消えたのですか?

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 20:10:09
CVTはトラックだと故障が多かったからどうとかって聞いたような聞かなかったような…。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 03:10:03
関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%b7%da%a5%c8%a5%e9%a4%cf%a4%c9%a4%ec%a4%ac1%c8%d6%a4%a4%a4%a4%a4%ce


469 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 22:53:33
ホンダのエアウェイブもライトバンの姉妹車パートナーになると、
わざわざ5段オートマチックに乗せ替えてるもんな。
CVTの耐久性は未知数だ。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 14:40:27
アクティ(H2年)よりサンバークラシック(H10年)に変えて初めて雪道を経験します。
フルタイムのアクティと2駆と、4駆の二通りのサンバーには多少の戸惑いが有りました。


472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 15:31:58
アクティってフルタイム4駆あった?
リアルタイムだと思う。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 21:46:07
リアルタイムって待機四駆のこと?

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 13:51:42
>>473
そう。 必要なときだけ作動する。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 22:26:36
>>474
dクス

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 03:39:42
みかん畑w
http://www.youtube.com/watch?v=oCeo7bxOxY4

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 08:19:07
どの軽トラが一番燃費いいのかな?

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/18(月) 11:14:02
サンバーかな

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 13:53:41
>>476
ヘタなWRCの車載カメラ映像より、迫力&スリル感が上じゃねーかよ
ミカン農家がラリードライバーになったら今居るヤツラはオマンマの食い上げ確実だな。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 18:12:46
プロの道具スズキキャリー!

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 18:57:15
>>476
スゲぇ〜w・・・でもいつか事故るよw

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/31(日) 12:43:41
軽トラってさ、サンバー以外みんなFRなの?

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/31(日) 16:20:57
アクティはミッドシップだった希ガス。

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/31(日) 16:54:10
キャリーは、MR気味なFRっぽいね。
積載してないときの走破性はRRとMRが良いと思う。
4駆だとしても。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/31(日) 21:49:38
キャリー、ミニキャブ、ハイゼットは座席下配置。
アクティは後車軸前に配置。
サンバー以外はミッドシップ配置と言ってもいいのかもね。

後車軸に重量がかかってないと2駆の時トラクション抜けちゃうってのはあるなぁ。
砂利道程度でもスリップするってのはね…。

486 :HA-3R ◆GZCLpNSTlg :2007/01/05(金) 21:33:09
バモティって知ってる?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/05(金) 22:59:10
>>476 巧く出来てて思わずワロタよ。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 13:42:39
アクティの自動切換え4WDってどうよ?

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 15:17:44
4駆と2駆を切り替えるのが面倒な人にはいいんだろうけど
燃費とハンドルの軽さとか考えるとパートタイム4駆のほうが好き
だな。 550cc2気筒の4駆を最後にリアルタイムになったんだよね。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/10(水) 14:30:12
>>476
55秒あたりがwwwwww

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/11(木) 14:43:17
>>489
やっぱり浮気せずに、買い換えるのもスズキのキャリーにしておくよ。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/11(木) 21:40:14
H18年12月登録未使用車
ミニキャブ VXSE
4駆
乗り出し68万買い得ですか?

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/13(土) 01:00:09
>>476
これ、もしかして津久見?

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/19(金) 18:37:12
>>492
まーあ。手頃だ

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/19(金) 18:43:20
おらの村はハイゼットだ

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/21(日) 16:07:38
キャリィまじお薦め汁

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/22(月) 19:45:11
マツダのポーターキャブが最高にかわいい




うちのは裏庭でラピュタみたいになっちゃってるけどな(´;ω;`)

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/22(月) 20:47:27
>>497
ポーターキャブがカワイソス
                _...、 -::::=====、‐- 、
              ,〃´ ̄           冫斤ミ≧i
                ,〃                // .|  i l
            [j ,〃-------―――――// |冂. 仏
           ∨`'='==ー='==ー‐' 〃_」干-┘l
            /(ン           O  i ―‐--ェ, |
         f,r;ェ;、          ,r:;ェ;-、 !    ‘┘}〒〒テぅi
          ||((_;i|ニニニニニニ|:((ぅ}| !         | ̄,二,ニ」
         ,⊥ニ二_厶ニ,ニ,乙 __`゙=''′!   ,.-、  斤テラハく
         L,___,二二二,____  ̄ ̄「i   ,イくヾレ〈└トイK!|」
         └―ァ-!     ??........ ̄二コ  ,〃/´Yr=^ヽ! .マリ
           { └‐ァ=-┴ ―‐---=上ニイ lk゙} |」   ヽ-'′
            ヽ.  ノ             !  l! ト;シリ
                 ̄            `ー-ゝ-'′

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/25(木) 10:43:07
スズキのキャリー与金丸仕様が、最高に早いっス!

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/25(木) 10:46:14
いや、早いっス! いや、↑速いっス!です。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/25(木) 17:41:09
↑軽トラで、はえ〜も糞もね〜よwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwおまい!わらえるよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/25(木) 17:46:47
>>501
そりゃ〜、お前みたいなへたくそが乗ればとんでもなく糞遅いだろうよ。www

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/25(木) 19:16:18
●沖縄かなんかのカスタム屋で後輪4輪の6輪ロング見た事あるよ。雑誌の
カスタムカーあたりにも載ってたなぁ。格好良かったよ!探してみてね!!

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/26(金) 12:02:55
どれも同じです。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/27(土) 08:37:24
通りがかったんで。確かにどれも似たり寄ったりだけど、
農家では泥にタイヤがスリップする事があるんで、馬力
のある方がいいよ。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/27(土) 08:38:55
スズキはすぐ煙でるから嫌

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/27(土) 16:18:51
>>506
リング弱いのもあるけど、最低限の暖機とオイル交換さえやってりゃそんな
すぐにオイル上がりなんかしないよ。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/27(土) 16:52:06
一番はスバルだ!

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/27(土) 18:51:37
いやいや
見た目は
ダイハツ。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/27(土) 19:56:47
ホント見た目は大発だよね〜、でも中身は昴がいい!

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/27(土) 20:25:41
ダイハツは見掛け倒しじゃん…はっきり言って。
ハイゼット買って損したよ、腹下低いわ力無さ過ぎだわ…。サンバーにすりゃよかった。

あと旧規格のキャリーって燃料かぶりやすいの?
中々エンジンかからないでかかったら黒煙吐くやつ多いみたいだからさ。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 08:29:33
俺、軽トラにナンバーカバー付けて、フロントガラス上部にカーテン
で、シフトチェンジのノブを社外品にしてるけど、みんなカスタム
とかしてる?参考にしたいんで良かったら聞かせてください。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 09:41:23
>>511
旧規格キャリーってキャブの660cc中心だと思うけど、それは
エアクリーナーの詰まりとか、暖かいのにオートチョーク誤作動して
たりとか・・・かな?
それとエンジンが熱いときの再始動はインジェクションでもアクセル
半開とかでないと掛りにくいよ。

>>512
シフトノブ変えたら、シフトパターン表記しないと車検通らないよ。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 14:48:53
え!?そうなの?じゃあ、マジックで書いとこ

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 14:56:25
カーテンって?シフトノブって?
洗車したりはするがそんな余分な事はシタコトないな
畑や田に仕事に行くのにソンナモノいらんだろ

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 14:58:10
鈴木にしといて貰えませんか

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 15:01:09
それは烏賊の金玉

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 15:02:16
金玉はいかんよ君www

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 15:04:21
いーか・・・金玉ばっかやめろー

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 15:05:26
わかりましたダイハツにします。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 15:26:10
>>516-520
自作はやめろ!
お前ダイハツの回し者だな!
農作業にはダイハツは向かないんだぞ!
悪い事は言わんもうくるなダイハツ!

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 18:21:35
三菱がいい

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 19:20:15
スバル:本命
本田:対抗馬
マツダ:穴
三菱:ダート、重馬場
スズキ:調教失敗
ダイハツ:予後不良

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 20:36:48
スバルなのかよ

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 21:44:05
>>523
マツダ3番目で、何で鈴木が5番目??
同じ物なのに?
2番目にHONDAはないでしょ。
スバルは良いにしろ2番目は三菱だろ。ホンダとスズキは同列。
ダイハツは意外に評判が悪いね。ギヤ比がボケらしいね。
農家にはスバル(らしい)と三菱が最高ね。(ぼくはスバルの経験無いから知らないけど、書き込み見てるとらしい)


526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/28(日) 23:48:30
SUZUKIの丸洗い仕様も、いいよ!たまにヒューズ飛ぶし!

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/29(月) 20:36:28
確かに三菱は頑丈だけど古くなるとオイル上がりした車ばっかってのが…。
ホンダはエンジンがなぁ…旧規格の時は良かったんだけども今は…。
ダイハツはミッションのギヤ比をどうにかしてくれ、乗り辛い。フル積載したら3速でどれだけひっぱれってのよ。
スバルにも乗ったけど何かしっくりこないんだよなぁ、うまく言えないんだけど何かが。

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